“金九”的拉動之下，中國汽車市場繼續(xù)向好。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年9月全國乘用車銷量為191萬輛，同比增長7.3%；今年1-9月全國乘用車累計銷量為1292.5萬輛，同比下降幅度收縮至12.5%，呈現(xiàn)出良好的復蘇勢頭。
市場大盤一片火熱之時，廣汽三菱略顯落寞。廣汽集團產(chǎn)銷快報顯示，今年9月廣汽三菱銷量為7,030輛，同比下降38.87%；今年1-9月廣汽三菱累計銷量為46,711輛，同比下降51.55%，不管是月度銷量表現(xiàn)，還是累計銷量表現(xiàn)，均遠落后于乘用車市場的整體表現(xiàn)。
廣汽三菱連續(xù)數(shù)月銷量大幅下滑
實際上，廣汽三菱的銷量不振，在今年之初就已經(jīng)呈現(xiàn)出來。今年1月，疫情還未產(chǎn)生實質(zhì)影響之前，廣汽三菱率先進入下滑狀態(tài)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月廣汽三菱銷量為8,279輛，同比下降31.6%，和之前一個月的同比增長1.4%形成鮮明對比。自此之后，廣汽三菱進入銷量連續(xù)下滑階段，至今沒能實現(xiàn)銷量回正。
進入2020年，廣汽三菱為何銷量大幅下滑？
2012年-2019年廣汽三菱銷量變化
2012年正式成立的廣汽三菱，自2016年進入銷量連續(xù)增長階段，其中2018年全年銷量為144,018輛，同比增長23%，是近年來銷量高峰。進入2019年，雖然遭遇車市下行，但廣汽三菱依然取得133,016輛的全年銷量，同比下滑保持在7.6%，基本穩(wěn)住大盤。到了2020年，廣汽三菱突然形勢大變，連續(xù)九個月銷量大幅下滑，究竟是為什么？
中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝認為，疫情的沖擊是很重要的原因。他表示，“疫情沖擊下，本就低迷的汽車市場雪上加霜，大家的日子都不好過，這在客觀上造成了廣汽三菱的銷量下滑�！背寺�(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在疫情最為嚴重的2月和3月，廣汽三菱的銷量分別同比下滑95%和84.2%，確實遭到重創(chuàng)。
但在疫情沖擊下并不是所有的企業(yè)都萎靡不振，比如一汽-大眾、廣汽豐田等企業(yè)均迅速從疫情中恢復增長，呈現(xiàn)出不錯的發(fā)展勢頭。因此，顏景輝認為廣汽三菱自身的原因也不可回避。他表示，“從品牌知名度來看，廣汽三菱具有一定關注度，但算不上火熱。在市場馬太效應加劇的情況下，廣汽三菱相對較弱的品牌力影響了自身的發(fā)展。”
今年上半年，搜狐汽車研究室針對典型用戶進行了一場小樣本調(diào)研。調(diào)研結(jié)果顯示，在滿分為7分的情況下，廣汽三菱的品牌水平得分為3.17分，整體評價為“有一定特色和知名度的品牌，但是好感度一般，而且沒有新鮮元素�！绷硗�，調(diào)研結(jié)果顯示，目前廣汽三菱的品牌和產(chǎn)品缺乏新鮮元素，目標群體規(guī)模不斷縮小，相比Jeep也缺少情感層面的感染力。
進入2020年，主銷車型歐藍德銷量連續(xù)下滑
中德諾浩汽車職業(yè)教育研究院院長孫勇主要從產(chǎn)品層面對廣汽三菱進行了診斷。他認為廣汽三菱銷量大幅下滑主要有三方面原因：第一，廣汽三菱產(chǎn)品線太窄，只有歐藍德(參數(shù)|圖片)、勁炫(參數(shù)|圖片)ASX、奕歌(參數(shù)|圖片)三款主銷車型，同時車型老舊，產(chǎn)品的整體競爭力下降；第二，進口車型帕杰羅(參數(shù)|圖片)，雖然市場知名度很高，但受到國六排放法規(guī)的影響，國內(nèi)銷量有限；第三，卡洛斯·戈恩下臺以后，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟內(nèi)部動蕩，缺乏強有力的領導進行主導，平臺和技術共享出現(xiàn)一定問題，影響到了三菱產(chǎn)品的更新速度。
近一年來勁炫ASX銷量表現(xiàn)低迷
搜狐汽車首席評論員賈新光和穹眼財經(jīng)創(chuàng)始人吳瓊同樣認為廣汽三菱的產(chǎn)品線過窄且更新速度慢，缺乏市場競爭力。賈新光表示，“廣汽三菱主力車型其實只有歐藍德，8月銷量為3746輛，同比大跌45.33%，而勁炫ASX、奕歌銷量只有幾百輛。歐藍德既要應對RAV4、皓影等擠壓生存空間，又要與哈弗H6(參數(shù)|圖片)、長安CS5等中國自主品牌產(chǎn)品爭奪市場，已經(jīng)力不從心。產(chǎn)品更新迭代慢，現(xiàn)有車型的外觀、內(nèi)飾、科技配置和安全配置等相對落后�！�
