2020北京車展開幕，讓疫情侵擾中全球汽車積攢許久能得以釋放，新車首發(fā)，中國首秀的盛況依然映襯出汽車消費熱潮。若要問我觀展心得，給我觸動最大的是中國車愈發(fā)自信了，隨著技術實力、造車經(jīng)驗的積淀，中國車廠可跟隨自身意愿去突破，去探索新領地。

今天要聊的見聞是在本屆車展所展出中國高端車新品上有意思的創(chuàng)意設計，為此一些圍繞著提高用戶尊貴體驗，區(qū)別于國際大廠的設計思路值得深究。這些由本土車企洞悉中國用戶的能力無出其右，在這些本土研發(fā)、本土設計的高端車型上玩起了中式尊貴豪華體驗，究竟是來搞事情還是來搞笑的呢？

引發(fā)這場討論的是一款預售價突破80萬元的新勢力造車品牌華人運通首款車型-高合HiPhi X（參數(shù)丨圖片），除了價格高，整部車的科幻感、前衛(wèi)設計拿到全球范圍內(nèi)PK，也是世界級的水準，不落任何下風。

●定價80萬！捅破價格天花板的高合HiPhi X

先了解一下售價，作為華人運通旗下首款智能電動車，高合HiPhi X的目標人群是那些資金雄厚的先鋒極客，這些人群的特征是關注汽車身上的科技屬性，為此按照科技圈的玩法，先期上市車型命名為創(chuàng)始版，凸顯其敢為人先，和買家眼光獨到的前瞻性。

同為創(chuàng)始版，四座車型售價80萬元，六座車型售價68萬元，顯然四座車型更注重用戶的奢華極致體驗。售價上更是直接超過當年初次面世的蔚來，這部售價高昂的新角色，又有哪些獨到設計呢？

設計風格不是討論重點，值得一提的是，象征著未來主義的HiPhi X整部車比例打破傳統(tǒng)，又長又扁，底盤還很低。官方稱其為超跑與大型SUV完美融合，是一個打破常規(guī)的設計風格。

高合HiPhi X最有噱頭的就是那個NT展翼門，它將勞斯萊斯對開門和Model X的鷹翼門“完美縫合”，看起來十分炫酷，NT門帶來的通透車頂，和炫目的開門方式。

至于實際用途是啥，官方給出的解釋是“確保乘客擁有‘永不低頭’的最尊奢進出體驗”。這或許就是深度調(diào)研中國有錢新銳們的用車訴求，而后想要讓這樣不為人知的全新品牌一炮而紅做出的戰(zhàn)略之舉吧。

筆者暫時無法準確說出高合HiPhi X的開發(fā)背景，但整體設計思路似曾相識，像極了“即將量產(chǎn)”“為夢想窒息”的某車型。整部車將炫目的未來科技演繹得淋漓盡致，廠商稱之為星際座艙，車內(nèi)人員圍繞著屏幕入座。第二排座椅可以前后、左右大范圍調(diào)整。

四座版玩起了媲美飛機頭等艙的奢華感，原本擺放兩排座位的空間，被兩個獨立豪華座椅所占據(jù)，這像極了MPV的頂級車款塑造方式，也說明高合HiPhi X自帶打破車型限制，面向未來出行而生的標簽。

后座專屬的控制液晶面板+小桌板，像極了飛機艙的布置，加上中間可電動操作的冰箱+酒架，讓后排乘員不僅僅是乘客，而是能掌控車輛各項功能的主人體驗。

獨到印象：高合HiPhi X作為新勢力中的全新面孔，以最高姿態(tài)面世。它打破常規(guī)，滿足極客們對汽車的科幻主義訴求。四座版極致奢華的后排參考飛機頭等艙而設立，最容易被人們記住的還是獨特的NT門開啟方式，讓人們第一時間就記住這部車的不凡和未來主義。

●紅旗的“豪橫”，中式古典主義的現(xiàn)代演繹

在紅旗H9上市之后，人們終于看到了新紅旗振興帶來的成效。能將中式氣派和現(xiàn)代科技融合貫通，自信設計+豐富內(nèi)涵，國車紅旗終于有了打動普通人的真本事和誠意。

本屆北京車展上，紅旗拿出了多款新車，其中更加奢華的H9+。作為更高階的版本，紅旗H9+不僅將軸距加長了200mm，還采用了2+2式行政座椅布局。相同的思路，紅旗HS7也帶來了衍生加長強化版車型：HS7+。內(nèi)飾設計更壕，2+2布局更奢。

還有預售價為55-75萬元的全新純電豪華SUVE-HS9，同為頂級的9系列，在新能源光環(huán)的加持下，整部車的面貌狀態(tài)更有前瞻性和面向未來的完備性。

三部新車的共同特征就是提供強大的后排雙獨立頭等艙座椅，拉開車門，映入眼簾的是深紅色的絲絨腳墊，像極了剛剛步入高檔國營賓館大廳時的盛況，帶來了國車風采的榮耀感。

這里就要引出紅旗尊享定制中心面向私人訂制的服務，可根據(jù)客戶需求，進行專屬設計研發(fā)、私人定制和創(chuàng)意改裝，紅旗H9+與紅旗HS7+兩款定制產(chǎn)品就是訂制服務推行的首秀。

