8月11日消息，滴滴遺失物品送回功能將在全國300多個城市陸續(xù)上線，涉及快車、優(yōu)享、專車多種車型。乘客若遺失物品，可選擇協(xié)商快遞送回、送至附近派出所和協(xié)商司機(jī)開車送回三種方式。其中，協(xié)商司機(jī)開車送回反向發(fā)單需預(yù)付路費，滴滴平臺不收取費用。

滴滴透露，2020上半年，司機(jī)發(fā)現(xiàn)遺失物品并報備平臺85萬多件，以6月為例，30天里報備199464件遺失物品，平均每天有6649件。同時，滴滴客服有近500人的物品遺失小組，專門協(xié)助乘客找東西，上半年用戶報失遺失物品找回率達(dá)到65.2%，但依然有34.8%的物品找不回。

滴滴稱，一直在探索有效的遺失物品尋回方式。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車上丟失物品30分鐘內(nèi)找回概率最高，為了幫助乘客抓住黃金30分鐘，滴滴正式推出“遺失物品送回”功能。

遺失物品送回功能可降低司乘溝通時間，提高送回效率。2019年滴滴在成都地區(qū)試運行遺失物品送回功能，該地區(qū)客服人工報失量下降20%，送回費用投訴量降低47%。

遺失物品送回功能有三種送回方式，分別是協(xié)商快遞送回、送回至附近派出所和協(xié)商司機(jī)開車送回。如果乘客遺落物品在車上，在訂單結(jié)束后的48小時內(nèi)，可根據(jù)自身需求，三種任選。

“協(xié)商司機(jī)開車送回”方式在每日8:00-22:00開放，乘客需先與司機(jī)溝通，確定物品遺落在車上，協(xié)商一致后，可反向發(fā)單。在功能頁填寫送回地址，預(yù)支付從司機(jī)所在地到乘客目的地的送回費用，確定發(fā)單，司機(jī)接單送回，現(xiàn)場驗證乘客身份、交付物品后，平臺會將乘客預(yù)支付的費用全額交付司機(jī)。在此過程中，滴滴平臺不收取任何費用。

為避免實時計價模式可能產(chǎn)生的繞路、預(yù)估和實際不一致等問題，此費用采用一口價方式（綜合考量里程、時長、車型、城市以及司機(jī)行駛該路程的平均應(yīng)收費用）。

今年上半年，超過20萬部手機(jī)遺落在滴滴車上，超過14萬部被找回，但依舊有6萬未找到。滴滴稱，此次全國上線充分考慮了手機(jī)丟失、無法登陸賬戶等異常情況。

如實名認(rèn)證乘客不慎遺失了注冊手機(jī)，可以第一時間聯(lián)系滴滴客服尋求幫助。客服驗證乘客身份后，會根據(jù)用戶需求，幫助乘客開通人臉識別功能，實現(xiàn)在其他手機(jī)終端上登錄APP。客服幫助乘客與司機(jī)聯(lián)系，確認(rèn)遺失物品在車上后，就可以一鍵使用協(xié)商司機(jī)開車送回方式。

滴滴表示，未來，滴滴還將持續(xù)升級遺失物品找回系統(tǒng)功能。同時提醒乘客能夠妥善保管好自己物品。

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滴滴的選擇：被并購還是IPO？

據(jù)媒體報道，接近滴滴高層人士處獲悉，美團(tuán)、滴滴以及二者投資方就合并一事已有接觸，投資方在其中起到重要推動作用，美團(tuán)有意收購滴滴，但滴滴希望獨立發(fā)展。

滴滴和美團(tuán)同在本地生活和出行領(lǐng)域布局，在網(wǎng)約車、共享單車等多個業(yè)務(wù)方向均有重疊。最近半年的新動向是，滴滴和美團(tuán)都對電單車進(jìn)行了大筆投入，2020年6月，滴滴和美團(tuán)的電單車日單量分別達(dá)到300萬和100萬左右。7月，滴滴與美團(tuán)又相繼與央行數(shù)字貨幣研究所正式達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，促進(jìn)數(shù)字人民幣（DCEP）在多元化出行場景中的平臺生態(tài)建設(shè)。

滴滴美團(tuán)之戰(zhàn)始于2018年以前，但在2018年，滴滴接連發(fā)生兩起順風(fēng)車安全事件，面臨輿論巨大壓力，此后放慢了擴(kuò)張步伐。

2020年年初的疫情是網(wǎng)約車行業(yè)的又一次“黑天鵝事件”，疫情爆發(fā)的高峰期，全國一度曾有36座城市要求全面暫停網(wǎng)約車服務(wù)，3月，滴滴訂單量一度下滑至1/7。

隨著疫情局勢明朗和各地有序的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月，滴滴出行總裁柳青在接受采訪時稱，滴滴乘車量已恢復(fù)疫情前水平的60%-70%。

2019年2月，滴滴創(chuàng)始人程維在內(nèi)部信里首次透露虧損金額：2012年至2018年滴滴從未盈利，6年累計虧損390億元。但據(jù)深網(wǎng)從滴滴內(nèi)部人士處獲悉，滴滴在2019年第四季度核心業(yè)務(wù)（網(wǎng)約車）已經(jīng)實現(xiàn)了盈利。在出行領(lǐng)域，目前滴滴一家獨大，占據(jù)91%的市場份額。

7月下旬以來，滴滴動作頻頻，先是滴滴公交在云南昆明、大理、宜良三地開通“動態(tài)巴士”在線預(yù)約服務(wù)；而后滴滴拼車宣布更名為“青菜拼車”，稱要實現(xiàn)“滴滴拼著打，只要青菜價”；20日，有北京用戶發(fā)現(xiàn)滴滴出行App“貨運”標(biāo)簽內(nèi)，上線了“滴滴貨運北京站，滿10萬人投票助力即開城”的營銷活動；22日，滴滴又宣布推出新品牌“花小豬打車”，定位年輕用戶市場。

上述內(nèi)部人士稱，滴滴眼下多維度探索新業(yè)務(wù)與營收狀況密切相關(guān)。網(wǎng)約車盈利的時間點來得更早，因此才有更多資金投入到新業(yè)務(wù)中。

值得注意的是，滴滴此前與部分投資人簽訂的投資協(xié)議包括可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股條款，如果滴滴在收到投資款若干年內(nèi)未完成上市或被并購，可能觸發(fā)贖回條款，投資人有權(quán)要求滴滴贖回持有的優(yōu)先股；除本金之外，滴滴可能還需支付8%左右的年化利息。而2020年正是首批該類優(yōu)先股的投資到期年份。

美團(tuán)目前總市值已達(dá)1.15萬億港元，近期有傳聞稱滴滴將在年內(nèi)赴港上市，估值約800億美元，隨后滴滴出行副總裁李敏在朋友圈稱：IPO不是滴滴當(dāng)前最優(yōu)先的事項，公司目前暫無相關(guān)計劃。

如投資方有退出需求，滴滴很可能必須做出決定，走向上市，還是走向被并購？

來源：鳳凰網(wǎng)科技,科創(chuàng)板日報

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