時間倒回汽車剛剛進入市場，汽車是地位的彰顯，隨著互聯(lián)網技術的興起與廣泛應用，汽車逐漸成為了消費者的移動之家，是互聯(lián)網應用端，是智能管家……而如今，我們可以為一輛座駕賦予無數個屬性，但，歸根到底，它的本質仍舊是“出行工具”。

所以在選車時，就不會過于關注錦上添花的功能，而聚焦于用車核心，如空間大小、安全配置、智能科技、燃油經濟性等，尤其面對現代更加理性的年輕人，首次購買兩廂車型更是如此，去雕飾而取精華，才能選到最恰到好處的那款精品車。作為經典10萬級兩廂代表，騏達和飛度的市場地位不容置疑，而兩款改款/換代車型也都帶著全新產品優(yōu)勢于近期上市，那么，在日常使用時究竟表現如何，讓我們通過對比進一步了解。

高品質出行，乘坐舒適空間必不可少

載人是汽車最基本的屬性。不過，對于追求生活品質的年輕人來說，他們并不滿足于最基本的“載人”需求，而是希望座駕能夠帶來更舒適、更具品質感的出行生活，首先，不論日常出行還是自駕游，都需要一個能讓自己或家人舒適乘坐的大空間。

騏達素以“大空間”著稱，2021款騏達也繼續(xù)發(fā)揚了“以大為美”的實用風格，長寬高分別為4393mmx1766mmx1539mm，軸距為2700mm，在尺寸方面遠遠超越同級；681mm的后排膝部空間，更為駕乘者帶來前所未有的舒適乘坐感受。此外，2021款騏達后備箱容積為435L，配以1062mm的開口寬度，打造出兼具取放便利性和大容量的載物空間，日常使用實用性還是很足的。

2021款騏達外觀

2021款騏達內部空間

與2021款騏達相比，新飛度4090×1725×1567mm的車身尺寸和2530mm的軸距，空間明顯會遜色不少，這會導致車內不會擁有太大的乘坐空間，短途駕駛時的乘坐舒適性可能還說的過去，一旦遇到長途自駕游，座椅舒適度不高問題就會顯現出來；除此之外，其尾箱深度不足，開口也比較小，行李箱容積僅為380L，雖然在同級車中亦為佼佼者，但與2021款騏達相比仍顯不夠。

新飛度外觀

新飛度內部空間

行駛更省心，豐富配置大程度保證駕乘安全

“道路千萬條，安全第一條。”無論何時，安全，始終是出行的第一要義，在互聯(lián)網新時代，唯一不同的是，安全，更多靠的是領先的科技。時代不斷發(fā)展，越來越多的新科技也開始進入到汽車領域，以前汽車級別大部分人是按發(fā)動機、變速箱、車身尺寸來區(qū)分，但隨著科技配置的加入，傳統(tǒng)衡量標準不再單一，很多人又新增了科技配置這個維度。

通過上面的配置對比，我們看到了這兩款車在安全配置方面還是有些區(qū)別的。2021款騏達搭載了同級獨有的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，包含 IEB預碰撞智能剎車、LDW車道偏離預警、BSW變道盲區(qū)預警、CTA倒車車側預警4大安全配置。NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)依靠攝像頭和毫米波雷達，可對車輛周邊進行實時監(jiān)測，并通過3D平視顯示屏、蜂鳴聲、方向盤震動等方式對駕駛人員發(fā)出警報，必要時，還可緊急制動，使用起來十分便捷。

2021款騏達儀表盤

此外，2021款騏達還搭載了牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、并線輔助等其他行車配置，幾乎可以覆蓋現代年輕人的大部分日常用車場景，不管是前行過程中，還是轉向、倒車、泊車，都有相對應的輔助系統(tǒng)來發(fā)揮作用，最大程度上確保了行車安全，對越來越注重安全性能的消費者來說無疑是個利好消息。

與2021款騏達相比，新飛度在安全科技配置方面顯得不是很全面。新飛度搭載的牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車道偏離預警以及剎車輔助、主動剎車系統(tǒng)可以在車輛行進過程中給駕駛人員以助力，但并線輔助以及倒車影像和倒車車側預警系統(tǒng)卻有缺席，使之在行駛時會發(fā)生無法發(fā)現后方來車的情況，也不能規(guī)避倒車和泊車時的風險，應用場景相對不夠全面。

