6月30日，網(wǎng)通社從現(xiàn)代汽車集團官方獲悉，李宏鵬將加盟現(xiàn)代汽車集團（中國），7月1日起正式擔任商務副總裁一職，主要負責現(xiàn)代汽車集團品牌在華戰(zhàn)略規(guī)劃和市場發(fā)展業(yè)務，直接向現(xiàn)代汽車集團（中國）總裁匯報工作。這一人事任命，將幫助現(xiàn)代汽車集團（中國）、北京現(xiàn)代和東風悅達起亞進一步提升在中國市場的業(yè)績及品牌影響力。

李宏鵬擁有28年汽車行業(yè)管理經(jīng)驗，在品牌營銷、經(jīng)銷商渠道規(guī)劃建設、企業(yè)管理與戰(zhàn)略規(guī)劃等領域都擁有獨到見解。得益于多年積累，李宏鵬不僅具有豐富的營銷實踐經(jīng)驗和優(yōu)秀的企業(yè)管理能力，還洞悉行業(yè)發(fā)展趨勢，透徹了解汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作關系，是汽車行業(yè)一位杰出的營銷精英。

2013年，李宏鵬就任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務公司高級執(zhí)行副總裁。在他帶領下，中國市場發(fā)展為奔馳全球最大單一市場，并組建了一個高效、盈利能力強的全國分銷網(wǎng)絡，在華銷量連續(xù)穩(wěn)定增長。同時，李宏鵬作為中方派駐在合資公司的業(yè)務負責人，有效協(xié)調(diào)中德股東利益，團結(jié)雙方管理團隊，促進雙方合作共贏。

2018年，李宏鵬加入福特汽車（中國）有限公司擔任福特大中華區(qū)銷售與市場副總裁兼長安福特全國銷售服務機構總裁，主要負責福特在中國的所有乘用車銷售與市場工作，代表中國市場向福特總部匯報工作。任職期間，李宏鵬不斷推動渠道開設、業(yè)務整合以及體系建設的發(fā)展進程，組建并領導新的福特全國銷售服務機構，在品牌建設與營銷方面發(fā)揮重要作用。

中國汽車市場一直是現(xiàn)代汽車集團核心發(fā)力區(qū)，連續(xù)本土化人才的引入，有利于加速現(xiàn)代汽車集團在華戰(zhàn)略布局。此次，李宏鵬的加盟必然會助推現(xiàn)代汽車集團發(fā)力中國市場。他將憑借對中國汽車市場敏銳洞察和深厚行業(yè)經(jīng)驗助力現(xiàn)代汽車集團（中國），北京現(xiàn)代和東風悅達起亞進一步夯實市場競爭實力，提升品牌價值，不斷帶來更豐富且符合中國消費者需求的產(chǎn)品及客戶體驗。

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現(xiàn)代汽車換帥！將新增電動汽車充電業(yè)務

3月19日中午，現(xiàn)代汽車公司發(fā)布通告稱，現(xiàn)代汽車首席副會長鄭義宣已經(jīng)被任命為現(xiàn)代汽車新一任董事長。全媒體記者留意到，這一天也是現(xiàn)代汽車上一任董事長鄭夢九82歲生日，卸任之后，鄭夢九只保留現(xiàn)代汽車非登記高管和現(xiàn)代摩比斯登記董事職位。同時，現(xiàn)代汽車未來將新增電動汽車充電、未來出行業(yè)務。

現(xiàn)代集團布局電動充電、未來出行事業(yè)

當日上午現(xiàn)代汽車首先舉行了股東大會，除了鄭義宣的新任命外，由現(xiàn)代汽車方面提出的，增加電動汽車充電、未來出行事業(yè)為公司章程中運營范圍的提案，以及增補現(xiàn)代汽車財經(jīng)本部長金相鉉（音譯）為現(xiàn)代汽車董事的議案也未出現(xiàn)任何異議或反對意見的前提下，得以通過。

所以，未來現(xiàn)代能否從新能源領域重點突破成為焦點。就在現(xiàn)代汽車股東大會和宣布新董事長上任的前一天，3月18日，現(xiàn)代汽車集團在美國洛杉磯好萊塢舉行了第七代伊蘭特全球發(fā)布暨伊蘭特車型30周年慶典活動。值得注意的是，伊蘭特是現(xiàn)代在全球銷量最好的車型之一，在中國甚至有“新三樣”之稱，代表了一定的銷量輝煌。如今伊蘭特推出第七代之后，也順勢推出了伊蘭特混合動力版本，展示現(xiàn)代布局新能源領域的決心。

新董事長鄭義宣表示，現(xiàn)代汽車將在2025年前推出38款新能源車型，到2025年躍升為全球前三大電動汽車制造商。

面對全球銷量下滑，新董事長未來之路并非坦途

從個人資料上看，鄭義宣是鄭夢九的獨子，出生于1970年，在韓國高麗大學經(jīng)管學院和美國舊金山州立大學完成本科和MBA學業(yè)。1999年鄭義宣加入現(xiàn)代汽車，擔任現(xiàn)代汽車室長，后來曾經(jīng)在現(xiàn)代摩比斯及起亞汽車擔任職務，2018年9月，鄭義宣被任命為現(xiàn)代汽車集團首席副會長，以應對“日益加劇的全球貿(mào)易紛爭以及主要市場競爭態(tài)勢的變化”。

與主張“純血主義”的鄭夢九不同，早年的留學經(jīng)歷使鄭義宣的視野更加國際化，他曾力排眾議，把大眾汽車出身的設計師破格提拔為起亞汽車新車開發(fā)負責人。2019年，在鄭義宣的努力下，現(xiàn)代汽車突破性的首次迎來多位外籍高管，比如聘請競爭對手浦項制鐵出身的前高管擔任現(xiàn)代制鐵技術總經(jīng)理，請日產(chǎn)汽車前首席產(chǎn)品官Jose Munoz擔任全球首席運營官。

此時上任的鄭義宣，其所面對未來的路并不是一片坦途。官方數(shù)據(jù)顯示，2019年現(xiàn)代汽車集團全球累計銷售719萬輛新車，其中現(xiàn)代汽車銷量442萬輛，起亞汽車277萬輛，未完成此前設立的760萬輛總銷量目標。在中國市場，現(xiàn)代汽車的處境更加艱難。2019年，現(xiàn)代汽車在華銷量下跌至71.6萬輛，同比下降9.4%。平安證券分析，自主品牌依靠SUV市場崛起，豪華品牌價格下探，上下夾擊中，現(xiàn)代汽車喪失性價比優(yōu)勢，自2017年開始銷量大幅下滑。

來源：網(wǎng)通社,廣州日報

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