兩部車除了外觀上獨特的配色和修飾元素加以強化，重頭戲是后排奢華體驗，兩部車均采用2+2式行政座椅布局，兩把獨立后排座椅的設計奢華，寬厚的座椅提供頭等艙的奢華體驗，淋漓盡致的配置全部服務于后排尊貴賓客。其中紅旗H9+設立了中央隔斷，酒杯架、置物架、以及多媒體控制平臺悉數(shù)配上，探尋到行政級豪華轎車的尊貴體驗。

紅旗HS7+更是夸張，有了SUV更加寬大的后排空間，設立了近似于雷克薩斯LM類似的MPV專享空間，前后排經(jīng)過隔斷而阻隔，后排享用私密空間，車內(nèi)的飾件、材質都可以跟隨車主喜好自由搭配。

后排同樣為兩個獨立的座椅，為了達到極致尊貴的體驗，真皮腳踏配合寬厚舒適的“大沙發(fā)”座椅，配合巨幕電視，可以在這里展示要案，將車主的商務私密會議室平移至車內(nèi)。

紅旗E-HS9與前兩款車型最大不同是非定制車款，坐入后排，寬大舒適的座椅依然能夠給人一種豪華包廂的體驗，所有覆蓋到的表面都經(jīng)過了細致的NAPPA皮包裹，觸感細膩。中間的座位同樣被舍棄，取而代之的是綜合控制屏，外加寬大舒適的扶手箱。

獨到印象：紅旗多款新車型，都在營造豪華包廂一般的乘坐享受，從紅色地毯到寬厚大沙發(fā)一般的座椅，賓至如歸和極致禮遇都是紅旗高端車型所追尋的必備要素。此外，專屬訂制服務可根據(jù)用戶個人使用場景進行深度改造，展現(xiàn)車主獨特品味，滿足不同場景所需。

●中國商務MPV空前繁榮

最后再來說說兩部中國MPV重磅車型，全新發(fā)布的榮威iMAX 8以及完成中期改款并更名的傳祺M8。

先來說形象設計，對于中國商務MPV車主而言，整部車經(jīng)常出入酒店、高檔寫字樓宇之間，完成接待客戶的商務使用訴求。為此一部MPV的形象值，能夠給公司實力、老板品味帶來加分，“埃爾法們”正是如此，夸張甚至有些張狂的造型十分受用，因為一出手便讓人留下“絕命不凡”的印象。

為此兩部MPV也是仿效埃爾法的設計思路，用夸張的大嘴，浮華繁茂的設計建立了形象臉。本篇的話題是探尋中式豪華之道，試圖發(fā)現(xiàn)中國車走高端之路，取悅人心的獨特方式。

榮威iMAX 8絲毫不掩飾對于后排座位的不遺余力打造，被稱為“魔力沙發(fā)”的后排座椅設計考究，讓后排乘客體驗到零壓力全身心放松的魅力。光是頭枕就可以6向調(diào)節(jié)，配合8個按摩氣袋對身軀進行精準細致按摩。

為了給予第二排VIP更高的權限，在前排座椅后方還分別配有10英寸的魔屏，讓坐在這里的貴賓可以隨時了解時間天氣等基礎信息，或對音樂、電臺進行設置。

獨創(chuàng)性的設計來自于可在一、二、三排自由移動的“魔吧”，吧臺有一個車載冰箱和茶具組合，通過觸控甚至語音指令在中央滑軌上自由移動。

魔吧的移動也無需駕駛員操作，第二、三排乘客通過語音便可將其呼喚過來，但是使用前需要手動激活語音系統(tǒng)，然后再對其進行呼喚。

再來看看傳祺M8，同樣為飛機頭等艙的座椅布置，二排電動座椅兼具通風、加熱、按摩等功能，帶有腿托調(diào)節(jié)。翻開扶手箱，能夠找到獨立控制面板，座位正

傳祺M8沒有太多的噱頭和華麗配置，整體功能配置好用實用，改款著重強化了后排座椅規(guī)格，提升豪華體驗。最讓人印象深刻的還是外觀上的調(diào)整，M8大師版外形設計更加霸氣，外擴的保險杠，更豐富的細節(jié)刻畫，讓整部車的氣質有著接近于埃爾法的外侵感。

●結語

列舉這么多車，歸納下來中國車越來越自信了，對于豪華感的營造上，這些行政級轎車、豪華SUV以及商務MPV都著重對于后排乘員的全方位奢華體驗，從厚實的腳墊，舒適貼合的座椅，再到琳瑯滿目圍繞著影音娛樂、飲品服務、以及電動調(diào)節(jié)、按摩帶來的便利舒適性，中國高端車型完全有實力為車主提供有面子、有享受、有內(nèi)涵的乘坐體驗。

來源：網(wǎng)易汽車

注：文章內(nèi)的所有配圖皆為網(wǎng)絡轉載圖片，侵權即刪！