入華13年、國產(chǎn)6年后，英菲尼迪正在全方位重塑在中國市場的未來發(fā)展。
“才貌雙全是英菲尼迪的標簽。”在剛剛過去的北京車展上，英菲尼迪QX60 Monograph概念車進行全球線下首發(fā)。東風英菲尼迪總經(jīng)理、英菲尼迪中國總經(jīng)理毛力民作此表示。
Monograph意為“專著”，即專門闡述一件事情的著作。而它要闡述的，正是下一代QX60。
“這款Monograph主要是預示下一代QX60(參數(shù)|圖片)設計的方向，它為我們英菲尼迪大七座豪華SUV奠定了基調(diào)。”毛力民表示。
東風英菲尼迪總經(jīng)理、英菲尼迪中國總經(jīng)理 毛力民
據(jù)了解，QX60 Monograph距離量產(chǎn)已經(jīng)非常接近，新科技、車聯(lián)網(wǎng)等諸多亮點也將包含其中，極大提升駕乘感受。
這是英菲尼迪深耕中國市場、加速在華布局的又一戰(zhàn)略布局。
設計+科技營造豪華感拒絕同質(zhì)化
作為一個年輕的日系豪華品牌，前有BBA等老牌豪華品牌，后有近年不斷發(fā)展的紅旗、WEY等中式豪華品牌，其他豪華品牌如凱迪拉克、雷克薩斯等也日漸占據(jù)二線陣營頭部，英菲尼迪如何持續(xù)打造獨特的豪華感，保持差異化的競爭力？
“何為豪華，不同的人有不同的理解，不同的品牌擁有不同的調(diào)性。”東風英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理高政浩表示，“對于英菲尼迪來講，設計和科技是豪華感的核心。”
東風英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理 高政浩
設計，是英菲尼迪不斷提及的一個關(guān)鍵詞。在英菲尼迪自身看來，“漂亮”是其最大的亮點，在它引以為豪的“突破美學”中，蘊藏著東方哲學、美學與藝術(shù)等多種元素。高政浩提到，“熟悉英菲尼迪品牌、喜歡英菲尼迪品牌的人，首先往往是被英菲尼迪的設計打動。”
上世紀八十年代末，日產(chǎn)汽車推出全新豪華品牌英菲尼迪，挑戰(zhàn)歐美主流豪華品牌以搶占市場。憑借獨特而人性化的設計風格、突出的性能，英菲尼迪成功打造出Q45、G37(參數(shù)|圖片)、FX(參數(shù)|圖片)系列等經(jīng)典產(chǎn)品，成為三大日系豪華品牌之一，實現(xiàn)了新生豪華品牌的“從0到1”。
提到日本文化，稍微了解日本的人都會提到精密、禪意等耳熟能詳?shù)拇硇栽~匯。然而，英菲尼迪更多體現(xiàn)的是時尚、潮流、年輕心態(tài)等日本文化的另一面。以QX60 Monograph為例，無論是整體線條，還是運用堆疊式設計構(gòu)造的雙拱形進氣格柵，還是融入“和服折痕”元素打造出幾何造型的全景天窗，或是采用“數(shù)字琴鍵”設計的前后燈組和液態(tài)鉑金的車身顏色，無一不體現(xiàn)英菲尼迪一以貫之的“突破美學”的設計理念。
“我們強調(diào)漂亮的外形，這就是英菲尼迪的調(diào)性。”毛力民補充道，英菲尼迪一直堅信“無設計，不豪華”，它想帶來的，就是這種“一瞥驚鴻”的心動。
“高顏值”之外，英菲尼迪豪華感的另一個核心是科技。目前，英菲尼迪擁有19項首創(chuàng)汽車技術(shù)。例如，被稱為“黑科技”的VC-Turbo發(fā)動機，能夠提供從8:1到14:1之間任意比率的壓縮比，在實現(xiàn)同級最佳動力的同時兼具優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。
面向“新四化”的行業(yè)轉(zhuǎn)型大潮，英菲尼迪也在智慧科技上不斷突破。“拒絕同質(zhì)化”，高政浩表示，英菲尼迪的自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)將會“以超越同級的姿態(tài)不斷進化”。
在自動駕駛方面，ProPILOT超智駕自動駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2級別自動駕駛，能夠幫助駕駛者在單車道內(nèi)自動控制加速、制動以及轉(zhuǎn)向，減少枯燥重復的機械操作。
