剛剛開(kāi)幕的北京車展以“智領(lǐng)未來(lái)”作為主題，雖然只有四個(gè)字，但卻寓意深長(zhǎng)。

說(shuō)到汽車的“未來(lái)”，相信很多人都會(huì)馬上聯(lián)想到概念車。概念車除了看上去富有很強(qiáng)的科幻色彩之外，同樣代表著該品牌未來(lái)車型的設(shè)計(jì)方向和技術(shù)藍(lán)圖。毫不夸張的說(shuō)，概念車就像是一面旗幟，描繪著各自品牌的“未來(lái)”。

今天的主角Electra就是一款概念車，一款別克新能源概念車。

未來(lái)與過(guò)去的呼應(yīng)

早在1959年，別克品牌便以Electra為命名，推出了一款旗艦豪華車型。上市后，憑借著前沿的設(shè)計(jì)和諸多技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在那個(gè)年代掀起了一波浪潮。

而這次，我很幸運(yùn)、也很榮幸可以見(jiàn)證Electra的一次“重生”，只不過(guò)它是以另一個(gè)方式出現(xiàn)在世人的面前，它是一款新能源的概念車。

重新定義簡(jiǎn)約美學(xué)

別克新能源概念車Electra是由上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心主導(dǎo)、匯集通用汽車全球優(yōu)勢(shì)資源共同打造而成。之所以叫做 “Electra”，其實(shí)你可以理解為這是在向60年前的經(jīng)典致敬。

雖然作為一天概念車的Electra，在外觀的設(shè)計(jì)上很“夸張”，但從整體呈現(xiàn)的感覺(jué)以及細(xì)節(jié)的處理上，不難看出別克重新定義簡(jiǎn)約美的信心。Electra遵循“少即是多”設(shè)計(jì)初衷，致力于減少繁雜設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，保證車輛在外觀上的美感。

其實(shí)這并不難理解，就像我們的著裝搭配，并不是“多則為美”。只有合理、合適、合場(chǎng)景的穿著搭配，才會(huì)被視為美。車亦是如此，現(xiàn)階段的消費(fèi)者，對(duì)于一味堆疊元素，所塑造出的外觀并不買(mǎi)賬，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格才是符合當(dāng)下和未來(lái)審美的大趨勢(shì)。

虛擬座艙 未來(lái)出行新體驗(yàn)

別克Electra采用了虛擬座艙系統(tǒng)，它是一種基于未來(lái)出行場(chǎng)景與體驗(yàn)需求全新設(shè)計(jì)方式。通過(guò)高度集成化的設(shè)計(jì)與硬件，搭配動(dòng)態(tài)多維智能交互系統(tǒng)，共同打造出與用戶生活緊密連接的、富有未來(lái)感的座艙。從而帶來(lái)純粹和舒適的空間體驗(yàn)。

雖然現(xiàn)階段，這種未來(lái)虛擬座艙還處于概念階段，但好的互聯(lián)體驗(yàn)永遠(yuǎn)都離不開(kāi)強(qiáng)大的硬件支撐，別克Electra配備了一體化視網(wǎng)膜曲面屏，曲率達(dá)到了2000R，并采用了目前業(yè)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的異形曲面屏技術(shù)，具備6k的高分辨率。此外，懸浮環(huán)幕設(shè)計(jì)以人為中心，在有效避免屏幕干擾反光的同時(shí)，帶來(lái)更廣闊的視野和沉浸式的視覺(jué)體驗(yàn)。

在車載互聯(lián)方面，別克Electra還搭載了未來(lái)一代別克eConnect互聯(lián)科技系統(tǒng)，可以提供智能駕駛輔助、車輛信息、信息娛樂(lè)等功能，并支持遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)，讓駕乘者可以在車內(nèi)更加隨心所欲的暢游互聯(lián)網(wǎng)。別克Electra還引入AR虛擬現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)，配合超大尺寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)包括實(shí)景導(dǎo)航在內(nèi)的更多元信息服務(wù)。

