10月22日上午10時國新辦舉行新聞發(fā)布會，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌介紹，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了顯著的成效，實(shí)現(xiàn)了“一個引領(lǐng)、三個突破”。

“一個引領(lǐng)”是產(chǎn)業(yè)發(fā)展從培育期進(jìn)入發(fā)展期，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。國內(nèi)全產(chǎn)業(yè)鏈投資累計超過了2萬億元，日益成為發(fā)展的新動能。

“三個突破”分別是：

市場突破，成交量連續(xù)5年位居全球第一，累計推廣量超過了480萬輛（約占汽車總保有量的1.7%），占全球的一半以上；

技術(shù)突破，產(chǎn)業(yè)鏈上下游有效溝通，電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵領(lǐng)域創(chuàng)新活躍，成果紛呈，動力電池技術(shù)水平處于全球前列，電池單體密度達(dá)到了270瓦時/公斤，價格1.0元/瓦時，較2012年分別提高了2.2倍、下降了80%；

產(chǎn)品突破，產(chǎn)品供給質(zhì)量持續(xù)提升，量產(chǎn)車型續(xù)駛里程達(dá)到500公里以上，消費(fèi)者認(rèn)可度日益提高，多個企業(yè)進(jìn)入2019年全球新能源乘用車銷量的前十。

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第二屆全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽決賽在河南省新鄉(xiāng)市舉行

10月20日，由人力資源社會保障部、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會共同主辦的2020年全國行業(yè)職業(yè)技能競賽——第二屆全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽決賽在河南省新鄉(xiāng)市拉開帷幕。人力資源社會保障部職業(yè)能力建設(shè)司二級巡視員劉新昌、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長于清笈、新鄉(xiāng)市市長王登喜出席了開幕式。

此項(xiàng)大賽是我國面向新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域舉辦的規(guī)模較大、參賽范圍廣泛的一類職業(yè)技能大賽，旨在加快培養(yǎng)和選拔新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域高素質(zhì)技能人才，搭建新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)傳播平臺，持續(xù)推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

大賽從新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)整體體系出發(fā)，順應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，設(shè)置汽車維修工（新能源汽車電控技術(shù)）、汽車裝調(diào)工（新能源汽車輕量化技術(shù)）、機(jī)動車檢測工（新能源汽車傳感與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)）三個賽項(xiàng)，分職工組、學(xué)生組兩個組別，均為雙人團(tuán)體賽。經(jīng)過層層選拔，共有29個省（區(qū)、市）及機(jī)械行業(yè)的598名選手參加決賽。未來2天，選手們將在賽場上展開激烈比拼，展示我國新能源汽車領(lǐng)域技能人才的風(fēng)采。按照一類職業(yè)技能大賽的獎勵標(biāo)準(zhǔn)，獲得職工組全國決賽前3名的選手，經(jīng)人力資源社會保障部核準(zhǔn)后，將被授予“全國技術(shù)能手”稱號。大賽采取集中、開放的辦賽模式，在嚴(yán)格執(zhí)行疫情防控措施的前提下，鼓勵社會各界觀摩，以更好發(fā)揮技能競賽的引領(lǐng)示范作用，實(shí)現(xiàn)以賽促學(xué)、以賽促訓(xùn)、以賽促建，營造勞動光榮、技能寶貴、創(chuàng)造偉大的時代風(fēng)尚。

據(jù)了解，本次大賽賽場和主要活動均安排在新鄉(xiāng)技師學(xué)院，作為本次大賽的協(xié)辦方，新鄉(xiāng)技師學(xué)院近年來在新能源汽車技術(shù)技能人才培養(yǎng)方面取得了豐碩成果，在去年舉行的第一屆全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽6個項(xiàng)目中，共獲得3項(xiàng)一等獎、3項(xiàng)二等獎，其中教師組和學(xué)生組各獲得一項(xiàng)冠軍，該校由此也榮獲了“全國冠軍選手單位”。同時，在此次大賽期間，還舉辦新能源汽車裝備技術(shù)展、全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇等活動，促進(jìn)互學(xué)互鑒、交流合作。大賽將于10月22日閉幕。