“做，就極致”，毛力民表示，英菲尼迪在車聯(lián)網(wǎng)方面也要不斷超越同級產(chǎn)品。據(jù)悉，在車聯(lián)網(wǎng)方面，英菲尼迪已經(jīng)面向中國市場和中國消費者的需求來進行有針對性的整體規(guī)劃。
而在電動化方面，英菲尼迪也能夠依托母公司日產(chǎn)獨特的e-POWER技術(shù)，踐行“電動化和燃油車兩條腿走路”的路線。此前，英菲尼迪曾透露，將進行專屬豪華升級，提供一個高性能的、獨享的e-POWER版本，為用戶打造豪華的駕乘體驗。
值得注意的是，英菲尼迪作為聯(lián)盟下唯一的豪華品牌，可預見地將能夠更緊密地依托聯(lián)盟的雄厚資源平臺和協(xié)同運作，實現(xiàn)在技術(shù)和產(chǎn)品上的優(yōu)勢最大化。
從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)變成服務戰(zhàn) “走出自己的步伐與基調(diào)”
2020年，車市在連續(xù)兩年下行后再遇疫情，但豪華車市場卻顯示出了逆勢增長的堅挺態(tài)勢，成為增速最快的乘用車細分市場。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，8月豪華車零售同比增長32%，環(huán)比增長3%，市場份額創(chuàng)出15%的歷史新高。
豪華車市場的回暖，雖然受消費升級的高端換購需求刺激，但也離不開豪華品牌價格下探推出入門級車型和終端價格折扣的因素。面對高度競爭的市場，銷量、品牌，成為擺在豪華品牌甚至所有車企面前的一道難題。
“我們要保證品牌自身價值，用品牌產(chǎn)品實力說話，而不是價格優(yōu)勢。”高政浩表示。在英菲尼迪看來，銷量和品牌并非單選題。其提出，要堅持品牌與產(chǎn)品雙線并行，在做銷量的同時，也不會放棄品牌形象的塑造，塑造鮮明的品牌標簽。
品牌具體如何走？毛力民直言，“要走出自己的步伐與基調(diào)。”
在毛力民看來，每個品牌都是獨一無二的，要以用戶群體定調(diào)品牌形象，培養(yǎng)英菲尼迪的專屬“粉絲”，以英菲尼迪的目標用戶為發(fā)展方向、以客戶群體來定調(diào)產(chǎn)品，而非以他人作為自己的發(fā)展目標、跟著他人的步伐來做。
據(jù)了解，英菲尼迪的車主主要是醫(yī)生、公務員、教師等高知群體，還有一部分汽車媒體人。
在毛力民的解讀中，這類有個性、有調(diào)性、追求極致、有年輕心態(tài)的人群選擇英菲尼迪，很大程度上源于他們對豪華的認知，以及對產(chǎn)品質(zhì)量、實力的追求。
參照英菲尼迪的車主群體，英菲尼迪的確在品牌和產(chǎn)品上都不乏鮮明的個性，無論是外觀設計、內(nèi)涵格調(diào)，還是技術(shù)方面都有自身獨特的標簽。
反對“價格戰(zhàn)”的同時，高政浩還提出，應轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺⻊諔?zhàn)”，把以“價”搶客戶，變成以服務吸引客戶，用真誠的服務以及細致入微的關(guān)懷打動用戶。
從英菲尼迪的全新客戶服務政策可以看出，它正在踐行這一點。英菲尼迪提供6年或12萬公里免費基礎保養(yǎng)，新增4年或10萬公里免費事故救援服務，為用戶打造買車、用車、養(yǎng)車全鏈條立體化服務，用戶買車后，可以真正享受用車無憂。
以“家人思維”對待經(jīng)銷商
伴隨著疫情期間線下銷售遇冷，經(jīng)銷商生存狀況受到業(yè)內(nèi)諸多關(guān)注。同時，快速上升的豪華車市場也要求經(jīng)銷商跟上節(jié)奏，這些都考驗著主機廠的經(jīng)銷商管理水平。
在東風英菲尼迪看來，與經(jīng)銷商之間的關(guān)系應該是“家人”。高政浩表示，“我們與經(jīng)銷商是合作伙伴，不僅是利益共同體，是朋友，也更是家人。”
高政浩并不認同一味考核經(jīng)銷商的管理方式，“與其說考核經(jīng)銷商，不如說是對表現(xiàn)優(yōu)異的經(jīng)銷商給予獎勵。通過對經(jīng)銷商進行深度系統(tǒng)化培訓，同時建立獎勵機制，激勵經(jīng)銷商穩(wěn)定發(fā)展。”
據(jù)其透露，東風英菲尼迪的經(jīng)銷商對品牌忠誠度非常高，對企業(yè)擁有強大的企業(yè)認同感。