與此同時(shí)，別克智能AI語(yǔ)音助手可實(shí)現(xiàn)包括空調(diào)、車輛設(shè)置、智能家居互動(dòng)、駕駛模式轉(zhuǎn)換等全車功能操控，對(duì)話自然流暢、反應(yīng)迅捷精準(zhǔn)。結(jié)合聲音和畫(huà)面營(yíng)造出不同使用場(chǎng)景下充滿質(zhì)感的視覺(jué)交互，打造全感官用戶體驗(yàn)。

全新Ultium電驅(qū)動(dòng)技術(shù)加持

別克Electra采用了通用全新Ultium電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，在前、后軸分別搭載一臺(tái)高效電機(jī)，可根據(jù)不同工況智能提供最優(yōu)動(dòng)力輸出，最大輸出功率為360kW，官方給出的百公里加速時(shí)間僅為5秒。

全新Ultium電池系統(tǒng)采用了高度模塊化設(shè)計(jì)，能夠適配不同級(jí)別車型以滿足不同續(xù)航里程的需求。別克Electra所搭載的Ultium電池系統(tǒng)，最大續(xù)航里程可達(dá)700km以上。此外，無(wú)線電池管理系統(tǒng)減少了90%的線束應(yīng)用，并可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池健康狀況。與此同時(shí)，別克 Electra在快充模式下，20分鐘就可以將電量從0充至80%，極大程度的解決了用戶充電慢的痛點(diǎn)。

總結(jié)：智領(lǐng)未來(lái) 未來(lái)距離現(xiàn)在并不遠(yuǎn)

回到開(kāi)始的那四個(gè)字，我認(rèn)為對(duì)于汽車而言，尤其是對(duì)于新能源汽車，未來(lái)一定是以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的。換句話說(shuō)，只有在技術(shù)的道路上敢于探索，并最終將其實(shí)現(xiàn)，才能真正掌握開(kāi)啟新能源汽車的鑰匙。

雖然現(xiàn)階段的Electra還是臺(tái)概念車，但從它的身上，可以看到別克對(duì)于未來(lái)的洞察力。從Electra概念車上，可以感受到很多實(shí)現(xiàn)的可能，在我看來(lái)這才是最為寶貴，也最為實(shí)用的“概念”。因?yàn)橹挥锌梢哉樟连F(xiàn)實(shí)，真正在未來(lái)服務(wù)于消費(fèi)者的技術(shù)和概念，才是有意義的。

藍(lán)鯨汽車9月29日訊 面對(duì)車輛電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化快速發(fā)展，上汽通用在華展示了自己對(duì)未來(lái)新能源車產(chǎn)品形態(tài)的理解。日前，上汽通用別克品牌正式發(fā)布Electra概念車，別克表示，該車型由上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心主導(dǎo)，描繪了別克在全新電動(dòng)車架構(gòu)下的進(jìn)化方向。

據(jù)介紹，Electra整車架構(gòu)靈感源于“太空艙”，座艙像膠囊般被車身包裹，其后視鏡采用隱藏式設(shè)計(jì)，車輛啟動(dòng)后自動(dòng)彈出，全新設(shè)計(jì)的蝴蝶展翼對(duì)開(kāi)門(mén)除支持面部識(shí)別解鎖功能外，還擁有更大開(kāi)門(mén)角度，人員進(jìn)出更為便利；另外，在車輛后保險(xiǎn)杠下方，還集成了帶剎車燈功能的懸浮滑板，提供了最后一公里出行解決方案。

車輛內(nèi)部前后左右貫通，采用隱藏式環(huán)繞出風(fēng)口、無(wú)AB柱、無(wú)中央扶手箱；官方表示，Electra虛擬座艙系統(tǒng)基于未來(lái)出行場(chǎng)景與體驗(yàn)需求全新設(shè)計(jì)，通過(guò)高度集成化設(shè)計(jì)和新一代硬件、動(dòng)態(tài)多維智能交互系統(tǒng)，打造出與用戶生活緊密連接的未來(lái)智慧座艙，帶來(lái)純粹、自然舒適的沉浸式體驗(yàn)空間。

