10月28日消息，據(jù)媒體報(bào)道，比亞迪高級(jí)副總裁廉玉波透露，比亞迪正在預(yù)研下一代的高性能、高安全純電平臺(tái)，新平臺(tái)將應(yīng)用大量創(chuàng)新技術(shù)，將充分發(fā)揮電動(dòng)汽車在空間、駕駛性、智能化方面的優(yōu)勢(shì)，安全、成本、續(xù)航等方面達(dá)到燃油車的同等水平，基于全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)首發(fā)的車型將于明年上海車展首次發(fā)布。

在純電架構(gòu)領(lǐng)域的布局，已經(jīng)成了傳統(tǒng)主機(jī)廠之間的“軍備”較量。就在今年9月，傳統(tǒng)汽車制造商吉利推出了SEA浩瀚電動(dòng)平臺(tái)，搭載于首款純電概念車ZERO Concept，定位為豪華純電轎跑，綜合工況續(xù)航將超過(guò)700km，計(jì)劃于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并投入市場(chǎng)；與此同時(shí)，大眾汽車早在去年便推出了MEB純電架構(gòu)，其量產(chǎn)車ID.4即將在今年下線，相對(duì)前兩家車企，投產(chǎn)進(jìn)度更靠前。

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新能源同樣有底氣從容|比亞迪漢EV，勇敢且溫暖

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)可以說(shuō)是百花齊放，車市競(jìng)爭(zhēng)的激烈不可言喻。比亞迪汽車憑借其新能源領(lǐng)域的深厚“功底”，讓比亞迪新能源汽車在安全性和性能操控方面，實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”。近日，比亞迪發(fā)布的2020年9月銷量快報(bào)，其環(huán)比強(qiáng)勢(shì)上漲的態(tài)勢(shì)，在經(jīng)濟(jì)疲軟的后疫情車市環(huán)境中實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)突圍，讓人眼前一亮。

作為比亞迪品牌的旗艦轎車，比亞迪漢可以說(shuō)是比亞迪歷史上一款具有分水嶺意義并推動(dòng)品牌前行的產(chǎn)品，尤其是搭載了刀片電池的漢EV，可以說(shuō)是對(duì)傳統(tǒng)純電汽車進(jìn)行了一次降維打擊。

9月銷量，比亞迪漢系列的銷量為5612輛，實(shí)現(xiàn)環(huán)比勁增40.3%，這一次小爆發(fā)足以證明漢的實(shí)力，相信在不久的將來(lái)，這款顏值高、性能“凎”的家轎，有望成為比亞迪王朝家族新的銷量扛旗人。

除了銷量上的開(kāi)花結(jié)果，比亞迪漢EV在2020CEVC新能源汽車大賽上也是榮耀凱旋。作為新能源汽車領(lǐng)域的新貴，比亞迪漢EV不負(fù)眾望，在此次CEVC環(huán)珠三角站中大獲全勝，榮獲豪華中型轎車組環(huán)珠三角綜合冠軍、涉水安全賽單項(xiàng)冠軍、低電量續(xù)航準(zhǔn)確性單項(xiàng)冠軍、高速工況續(xù)航準(zhǔn)確性四項(xiàng)大獎(jiǎng)，并獲得乘用車組新能源年度推薦車型榮耀。

新能源汽車到底安不安全，最佳測(cè)試方式莫過(guò)于在涉水路況下的駕駛表現(xiàn)。2020 CEVC大賽涉水安全賽項(xiàng)目中，所有參賽車型都將經(jīng)過(guò)深度高達(dá)300mm的涉水池，并在水中熄火停留一分鐘，對(duì)整車的電池、電力系統(tǒng)以及整車的防水能力均提出了極其嚴(yán)苛的考驗(yàn)，尤其底盤(pán)相對(duì)SUV較低的轎車車型。

對(duì)此考驗(yàn)，比亞迪漢EV底氣十足，這都得益于比亞迪漢EV采用的自主研發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池。基于磷酸鐵鋰先天的安全優(yōu)勢(shì)，刀片電池的緊密組排設(shè)計(jì)、多功能集成包絡(luò)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)三明治式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以從多層級(jí)多維度保障動(dòng)力電池系統(tǒng)安全，擁有三元鋰電池?zé)o可比擬的安全性，即使面對(duì)在動(dòng)力電池安全領(lǐng)域最嚴(yán)酷的針刺測(cè)試，也能完美通過(guò)。

而在消費(fèi)者最關(guān)心的續(xù)航里程上，比亞迪漢EV憑借絕對(duì)硬核實(shí)力，“三招”輕松挑戰(zhàn)續(xù)航。一是漢EV搭載的IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)采用博世最新技術(shù)，不僅制動(dòng)響應(yīng)更迅速、控制更精確，還可以顯著增強(qiáng)制動(dòng)能量回收的效率；二是優(yōu)化整車造型、采用主動(dòng)進(jìn)氣格柵、氣動(dòng)輪輞、隱藏式門(mén)把手等方式，使風(fēng)阻系數(shù)低至0.233，極大降低高速行駛時(shí)的能量損耗；三是整車三道密封保持車內(nèi)極佳氣密性，冬夏皆可保溫，有效減少空調(diào)使用頻率。

眾所周知，在有限的能源情況下，如何將能源使用發(fā)揮到極致，從而提高能源使用效率，也是新能源汽車的一大考驗(yàn)。

漢EV在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)同樣不俗。得益于博世IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)，比普通制動(dòng)系統(tǒng)多回收10%制動(dòng)能量，并且在ACC自適應(yīng)巡航開(kāi)啟時(shí)，也同樣具備制動(dòng)能量回收能力。其配備的布雷博剎車卡鉗，每百公里可減少0.2kWh能量損失。與此同時(shí)，整車三道密封能夠有效減少空調(diào)使用頻率，采用福耀量身定制的雙銀鍍膜玻璃，全車玻璃保溫隔熱方案，進(jìn)一步降低空調(diào)工作負(fù)荷。

過(guò)去幾年，比亞迪王朝系列車型不斷推出，在產(chǎn)品品質(zhì)上有了質(zhì)的飛躍。作為全新旗艦車型，漢從一開(kāi)始就以“全面均衡領(lǐng)先、全生命周期安全”為目標(biāo)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，集比亞迪十余年新能源車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)于一身，采用全球頂尖造車技術(shù)，是一款真正豪華、真正安全、真正長(zhǎng)續(xù)航的新能源車。

從應(yīng)用全球最新硬核技術(shù)實(shí)現(xiàn)3.9秒加速破百，到創(chuàng)造32.8米全球最短新能源車百公里剎停距離；從e平臺(tái)最新技術(shù)驅(qū)動(dòng)的NEDC綜合續(xù)航里程605公里，到充電10分鐘續(xù)航135公里的安全升壓快充，再到循環(huán)充放電3000次、超120萬(wàn)公里的電池壽命，漢的旗艦性能和品質(zhì)，讓所有新能源轎車和中國(guó)品牌豪華轎車嘆為觀止。

漢EV以超強(qiáng)產(chǎn)品力樹(shù)立了新能源汽車的安全、性能、豪華標(biāo)桿。中國(guó)旗艦，漢為觀止，漢EV引領(lǐng)的中系豪華新能源汽車，刷新了中國(guó)新能源車在世界的形象，讓國(guó)人為之自豪，值得我們每一個(gè)人為其打Call。

來(lái)源：TechWeb,杭州網(wǎng)

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