東風英菲尼迪在渠道建設方面取得的成效離不開其對經(jīng)銷商的支持。今年以來，為幫助經(jīng)銷商“減負”，東風英菲尼迪發(fā)布了一系列幫扶政策：
疫情爆發(fā)后，取消2月經(jīng)銷商銷售目標考核，在政策、經(jīng)濟上提供諸多支持；同時，還協(xié)助經(jīng)銷商給予一線銷售顧問相應補貼，幫助銷售人員減輕財務壓力，提升經(jīng)銷商保留人才的積極性，避免骨干人員的流失。“在政策設定上，我們立足于幫助經(jīng)銷商提升盈利水平。”高政浩表示。
【企業(yè)結(jié)語】
即使在當前特殊的市場大環(huán)境下，不盲從、做自己——英菲尼迪依舊還堅持著豪華品牌的格調(diào)與個性。
除了堅守的“守”，英菲尼迪也在變“守”勢為“攻”勢。調(diào)整期結(jié)束后的近兩年，英菲尼迪加大新品投放、營銷向數(shù)字化轉(zhuǎn)型、升級客戶關(guān)懷和經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型、優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部體系……以更大的決心與信心深耕中國市場。
在華浮沉十余年，新的英菲尼迪，正在到來。
英菲尼迪Q50L王者歸來
外觀部分，2020款英菲尼迪q50l采用了家族全新設計語言，車前臉部分的進氣口尺寸進一步加大，前進氣格柵采用的大量鍍鉻飾條讓整車顯得更精致，前保險杠采用的是三段式設計，兩側(cè)霧燈區(qū)的設計也是極具運動感。尾燈組采用了貫穿式設計風格。車身尺寸方面，長寬高分別為4867*1823*1456毫米，軸距為2898毫米。傳動部分，匹配7速手自一體變速箱。
內(nèi)飾方面:內(nèi)飾方面，這款車的豪華感還是非常不錯的。三幅式運動方向盤和中規(guī)中矩，看著比較上檔次。內(nèi)飾設計風格很大氣。空間方面：前排調(diào)整到合適坐姿后，后排腿部還能有兩拳的余量，頭部不會感覺到太過壓抑。后排中間地板凸起的也不是很高，中間乘客乘坐舒適性還是有保障的。
長寬高分別為4867×1823×1456mm，軸距也達到了2898mm，在同級別的車型中，英菲尼迪Q50L ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 的軸距排在7位。作為中型車，其車身尺寸在同級中并不占太大優(yōu)勢，它的內(nèi)部乘坐空間只是基本夠用，畢竟受制于車身長度和造型的限制。天窗的設計也增加了前后排乘客的主觀空間感受。在同價位同級別的車型中，英菲尼迪Q50L的后備箱容積排在3位。空間表現(xiàn)受限于車型定位而言，表現(xiàn)尚可，平整度也沒有問題，然而總空間一般。
英菲尼迪英菲尼迪Q50L搭載2.0渦輪增壓發(fā)動機（直噴）匹配手自一體的組合。整個動力參數(shù)，在同級別發(fā)動機中動力表現(xiàn)屬上乘，可以提供更好的動力表現(xiàn)。英菲尼迪Q50L的官方實測零百加速成績?yōu)?.9S，在25-40萬中型車車型中排在23位。
英菲尼迪Q50L的主/被動安全配置很齊全，包括了后倒車雷達、零胎壓續(xù)航輪胎、LED日間行車燈、兒童座椅接口、上坡輔助、側(cè)安全氣簾、車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC等)、制動力分配(EBD)、牽引力控制(ASR/TCS等)、發(fā)動機啟停、剎車防抱死(ABS)、前倒車雷達、剎車輔助(EBA/BAS等)、主動降噪、胎壓監(jiān)測等配置。
其中，LED日間行車燈在日間行車視線環(huán)境較差的情況中提高車輛的被辨識性，提前預防事故，保障行車安全;側(cè)安全氣簾緩沖車輛受到側(cè)面碰撞對成員造成的傷害;車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC等)負責隨時監(jiān)控汽車的行駛狀態(tài)，它能夠通過自動地向一個或多個車輪施加制動力，甚至在某些情況下每秒進行150次制動，以把車子保持在司機所選定的車道內(nèi)。
另外，我們還可以從實際購買用戶的口碑信息來看下英菲尼迪Q50L的情況，如下圖：
來源：易車 女王Lydia,搜狐汽車 · 汽車咖啡館
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