周二（美東時間8日），Uber表示，其全球叫車平臺上運營的每輛車到2040年將實現(xiàn)全電動化，并承諾在2025年之前投入8億美元幫助其司機(jī)實現(xiàn)換用電動汽車，包括從合作伙伴那里打折購車或租賃車輛。

截至2月初，Uber稱其在全球擁有500萬名司機(jī)。該公司表示，它與通用汽車(General Motors)和雷諾(Renault)、日產(chǎn)(Nissan)、三菱(Mitsubishi)聯(lián)盟都建立了合作伙伴關(guān)系。

Uber表示，除了購車或租車折扣之外，這8億美元還將包括充電折扣，以及電動和混合動力汽車的車費附加費折扣等。Uber打算向選擇“綠色出行”項目的客戶收取額外小費，以抵消上述8億美元的部分費用。

Uber表示，利用美國、加拿大和歐洲地區(qū)的監(jiān)管支持和先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施，到2030年，其打車平臺上的車輛將實現(xiàn)零排放。

與通用汽車和雷諾聯(lián)盟的合作主要集中在美國、加拿大和歐洲。Uber表示，它正在與其他汽車制造商討論合作事宜。

Uber的計劃是在環(huán)保組織和城市官員多年來對叫車造成的污染和擁堵提出批評、并唿吁實現(xiàn)車隊電氣化后才提出的。Uber在美國的競爭對手Lyft公司今年6月承諾，到2030年將改用100%的電動汽車，但表示不會向司機(jī)提供直接的財務(wù)支持。

Uber表示，其目標(biāo)是降低電動車的總體擁有成本，目前電動車比汽油車更為昂貴。該公司還公布了其排放足跡數(shù)據(jù)，并表示今后都將發(fā)布報告。

在疫情大流行之前，電動汽車只占美國和加拿大Uber出行里程的0.15%———與美國電動汽車的平均保有量大致相當(dāng)。插電式混合動力和混合動力汽車的市場份額約為12%，大約是美國（純電動汽車）平均水平的五倍。

根據(jù)美國的數(shù)據(jù)，叫車出行在交通排放總量中所占比例不到0.6%，但是自從Uber在近十年前成立以來，叫車出行車總數(shù)量顯著增加，根據(jù)Uber今年2月的投資者報告，去年叫車出行達(dá)到70億次。

Uber表示，如果算上每位乘客之間的巡航里程，其在美國和加拿大的出行比一輛普通私家車每英里多排放41%的二氧化碳。

Uber的計劃可能會給汽車業(yè)帶來福音。在消費者對電動汽車的需求依然低迷之際，更為嚴(yán)格的環(huán)境監(jiān)管(尤其是在歐洲)正迫使汽車制造商投資數(shù)十億美元進(jìn)行業(yè)務(wù)改革。

Uber還與英國石油公司、EVgo和其他全球充電供應(yīng)商合作，為叫車司機(jī)提供折扣，并加大充電站的數(shù)量———這通常被認(rèn)為是擴(kuò)大電動汽車應(yīng)用的主要障礙。

從周二開始，美國和加拿大所有使用純電動汽車的Uber司機(jī)每次將獲得1美元的額外補貼，在美國主要城市，如果乘客預(yù)訂“綠色出行”選擇時將需額外支付50美分。

來源：財 聯(lián) 社

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