新能源汽車地方保護(hù)是自毀長城

在特斯拉已經(jīng)以極高性價比打到家門口的時候，仍然以地方土標(biāo)準(zhǔn)干擾國家既定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線，無疑是自亂陣腳、自毀長城

10月9日召開的國務(wù)院常務(wù)會議通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。這份業(yè)界高度關(guān)注的規(guī)劃，意在引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，推動建立新能源汽車全國統(tǒng)一市場，提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場競爭力。

近幾年全國兩會上，一直有汽車界代表委員唿吁推動建立新能源汽車全國統(tǒng)一市場。例如，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英2018年3月就曾直言，盡管國家已經(jīng)制定了新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但地方仍然設(shè)立各自的新能源汽車目錄或設(shè)定差異化的地方標(biāo)準(zhǔn)。這種制造帶有保護(hù)性競爭環(huán)境的做法，實(shí)質(zhì)是不公平競爭，不利于我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

新能源汽車設(shè)置地方標(biāo)準(zhǔn)、門檻，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的地方保護(hù)主義異曲同工。過去，很多地方的出租車、公務(wù)車、公交車采購中，都少不了保護(hù)本地品牌或地產(chǎn)車的土政策。新能源時代，這種保護(hù)搖身一變，穿上了新能源地方標(biāo)準(zhǔn)的馬甲，本質(zhì)還是憑借排外的技術(shù)壁壘保護(hù)地產(chǎn)新能源汽車。

新能源汽車地方保護(hù)主義危害極大，屬于政府之手對市場的不正當(dāng)干預(yù)，不但影響公平競爭的市場環(huán)境，容易造成劣幣驅(qū)逐良幣，還利用地方土標(biāo)準(zhǔn)干擾了國家既定的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線，造成新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖扭曲。

更值得擔(dān)憂的是，在以特斯拉為代表的洋品牌新能源汽車已經(jīng)以極高的性價比打到家門口的時候，如果仍然不能建立一個全國統(tǒng)一的新能源汽車市場，無疑是自亂陣腳、自毀長城。

建立新能源汽車全國統(tǒng)一的市場需要打破的壁壘還有充電樁這關(guān)。近幾年，不少新能源汽車車主抱怨由于服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一和運(yùn)營商不同，有的充電樁需要用電卡，有的則是微信支付，有的是人工服務(wù)，之間不能通用。對車主而言，要實(shí)現(xiàn)“走到哪兒充到哪兒”，需要多張充電卡和滿手機(jī)屏幕的運(yùn)營商APP。建立全國統(tǒng)一的充電市場，要盡快破除充電樁壁壘，在硬件設(shè)施上，要確保充電接口與電器的互聯(lián)互通、交易以及結(jié)算方面的互聯(lián)互通、充電信息數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。

9日召開的國務(wù)院常務(wù)會議決定，加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵車用操作系統(tǒng)、動力電池等開發(fā)創(chuàng)新。支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合，推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)對接和數(shù)據(jù)共享。

筆者認(rèn)為，伴隨著新能源汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合，未來，需要關(guān)注的還有車路協(xié)同過程中的標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)壁壘。目前全國多地在大力推進(jìn)基于5G的智能網(wǎng)聯(lián)駕駛技術(shù)，以及智慧城市、智慧高速路建設(shè)，在這一過程中，要未雨綢繆，高度重視相關(guān)數(shù)據(jù)的共享、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的對接，不能讓電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化遭遇新的壁壘。

國務(wù)院常務(wù)會議還提出，鼓勵加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域國際合作。筆者認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)要在打通國內(nèi)研發(fā)平臺的基礎(chǔ)上，積極加強(qiáng)與國際汽車巨頭的橫向合作，但要堅決避免“大合資時代”沒有掌握核心技術(shù)的偽合作。

國務(wù)院常務(wù)會議還提出，加大對公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車的政策支持。2021年起，國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80%。如果能夠落實(shí)到位，這無疑會有效帶動新能源汽車的銷量。

但在新能源公交、出租、物流配送汽車的推廣過程中，仍然要警惕地方以土政策干擾公平競爭，對此相關(guān)主管部門要拿出有效的監(jiān)管措施，管住亂伸的手。

來源：搜狐汽車

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