近日，恒大汽車位于上海和廣州的生產(chǎn)基地全面啟動試生產(chǎn)調(diào)試。據(jù)悉，兩大基地均按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，配備了2545臺智能機(jī)器人，均并采用德國舒勒、庫卡、杜爾、日本發(fā)那科等世界最先進(jìn)設(shè)備，可實現(xiàn)24小時不間斷工作，全面達(dá)產(chǎn)后能做到每分鐘生產(chǎn)1輛車。

滬粵兩大生產(chǎn)基地全線進(jìn)入試生產(chǎn)階段，不僅標(biāo)志著恒馳量產(chǎn)步入倒計時，也讓恒大造車進(jìn)階之路愈發(fā)清晰。

恒大造車已開啟實質(zhì)階段

“以資本換技術(shù)，以技術(shù)換時間”，恒大造車的進(jìn)階之路可謂步步為營、高舉高打。從“六車齊發(fā)”，到車標(biāo)、命名體系的公布，再到基地試生產(chǎn)，恒大在新能源汽車賽道上不斷提速。

今年8月初，恒馳首期6款車全球同步亮相，覆蓋從A到D所有級別及轎車、SUV、MPV等乘用車細(xì)分車型，引得業(yè)界同行無不為之側(cè)目。

如果說六車同臺首秀是恒大汽車在“造車大考”中交出的第一份答卷，那么近日兩大基地全線試生產(chǎn)就可以稱為是一次重要的期中大考。這份答卷的背后，是恒大為造車所做的所有努力和布局。

目前恒大已完全構(gòu)建起新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的所有閉環(huán)，并在各關(guān)鍵環(huán)節(jié)擁有世界頂尖的核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)。

在整車制造領(lǐng)域，恒大與世界頂級超跑科尼賽克成立合資公司，擁有了世界先進(jìn)的整車研發(fā)制造核心技術(shù)。

在研發(fā)設(shè)計上，恒大與全球多家汽車工程技術(shù)龍頭企業(yè)同步研發(fā)14款新車型及關(guān)鍵技術(shù)，且擁有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)。

此外，在底盤技術(shù)、充電設(shè)施、動力總成、零部件供應(yīng)商、渠道布局等方面，恒大汽車也早已通過收購、成立合資公司等方式，將造車的關(guān)鍵技術(shù)牢牢掌握在自己手里，快速完成了相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局。用許家印自己的話說，恒大汽車走出了一條與眾不同的造車路。

恒大汽車基地具備世界一流水準(zhǔn)

汽車制造是復(fù)雜的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，技術(shù)的可靠性與先進(jìn)性直接關(guān)系到造車的成敗。因此，恒大造車的第一步就是匯聚全球頂級技術(shù)。

以頂尖科技凝聚生產(chǎn)力是恒大造車計劃的重要一環(huán)。兩大基地通過采用世界最先進(jìn)智能制造體系，可在確保世界一流品質(zhì)的同時，實現(xiàn)生產(chǎn)效率、產(chǎn)品合格率大幅提升，讓恒馳擁有巨大的品質(zhì)優(yōu)勢及成本優(yōu)勢。

沖壓車間采用德國舒勒的沖壓裝備，擁有MMS智能自診斷系統(tǒng)，是世界最領(lǐng)先的全自動沖壓生產(chǎn)線。

車身車間采用德國庫卡和日本發(fā)那科裝備，運用數(shù)字化雙胞胎技術(shù)，在行業(yè)首創(chuàng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)跨車間協(xié)同，是世界最先進(jìn)的高端智能“黑燈工廠”。

涂裝車間引進(jìn)世界最先進(jìn)的德國杜爾生產(chǎn)線，可實現(xiàn)全自動噴漆、涂膠，并引入橫置烘爐、快速換色等先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)智能、環(huán)保、定制化涂裝。

裝配車間采用德國杜爾裝配線，全球首創(chuàng)虛擬匹配系統(tǒng)，是世界上自動化率最高的汽車裝配線。

除了上海、廣州外，恒大還在全球布局多個生產(chǎn)基地，有力保證3-5年內(nèi)，也就是2025年前實現(xiàn)100萬輛的年產(chǎn)銷目標(biāo)，并通過規(guī)模化大幅降低管理、銷售費用以及零配件成本。

恒馳殺入將攪動新能源汽車紅海

隨著《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》的印發(fā)，文件提出到2025年新能源汽車新車銷售量要達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。如果2025年汽車總銷量仍然保持在2500萬輛，20%就是500萬輛。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1-9月，國產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)銷73.8萬輛和73.4萬輛，預(yù)計全年產(chǎn)銷量在100萬輛左右。按照《規(guī)劃》提出的目標(biāo)，2025年新能源汽車銷量要超過500萬輛，那么未來5年，新能源汽車銷量必須平均每年凈增80萬輛以上，才能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)。

隨著國外品牌殺入，特斯拉國產(chǎn)后在華銷量激增，大眾、福特、通用、豐田、本田、日產(chǎn)、雷諾等跨國汽車集團(tuán)的新能源汽車產(chǎn)品，也在不斷進(jìn)入中國市場，為中國消費者提供了更多的選擇。中國新能源汽車市場漸趨呈現(xiàn)一片血紅之色。

11月10日，恒大汽車正式對外發(fā)布了恒馳車標(biāo)。與車標(biāo)相對應(yīng)的企業(yè)愿景是，恒大汽車要在3-5年內(nèi)成為世界一流的新能源汽車集團(tuán)。恒大方面表示首款量產(chǎn)車將在明年上半年試生產(chǎn)，明年下半年正式量產(chǎn)，并稱恒大有信心在恒馳上市后會快速搶占市場。

