8月，重卡銷量再創(chuàng)同期新高。至此，我國重卡市場已連續(xù)五個月刷新月銷量紀錄。

根據(jù)各家重卡企業(yè)銷量數(shù)據(jù)，8月，我國重卡市場銷售各類車型約12.8萬輛，同比增長75%；1~8月，我國重卡市場累計銷量約108.35萬輛，同比累計增長35%，凈增長接近28萬輛。

■前十重卡企業(yè)均實現(xiàn)同比增長

8月，在重卡市場高速增長的帶動下，排名前十的重卡企業(yè)均實現(xiàn)了同比增長。

具體來看，8月，一汽解放和東風公司的銷量均超過2.7萬輛，其中，一汽解放銷售重卡2.76萬輛，同比增長74%，繼續(xù)位列行業(yè)第一；1~8月，一汽解放累計銷量29.31萬輛，同比增長41%，市場占有率從去年同期的25.7%提升至今年的27%。緊隨其后的東風公司8月以2.7萬輛、同比增長64%的成績，位列行業(yè)第二；1~8月，東風公司累計銷量20.6萬輛，同比增長29%，市場占有率快速提升，已接近去年同期水平，達到19%。

中國重汽和陜汽集團的表現(xiàn)也十分搶眼，同比增速均超過行業(yè)平均水平。8月，中國重汽銷量約2萬輛，同比大幅增長80%；1~8月，中國重汽累計銷售重卡16.07萬輛，同比增長27%，市場占有率達14.8%。陜汽集團8月銷售重卡約1.9萬輛，同比增長81%，位列行業(yè)第四；1~8月，陜汽集團累計銷量14.87萬輛，同比增長24%，市場占有率為13.7%。

福田汽車是本月重卡市場的一大亮點。8月，福田汽車銷量達1.35萬輛，同比增長133%，增幅居主流重卡企業(yè)前列；1~8月，福田汽車銷量達10.65萬輛，同比增長86%，市場占有率從去年同期的7.1%提升至9.8%。自4月至今，福田汽車已連續(xù)五個月實現(xiàn)大幅增長，且同比漲幅均超過100%。

上汽紅巖8月銷售重卡6091輛，同比增長52%，保持行業(yè)第六；1~8月，上汽紅巖累計銷量5.16萬輛，同比增長31%，市場份額為4.8%。排名第七的江淮重卡實現(xiàn)銷量翻倍增長。8月，江淮重卡銷量約5000輛，同比大幅增長146%，增幅居主流重卡企業(yè)之首；1~8月，江淮重卡累計銷量3.66萬輛，同比增長40%，市場份額為3.4%。

大運重卡8月銷量達3338輛，同比增長50%，位居行業(yè)第八；1~8月，大運重卡累計銷量22449輛，同比增長10%，市場占有率為2.1%。徐工重卡8月銷量2005輛，同比增長18%，月銷量排名重新升至行業(yè)第九；1~8月，徐工重卡累計銷量1.78萬輛，同比增長29%，市場占有率為1.6%。華菱重卡8月銷量1820輛，同比增長44%，位列第十；1~8月，華菱重卡累計銷量15891輛，同比增長17%，市占率為1.5%。

■刷新重卡銷量紀錄指日可待

業(yè)內(nèi)普遍認為，基建投資、排放升級、治超治限以及高速公路按車（軸）型收費在內(nèi)的宏觀利好政策，成為推動8月乃至全年重卡市場持續(xù)增長的重要驅(qū)動力。

首先，國三柴油車置換已成為拉動重卡銷量增長的重要因素。今年以來，隨著排放標準的不斷趨嚴，圍繞老舊貨車的淘汰更新，不少地區(qū)出臺了國三、國四限行以及提前淘汰國三車輛的獎勵補貼政策，為2020年的重卡市場走勢創(chuàng)造了巨大的想象空間。

其次，各地治超力度不減，尤其是對國道、鄉(xiāng)村道路的中短途支線超載治理趨嚴，拉動大量合規(guī)、標載重卡以及輕量化重卡的購買需求。

此外，在基建需求的刺激下，自卸車、攪拌車兩類細分市場的需求直線上升。隨著各地基建工程的陸續(xù)開工，國家和地方層面刺激經(jīng)濟的各項政策紅利也在逐漸釋放，將持續(xù)刺激自卸車、攪拌車等細分市場的購買需求，從近幾個月自卸車的銷量走勢來看，重型自卸車銷量逐月走高。

“從當前市場發(fā)展趨勢來看，攪拌車、自卸車等工程類車型，將會成為熱銷產(chǎn)品。”中汽中心董事長安鐵成表示，疫情之下，各類支持政策的出臺，突出了公路貨運優(yōu)勢的同時，也帶來了新的增量，包括冷鏈運輸在內(nèi)的物流需求正快速提升。總體來看，未來商用車市場的需求將會長期趨于穩(wěn)定，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會向高端化、專用化發(fā)展，綠色、智能、安全也將成為商用車產(chǎn)品發(fā)展的重要方向。

受政策、投資的拉動，重卡市場繼續(xù)保持良好的增長態(tài)勢，從前8個月來看，重卡銷量已經(jīng)接近110萬輛，高歌猛進的發(fā)展態(tài)勢幾乎已成定局。因此，不少業(yè)內(nèi)人士判斷，重卡市場全年銷量將突破140萬輛，甚至直逼150萬輛，刷新全年銷量歷史紀錄指日可待。

不過，在各家重卡企業(yè)發(fā)布的年中報告中，不少企業(yè)也表達出市場持續(xù)高位運行狀態(tài)下的隱患。中國重汽方面表示，重卡作為現(xiàn)代生活中重要的生產(chǎn)資料和生產(chǎn)工具，服務(wù)于國家經(jīng)濟建設(shè)的各個方面，其發(fā)展軌跡始終與國民經(jīng)濟密切相關(guān)，尤其是保有量與宏觀經(jīng)濟正相關(guān)。同時，受到新冠疫情蔓延、全球經(jīng)濟政治格局波動等因素影響，重卡行業(yè)將面臨增長放緩的風險。

如今，三季度已接近尾聲，重卡市場競爭格局正日趨穩(wěn)定，在重卡市場“金九銀十”行情的推動下，接下來，各家主流重卡企業(yè)又將有著怎樣的市場表現(xiàn)？銷售“狂歡”之后，未來的重卡市場走向又將如何？讓我們拭目以待。

來源：中國汽車報網(wǎng) · 武新苗 ·

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