10月17日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉信心保障計劃已于2020年10月16日終止執行并下線，這意味著消費者在提車后7天內不能再無理由退還車輛了。

據了解，信心保障計劃是特斯拉在法律要求之外做出的額外承諾，旨在打消消費者的顧慮，推動其購買特斯拉汽車。按照該計劃的條款，如果車主對新車不滿意，可在車輛交付后的七個日歷日內將車輛退還，特斯拉將在30個工作日內退還除1000元定金外的車款。該信心保障計劃適用于2020年7月22日及之后生效的訂單。

此外，信心保障計劃中還明確退還條件需符合下述所有要求：在車輛退還時，車輛里程表讀數未超過1600公里；“新車有限質量保證”尚未失效；未提交或未申請過任何可適用的激勵政策、獎勵、優惠或特別待遇；車輛處于全新狀態，未受損壞且無異常磨損；未轉售或轉讓給任何個人或實體。

如果上述條件都符合，特斯拉官方將接受用戶的退還車輛要求，并完成車輛檢查流程。而相關退款（扣除下單后即不可退的1000元）將原路退回（約30天）且不能轉移到任何其他訂單。用戶承擔占有車輛期間產生的所有費用、保險、稅賦或責任。

如車主退車后決定再重新訂購其他車輛，則在12個月內不可以再購買與所退車型相同的版本，但仍可購買其他版本車型。針對該退回車輛的權益均不可轉移到新訂單中，車主重新訂購時可以享受新的定價、配置和政策。但是，若特斯拉發現并認為車主濫用本信心保障計劃或惡意行事，車主將在12個月內被謝絕購買任何車輛。

對于此次特斯拉取消7天無理由退車政策，部分特斯拉消費者表示，特斯拉頻繁調價令消費者們承受了不少經濟風險，但好在無理由退車政策可以一定程度上幫新買家緩解壓力，在取消該政策后，消費者在面對特斯拉的突然降價時，又將少了一層保障。而部分準備入手特斯拉的消費者則表示，會再觀望一段時間，確保短期內不會降價的情況下再購買，且在車輛交付時還要認真驗車后才能簽收。

今年10月1日，特斯拉中國官網顯示，中國制造Model 3標準續航升級版補貼后售價調整為24.99萬元，中國制造Model 3長續航后輪驅動版補貼后售價30.99萬元，兩款車型分別降價2.165萬元和3.415萬元。

對于剛提車的用戶來說，突然官方降價無疑是自身的權益損失。此次特斯拉給出的補償方案是，符合7天信心保障計劃內的車主贈送3年免費超充使用權益。當然，這些車主也可選擇將車輛“退還”給特斯拉。

事件過后，特斯拉就下架信心保障計劃，未知是否與降價造成的一系列影響有關。

乘聯會發布的最新數據顯示，9月特斯拉在中國銷量為11329輛，略低于8月的11800輛，位居9月新能源乘用車企銷量排名第三。

業內人士指出，特斯拉的規模量在快速提升，規模量的提升必然帶來單車的成本下降，成本下降必然帶來定價的調整，今后特斯拉可能會繼續降價。

可是，信心保障計劃下架，如再次遇到特斯拉突然降價操作的話，新購用戶想索要差價補償的話，就比較難了。

附特斯拉信心保障計劃具體條款（目前已終止執行）

業內：特斯拉為降低退車產生的成本

特斯拉并未對該保障計劃下線原因給出答復，但在業內人士看來，該項計劃下線可能與特斯拉近期頻繁降價有關系。

10月1日，特斯拉中國官網宣布，中國制造Model 3標準續航升級版補貼后售價為24.99萬元，中國制造Model 3長續航后輪驅動版補貼后售價為30.99萬元。Performance高性能版售價保持41.98萬元不變。據了解，這已經是Model 3自2019年發售以來第七次調整價格。值得注意的是，Model 3標準續航版僅今年累計降價已超過8萬元，降幅超過25%。不僅國產Model 3車型，近日Model S長續航版和高性能版的價格也下調2.3萬元。而本輪的降價可能導致一些購買七天內的車主通過退車挽回損失，或許也是導致特斯拉最終取消該計劃的重要原因。

業內專家對此表示，特斯拉的信心保障計劃，本意是有助于消費者的試乘試駕和品牌體驗，對于潛在客戶拉動和銷售轉換能起到很好的促進作用。特斯拉選擇下線該計劃，可能是本輪降價退車的車主較多，特斯拉為降低退車產生的成本。另一方面，隨著新能源汽車在全球的普及，消費者對新能源車和特斯拉的信心已經可以不再需要此類計劃的“保障”，但該計劃的取消，短時間內可能會降低消費者的購買欲。

對于剛提車的用戶來說，突然官方降價無疑是自身的權益損失。此前特斯拉給出的補償方案是，符合7天信心保障計劃內的車主贈送3年免費超充使用權益。當然，這些車主也可選擇將車輛“退還”給特斯拉。

一位遭遇大降價后想要退車的車主表示，特斯拉頻頻調價且降價幅度大，令消費者承擔巨大的商業風險，心理感受不太好。取消信心保障計劃后，未來車主們又將少一種自我救濟方式。

法律人士表示，特斯拉此前推出信心保障計劃是給消費者額外的承諾，完全有取消的權利。但每次決策都十分突然，可能不夠人性化。

業內人士則指出，特斯拉的規模量在快速提升，規模量的提升必然帶來單車的成本下降，成本下降必然帶來定價的調整，今后特斯拉可能會繼續降價。

部分準備入手特斯拉的消費者表示，會再觀望一段時間，確保短期內不會降價的情況下再購買，且在車輛交付時還要認真驗車后才能簽收。

9月特斯拉全國新能源車銷量第三

機構：未來產品有望進一步下探

10月13日，乘聯會公布的最新數據顯示，9月國內新能源乘用車批發銷量超12.5萬輛，同比增長99.6%，環比8月增長24.1%。其中，插電混動車型批發銷量為2.2萬輛，同比增長55%。純電動車型批發銷量為10.2萬輛，同比增長105%。新能源乘用車企業銷量排名方面，上汽通用五菱、比亞迪、特斯拉位列前三位，銷量分別約為2.44萬輛、1.9萬輛、1.13萬輛。

其中，9月特斯拉在中國銷量為11329輛，略低于8月的11800輛，位居9月新能源乘用車企銷量排名第三。

有觀點認為，在10月降價之后，特斯拉的競爭力有望進一步提升。平安證券認為，特斯拉的價格調整打破了傳統汽車行業的定價和銷售模式，伴隨生產成本的下降，未來產品價格有望進一步下探。據興業證券測算，后續國產Model 3有能力降至22萬元-23萬元（消費者支付價格），對應年銷量54.5萬輛。

對于特斯拉降價問題，乘聯會秘書長崔東樹發文表示，今后特斯拉可能會繼續降價，因為其核心就是高性價比替代燃油車，但目前來看，短期之內降價的可能性不大。因為其目前推的產品是最低成本的磷酸鐵鋰電池，從目前國內的供給來看，沒有比寧德時代的磷酸鐵鋰更好和更低價的替代產品。

來源：汽車行業關注,北京青年報,中國基金報

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