恒大進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是恒大集團(tuán)多元化發(fā)展、構(gòu)建百年老店產(chǎn)業(yè)格局的重要一環(huán)。隨著恒馳明年進(jìn)入量產(chǎn)階段，攜六款車型強(qiáng)勢殺入，必將深刻攪動國內(nèi)新能源汽車市場，為中國新能源汽車品牌再添戰(zhàn)力。

隨著粵滬兩大生產(chǎn)基地一輛輛恒馳試產(chǎn)車駛下生產(chǎn)線，恒大造車正用全球頂尖的技術(shù)和果敢精神，推動新能源汽車市場迎來恒馳時代。（完）

山東重工集團(tuán)將對威海黑豹汽車進(jìn)行全面戰(zhàn)略重組

近日，山東重工集團(tuán)戰(zhàn)略重組威海黑豹汽車簽約儀式在濟(jì)南舉行。根據(jù)戰(zhàn)略重組協(xié)議約定，山東重工集團(tuán)將對威海黑豹汽車進(jìn)行全面戰(zhàn)略重組，推動黑豹汽車全面實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，成為細(xì)分市場的領(lǐng)軍企業(yè)。

重組簽約儀式

中國重汽將承載本次戰(zhàn)略重組的主體任務(wù)

根據(jù)戰(zhàn)略重組協(xié)議約定，山東重工集團(tuán)將對威海黑豹汽車進(jìn)行全面戰(zhàn)略重組。本次重組是貫徹山東省委關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)“規(guī)模化、集團(tuán)化、高端化、品牌化”新“四化”整合發(fā)展之路下的又一市場化運作，是繼山東重工集團(tuán)完成對中國重汽重組、濰柴動力完成對盛瑞8AT自動變速器重組之后，山東重工高質(zhì)量整合山東省內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)資源的又一戰(zhàn)略舉措。

據(jù)悉，中國重汽集團(tuán)作為山東重工集團(tuán)旗下的整車核心業(yè)務(wù)單元，將承載本次戰(zhàn)略重組的主體任務(wù)。

中國重汽是我國卡車行業(yè)驅(qū)動形式及噸位覆蓋較全的重型汽車生產(chǎn)企業(yè)，也是目前國內(nèi)最大的重型車制造基地之一。公司主要從事載重汽車、專用汽車、重型專用車底盤、客車底盤、汽車配件的制造與銷售；汽車橋箱及零部件的生產(chǎn)與銷售；機(jī)械加工等。

此次重組的威海黑豹汽車也是一家老牌國有企業(yè)，其始建于1980年，前身是中航黑豹股份有限公司，位于威海市文登區(qū)，是一家集輕卡、微小卡、專用車及零部件研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型汽車廠商。公司現(xiàn)有產(chǎn)品主要涵蓋北汽輕卡，黑豹微型載貨汽車、工程自卸車、廂式運輸車等系列產(chǎn)品，營銷服務(wù)網(wǎng)點1300余家，遍布西藏、港澳臺除外的全國區(qū)域。

汽車業(yè)務(wù)分拆上市可能性不大，今年重卡仍維持高景氣度

雖然此次簽約儀式?jīng)]有提及關(guān)于山東重工集團(tuán)的資本運作事項，但如山東重工集團(tuán)、中國重汽集團(tuán)董事長譚旭光所說，山東重工此次重組黑豹汽車，無疑將有助于豐富中國重汽的汽車產(chǎn)品線。由此，外界對于未來山東重工集團(tuán)是否會對其汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行分拆上市頗為關(guān)注。

一位資深投行人士表示：“根據(jù)“十四五”規(guī)劃，中國重汽集團(tuán)2025年要打造成為一流的全系列商用車集團(tuán)，山東重工重組黑豹后完全可以將這塊資產(chǎn)放到中國重汽當(dāng)中，且目前中國重汽的估值相對合理，再加上山東重工集團(tuán)旗下目前已有諸多不同類型的上市公司，再對集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行分拆可能性不大。”

山東重工集團(tuán)旗下共有7家上市公司：濰柴動力（000338.SZ）/（濰柴動力，02338.HK）、濰柴重機(jī)（000880.SZ）、中國重汽（000951.SZ）/中國重汽（03808.HK）、中通客車（000957.SZ）、亞星客車（600213.SH）、山推股份（000680.SZ）和德國凱傲集團(tuán)（Kion Group AG.DE000KGX8881），其中濰柴動力和中國重汽同時也在H股上市。

此外，該人士還稱，由于今年疫情期間出臺的基建刺激項目眾多，二、三季度復(fù)工、趕工帶來較集中的購車需求，年末部分車企騰挪銷量，以及“十一”國慶假期擾動，疊加環(huán)保政策不斷出臺等多重因素影響。整體上重卡銷量依然維持在較高的景氣中樞，國三淘汰+超載治理+基建高峰后移依然有望對重卡銷量進(jìn)行有效支撐。

從資本市場表現(xiàn)來看，似乎也迎合了今年重卡的高景氣度。中國重汽A股從2月份的較低點位一路上揚(yáng)，最高漲至45.33元/股的歷史次高點位，漲幅達(dá)177.25%，市值從109億元最高升至304億元，目前市值為252.4億元。（沈童）（完）

來源：搜狐，大眾網(wǎng)

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