吳瓊表示，“廣汽三菱產(chǎn)品力的不足處較多。第一，廣汽三菱旗下，有三款國產(chǎn)車——勁炫ASX、歐藍德、奕歌，真正具有品牌代表性的帕杰羅，目前還是以進口車方式在中國銷售；第二，合資車的動力性能，跟不上中國市場的競爭節(jié)奏，勁炫ASX、歐藍德雖然有1.6L、2.0L、2.4L，但發(fā)動機和匹配的CVT變速箱沒有提升，2019年秋季推出的緊湊級SUV奕歌，搭載了全新1.5T發(fā)動機，但實際上技術性能遠遠落后于其他品牌同排量的產(chǎn)品。至于中國年輕消費者最在意的外形、功能配置，廣汽三菱也停留在上一個時代�！�
廣汽三菱扭轉(zhuǎn)頹勢，必須加速產(chǎn)品更新迭代
問題出現(xiàn)在哪里，就要從哪里改正。公開資料顯示，2012年正式國產(chǎn)上市的勁炫ASX，迄今為止沒有換過代，只是不斷地進行改款；2016年正式國產(chǎn)上市的歐藍德，上市四年多只經(jīng)歷過幾次年代改款，缺乏強有力的大改款，這兩款主銷車型都已經(jīng)跟不上中國市場的更新速度。因此，顏景輝、孫勇、賈新光、吳瓊等專家一致認為，廣汽三菱要扭轉(zhuǎn)頹勢，必須加速產(chǎn)品更新迭代。
同時，吳瓊特別指出，“廣汽三菱銷量腰斬，其實是合資時代說再見的縮影。在車市高增長時代，外方拿來海外車型就有銷量。但現(xiàn)在，外國的月亮還得配得上中國消費者的喜好�！彼�，她強調(diào)廣汽三菱要改變思路，真正建立用戶思維：一方面，外方要放下身段，引進真正適合中國市場需求的車型；另一方面，中方要發(fā)揮本土優(yōu)勢，深入了解目標用戶需求，從本地化改進入手、推動合資企業(yè)盡快推出更適合這個時代的產(chǎn)品。
另外，考慮到廣汽三菱的整體影響力相對較弱，顏景輝建議廣汽三菱在產(chǎn)品、品牌和服務三個方面，同時多下力氣：產(chǎn)品方面，必須加速推陳出新，全力沖擊市場；品牌方面，需要打造特色營銷，形成差異化的品牌亮點；服務方面，不能被消費者推著去改進，需要主動推出特色服務，給消費者帶來眼前一亮的感覺。
除此之外，廣汽三菱不能忽視的是產(chǎn)品質(zhì)量問題。據(jù)不完全統(tǒng)計，自2012年國產(chǎn)以來，勁炫ASX共計召回7次，涉及質(zhì)量問題包括轉(zhuǎn)向機故障隱患、燃油泵部件隱患等，累計召回車輛數(shù)超過46萬輛；2016年國產(chǎn)上市的歐藍德，共計召回2次，涉及質(zhì)量問題包括主動穩(wěn)定性控制系統(tǒng)液壓單元ECU控制程序不適當、燃油泵部件隱患等。
廣汽三菱宣布：每年至少推出1款新車型
2020年陷入銷量低谷之際，廣汽三菱剛好迎來八周年的生日。在這樣的節(jié)點上，要擊破“三菱將退出中國市場”的謠言，必須要拿出強有力的行動。為此，在今年北京車展上，廣汽三菱正式發(fā)布面向2022年的中期規(guī)劃，表示將加大車型推出頻率，與廣汽集團和三菱汽車一起開展國際化研發(fā)，利用廣汽三菱研發(fā)中心進行現(xiàn)地化研發(fā)，每年至少推出1款新車型。
廣汽三菱中期規(guī)劃發(fā)布后不久，三菱汽車官方透露全新一代歐藍德將于2021年正式發(fā)布。與此同時，廣汽三菱相關供應商也傳出全新一代歐藍德國產(chǎn)的消息，稱廣汽三菱內(nèi)部正在投產(chǎn)代號為“5A45”的全新一代歐藍德項目，預計將在2022年量產(chǎn)全新一代歐藍德。
不管是廣汽三菱加速新車推出頻率，還是全新一代歐藍德將國產(chǎn)的消息，看起來都很符合期待。但不可忽視的是，規(guī)劃并不等于產(chǎn)品落地，更不等于立竿見影。去年上海車展期間，廣汽三菱曾發(fā)布“驅(qū)動2023中期計劃”，表示在2019年-2022年，每年將推出2-3款新車，其中包括三款新能源車型，但實際呈現(xiàn)出的效果并不盡人意，既沒能進一步拓展產(chǎn)品線，也沒能增強市場競爭力。
值得注意的是，對于北京車展期間廣汽三菱發(fā)布的中期規(guī)劃，賈新光認為“每年至少推出1款新車型”的力度不夠大。同時賈新光表示，2019財年三菱汽車年度營業(yè)利潤為128億日元，同比暴跌88.6%，歸屬于母公司股東的凈利潤則虧損257.8億日元，正計劃在未來兩年內(nèi)削減20%及以上的固定成本以挽救大幅下滑的業(yè)績，“這表明三菱汽車在開發(fā)方面無法大幅度增加投入，因此很難扭轉(zhuǎn)市場被動局面�！�
不過顏景輝認為，“三菱屬于老品牌，廣汽也是實力雄厚的國企，如果兩家企業(yè)齊心協(xié)力打造廣汽三菱，還是很有希望�！蹦壳皬V汽三菱正在進行的營銷舉措，也比較符合顏景輝提出的特色營銷：一方面，廣汽三菱發(fā)布全新品牌口號“駕馭探索之趣”，突出其不俗的產(chǎn)品駕駛新能，鼓勵用戶探索和創(chuàng)新；另一方面，廣汽三菱推出觀星之旅、新勁炫葫蘆娃跨界合作、發(fā)現(xiàn)未歷之境西藏試駕等一系列創(chuàng)新活動，主動擁抱年輕消費者，加深與用戶之間的溝通。
來源：搜狐汽車網(wǎng),汽車咖啡館
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