Electra車內(nèi)配備一體化視網(wǎng)膜曲面屏曲率為2000R，并采用了業(yè)內(nèi)首個(gè)異形曲面屏技術(shù)，具備6k高分辨率。車輛還搭載了未來(lái)一代別克eConnect智能互聯(lián)科技，提供車輛信息、信息娛樂(lè)等豐富模塊，還引入了AR虛擬現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)和智能AI語(yǔ)音助手，支持遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)。

在自動(dòng)駕駛方面，Electra將搭載通用汽車全新一代智能駕駛科技，可提供點(diǎn)到點(diǎn)出行的智能駕駛體驗(yàn)。此外，基于V2X技術(shù)，可實(shí)時(shí)與城市公共交通信息交互及共享，快速與周邊交通信號(hào)燈基礎(chǔ)設(shè)施和車輛等進(jìn)行通訊。

動(dòng)力方面，Electra采用通用全新Ultium電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，在前后軸分別獨(dú)立布置高效電機(jī)，可根據(jù)不同工況智能提供最優(yōu)動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)最大功率435kw，百公里加速最快為4.3秒。電池系統(tǒng)采用高度模塊化設(shè)計(jì)，能夠適配不同級(jí)別車型以滿足不同續(xù)航里程的需求，該系統(tǒng)應(yīng)用在Electra上后，其最長(zhǎng)續(xù)航里程為660km。

新車健碩的姿態(tài)由一些柔美的線條與曲面構(gòu)成，整體比例接近于較為運(yùn)動(dòng)的兩廂掀背轎車，高窗線的設(shè)計(jì)塑造出了明顯的運(yùn)動(dòng)感。車身側(cè)面前淺后深，在勾勒出體量感的同時(shí)也讓車門(mén)曲面在特殊的光影下如同彗星一般。而向后、向內(nèi)收窄的設(shè)計(jì)與上揚(yáng)的腰線一同構(gòu)成了新車有力的肩部，在大尺寸車輪的襯托下整車感覺(jué)非常運(yùn)動(dòng)。

車頭部分也運(yùn)用豐富的曲面變化突出個(gè)部分不同的功能與特征。其中格柵上部向車燈方向收緊的曲面可將空氣向上導(dǎo)流以降低風(fēng)阻，而下部格柵則集成了屏幕、攝像頭和傳感器等輔助駕駛功能必備的設(shè)施。車燈部分則隨著車頭曲線的走勢(shì)設(shè)計(jì)，與周圍的部件融為了一體。

車尾部分的設(shè)計(jì)依然如車頭一樣簡(jiǎn)潔干練，修長(zhǎng)的后擋風(fēng)玻璃一直延續(xù)至車尾形成了一個(gè)溜背的造型，尾部整體向內(nèi)收緊的構(gòu)造有利于形成更緊湊與動(dòng)感的車尾，這樣的高車尾設(shè)計(jì)不僅有利于向后導(dǎo)風(fēng)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，也與前部相呼應(yīng)使得整體感進(jìn)一步加強(qiáng)。

打開(kāi)四扇斜向上開(kāi)啟的蝴蝶門(mén)，無(wú)B柱的寬敞座艙映入眼簾。車廂內(nèi)部采用了黑白撞色的色彩方案，上深下淺的布置形成了一種類似“零重力”的視覺(jué)體驗(yàn)。在前排座椅之前是一塊面積超大的異形曲面屏，其集成了Smart Surface交互系統(tǒng)，可支持車內(nèi)乘客的多維度操作與指令。此外，新車在自動(dòng)駕駛時(shí)方向盤(pán)和踏板可收回，以營(yíng)造出更整潔更便捷的乘坐空間。

據(jù)了解，此款純電動(dòng)概念車為四輪驅(qū)動(dòng)，并且可支持無(wú)線充電。值得一提的是，此款Electra概念車由泛亞主導(dǎo)，中、美聯(lián)合開(kāi)發(fā)，不僅對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)產(chǎn)品有前瞻作用，更是對(duì)通用全球產(chǎn)品的未來(lái)設(shè)計(jì)有指導(dǎo)性意義

來(lái)源：汽車之家,藍(lán)鯨汽車,網(wǎng)通社

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