無(wú)人駕駛，電動(dòng)汽車(chē)，出行市場(chǎng)這些新興的詞組頻頻出現(xiàn)在大眾眼中，而傳統(tǒng)的汽車(chē)巨頭諸如寶馬，保時(shí)捷之類(lèi)的又該如何應(yīng)對(duì)呢？上個(gè)世紀(jì)汽車(chē)巨頭的較量尚且停留在汽車(chē)零部件，汽車(chē)外觀內(nèi)飾上面，而現(xiàn)在汽車(chē)的較良已經(jīng)升級(jí)到智能化，大數(shù)據(jù)上面了，讓人不禁為他們的未來(lái)捏了一把汗。想起以前的諾基亞，柯達(dá)膠卷都在自身領(lǐng)域做的臻于完善，可還是被高科技所取代，這些傳統(tǒng)汽車(chē)的命運(yùn)會(huì)和他們一樣嗎？的小編今天就給大家好好分析一下吧。

1.電動(dòng)汽車(chē)的沖擊

2018年北美豪華車(chē)銷(xiāo)售冠軍不是寶馬也不是奔馳，而是特斯拉。這個(gè)新興的電動(dòng)汽車(chē)飛快捕獲了一大批擁戴者，對(duì)于寶馬，奔馳這樣的傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭無(wú)疑是一大打擊。但是很快這些汽車(chē)巨頭們就回過(guò)神來(lái)，也加緊了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研究，比如奔馳在2019年推出了首款電動(dòng)車(chē)，價(jià)格定位在特斯拉區(qū)間，正面剛起來(lái)，寶馬也將量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的研究，傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭還是很有優(yōu)勢(shì)的，他們有著多年的銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)和廣泛的客戶(hù)群體，先天就不懼特斯拉的挑戰(zhàn)。更和寬現(xiàn)在不是燃料車(chē)和電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，更多的是加油站和充電樁的競(jìng)爭(zhēng)，如果充電樁不能像加油站一樣四處開(kāi)花，那么電動(dòng)汽車(chē)怎么也跑不過(guò)燃料車(chē)的。

2.無(wú)人駕駛的沖擊

一開(kāi)始沒(méi)有人看好這個(gè)項(xiàng)目，直到谷歌的無(wú)人駕駛車(chē)輛已經(jīng)慢慢行駛在路上。此時(shí)的傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭們紛紛宣布加大對(duì)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的投資，不過(guò)經(jīng)過(guò)了一兩年的反戰(zhàn)好像沒(méi)有蹦出什么浪花來(lái)。仔細(xì)想想，AI智能這樣的技術(shù)好像天生就是谷歌那樣的技術(shù)流公司更為擅長(zhǎng)，他們擁有更多的研發(fā)人員，擁有更多的現(xiàn)金流，擁有更為先進(jìn)的技術(shù)。直到今天，無(wú)人駕駛的未來(lái)沒(méi)有人能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，有的人說(shuō)短時(shí)間內(nèi)只能在區(qū)域內(nèi)發(fā)展，有的人預(yù)測(cè)今后十年二十年將會(huì)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。只能說(shuō)如果這個(gè)技術(shù)非常成熟了，對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭絕對(duì)是一個(gè)很大的沖擊，對(duì)手更強(qiáng)更為未知。

3.出行市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)

像滴滴打車(chē)這樣的出行服務(wù)商出行，一定程度上降低了新車(chē)的銷(xiāo)量。畢竟專(zhuān)車(chē)司機(jī)的配備更為便捷省心，而傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭在出行市場(chǎng)上本身就沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。它們沒(méi)有那么多的大數(shù)據(jù)支撐，很多領(lǐng)域都還是一片空白，就算加大這塊的投入也是在不斷消耗自身的利潤(rùn)。未來(lái)不可知。

這么些領(lǐng)域的變化，傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭真的得好好消化一番了，仔細(xì)思索一下自身的出路在何方。

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