新飛度儀表盤

操作更便捷，智聯(lián)科技輔助日常駕駛

在萬物皆可“聯(lián)”的當下，出行最少不得的便是智聯(lián)科技，因為在日常行駛時真的便捷性十足，這也是成長在互聯(lián)網時代的年輕人最關注的核心配置。但就智聯(lián)配置本身而言，其實是有一些級別差異的，不同級別車型搭載的配置也不盡相同，這也導致將帶給用戶的實際體驗有所差別。可能有人會持不同意見，現在還沒到用智聯(lián)配置劃分車輛級別的時代吧？但事實是，汽車廠商紛紛在將這些逐漸轉化為基礎配置。

2021款騏達內飾

新飛度內飾

而我們今天對比的兩款車型中，升級后的2021款騏達搭載了包括語音控制車輛、遠程控制車輛、遠程實時監(jiān)測、全時在線導航、車載在線服務等功能在內的6大全新日產智聯(lián)系統(tǒng)，可以“動口不動手”地控制車輛，比如想聽音樂時，即可呼叫：你好日產，我想聽周杰倫的歌；當停車在路邊等人時，內置則有愛奇藝有海量視屏可供觀看。

不僅如此，通過“日產智聯(lián)”APP還可以遠程監(jiān)控并控制車輛，比如找不到車時，可以遠程閃燈、鳴笛，天冷了，可以遠程啟動空調和座椅加熱配置等，方便又暖心。此外，日產智聯(lián)系統(tǒng)還可以提供全方位的在線服務，如智慧加油，從油量提醒、入站加油，到一鍵支付、開具發(fā)票，整個流程無需下車，對于年輕人來說極為高效便捷。

反觀新飛度，在車載網聯(lián)系統(tǒng)方面，飛度搭載的是百度CarLife，比較平民化，語音所能實現的操作相對比較簡單。比方說，語音搜索音樂，實際上還需要語音和手動操作配合，才能最終完成播放，與騏達的“動口不動手”相比，明顯不是一個級別。

用車成本低，經典發(fā)動機帶來高效動力

現代年輕人雖然更為關注自身感受，但卻最拎得清，絕不會因小失大。反應到購車上也是如此，他們并不愿意因“小外型”而失“大動力”，同時也希望燃油更為經濟，可謂 “既要馬兒跑得快，又要馬兒少吃草”。

騏達在緊湊型兩廂車市場能保持一貫的口碑，很重要的一點就是，它在動力和油耗之間找到了一個絕佳的平衡。2021款騏達采用全新一代的HR16發(fā)動機，該發(fā)動機最大的特點就是，可以以更低的轉速換取最大功率和最大扭矩，在日常行車中，就可獲得平順淋漓的奔跑快感。而且，這種奔跑快感不是以犧牲油耗為前提的，2021款騏達的百公里油耗僅為5.3L，對于儲蓄不是很高的年輕人來說十分友好。

新飛度依然延續(xù)了上一代1.5L+CVT動力組合，搭載的發(fā)動機采用了i-VTEC技術，該技術可以改變氣門的升程，從而在根本上調整進氣量，但也更加偏重高轉速性能，也正是因此，新飛度131馬力的最大輸出功率在數據上雖然高于騏達，但在城市道路開起來，動力卻并不見得能超越騏達。在油耗上，新飛度與2021款騏達不相上下，5.2L-5.6L的百公里油耗在同級車型中也算的上是佼佼者。

總結：

兩款車型都是兩廂車壇”老將“，它們亦敵亦友，各有千秋。空間上，騏達優(yōu)勢明顯，從軸距到車身尺寸全面領先；科技配置和安全配置上，騏達也更勝一籌，難怪2021款飛度減配屢被詬病；動力油耗方面，兩者各有優(yōu)劣，總體來說，騏達表現更為均衡。還有一點值得關注，2021款騏達的頂配車型較2021款飛度的頂配車型，落地價格僅差1萬元左右，從實用性的角度來說，2021款騏達明顯是更好的選擇。當然，每個消費者出行側重考慮的點不同，選擇適合自己的才是最重要的。

來源：SOHU營銷觀察

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