在2020（第十八屆）廣州國(guó)際汽車展，廣汽集團(tuán)公布了十四五規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃，到“十四五”期末，廣汽集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量350萬輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率超10%，全集團(tuán)匯總營(yíng)業(yè)收入超6000億元，利稅總和超660億元。在2025年，廣汽實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)新能源銷量占比20%，傳統(tǒng)燃油車混動(dòng)化比例超過20%。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞  圖片來源 ：廣汽集團(tuán)官方

過去五年，中國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了高增長(zhǎng)的“紅利時(shí)代”后，開始進(jìn)入緩慢增長(zhǎng)的存量市場(chǎng)。在跌宕起伏的五年時(shí)間里，廣汽集團(tuán)取得了可圈可點(diǎn)的成績(jī)。“十三五”期間，廣汽集團(tuán)汽車年產(chǎn)銷突破200萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到9.5%，優(yōu)于行業(yè)約10個(gè)百分點(diǎn)；年?duì)I收總額突破3600億元，平均利稅總額預(yù)計(jì)超526億元，超計(jì)劃目標(biāo)完成；市場(chǎng)占有率約8.8%，超出計(jì)劃目標(biāo)1個(gè)百分點(diǎn)。

伴隨著智能化、電動(dòng)化浪潮席卷中國(guó)車市，未來五年，廣汽集團(tuán)亟需在充滿變數(shù)的汽車市場(chǎng)創(chuàng)造新的增長(zhǎng)點(diǎn)，為此，廣汽集團(tuán)設(shè)定了“1615戰(zhàn)略”，同時(shí)宣布廣汽新能源正式獨(dú)立為廣汽埃安品牌，與傳祺并列形成自主“雙子星”戰(zhàn)略。

“十四五”開啟廣汽新時(shí)代

伴隨著新能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、出行服務(wù)與智慧交通產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著顛覆性的變革。為了在變革中抓住巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，廣汽集團(tuán)在接下去五年中的轉(zhuǎn)型方向與變革路徑格外重要。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在接受記者采訪時(shí)表示：“‘十四五’和‘十三五’相比存在著很多變化點(diǎn)，它既是一種機(jī)遇，也存在著危機(jī)。說到挑戰(zhàn)，我覺得最大的挑戰(zhàn)是汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化。”

為此，廣汽集團(tuán)在十四五期間即將全面實(shí)施“1615”戰(zhàn)略，即完成1個(gè)目標(biāo)，夯實(shí)6大板塊，突出1個(gè)重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)5大提升。其中，完成1個(gè)目標(biāo)，是指“十四五”期末，挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷量達(dá)350萬輛，全集團(tuán)實(shí)現(xiàn)匯總營(yíng)業(yè)收入超6000億元，利稅總額超660億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超10%，市場(chǎng)占有率超12%；新能源汽車產(chǎn)品占整車產(chǎn)銷規(guī)模超20%，成為行業(yè)先進(jìn)的移動(dòng)出行服務(wù)商；夯實(shí)6大板塊，是指做強(qiáng)做實(shí)研發(fā)、整車、零部件、商貿(mào)服務(wù)、金融服務(wù)和出行服務(wù)六大板塊；突出1個(gè)重點(diǎn)，即全面提升自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展；實(shí)現(xiàn)5大提升，則是全面實(shí)現(xiàn)電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化、共享化、國(guó)際化五大方面的提升。

圖片來源 ：廣汽集團(tuán)官方

今年1-10月，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷售汽車161.7萬輛，其中兩田銷量達(dá)到125.36萬輛，占整體銷量的77%。在盈收方面，前三季度，二者合計(jì)貢獻(xiàn)了59%。從眼前來看，日系品牌耐用、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)為廣汽集團(tuán)提供了可觀的利潤(rùn)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，廣汽集團(tuán)的發(fā)展不止要依賴兩田，還要加大其他版塊的投入力度。

為了促進(jìn)旗下整車業(yè)務(wù)的綜合發(fā)展，廣汽集團(tuán)還提出了自主創(chuàng)新和合資合作“雙核”驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)整車板塊采取“兩優(yōu)兩專一穩(wěn)一突破”的發(fā)展策略。“兩優(yōu)”是持續(xù)推進(jìn)與本田、豐田公司的合作廣度與深度，做大做優(yōu)廣汽本田、廣汽豐田，打造國(guó)內(nèi)一流的標(biāo)桿合資企業(yè)；“兩專”是充分發(fā)揮JEEP、三菱世界級(jí)專業(yè)SUV的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌影響力，將廣汽菲克、廣汽三菱打造成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)有鮮明特色的專業(yè)品牌；“一穩(wěn)”是把握行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，對(duì)廣汽傳祺采取穩(wěn)中求進(jìn)的策略，聚焦混動(dòng)化技術(shù)方向打造差異化新優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推進(jìn)品牌向上；“一突破”是專注極致用戶體驗(yàn)和服務(wù)，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力、加快突破，爭(zhēng)取廣汽新能源銷量進(jìn)入行業(yè)前三。

以自主品牌創(chuàng)造新的增長(zhǎng)點(diǎn)

在廣汽集團(tuán)的規(guī)劃中，自主品牌的創(chuàng)新能力成為了關(guān)注重點(diǎn)。為了提高企業(yè)的創(chuàng)新能力，廣汽集團(tuán)宣布埃安品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，與廣汽傳祺并列為廣汽自主品牌，二者共同構(gòu)成了廣汽自主品牌“雙子星”戰(zhàn)略。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南  圖片來源 ：廣汽集團(tuán)官方

在汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)變革中，新能源品牌獨(dú)立已經(jīng)成為車企轉(zhuǎn)型的一種方式。在此之前，奇瑞、北汽、廣汽、長(zhǎng)城、吉利都相繼將新能源業(yè)務(wù)獨(dú)立出來，從事新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)。

傳統(tǒng)車企將新能源品牌獨(dú)立，將有利于新能源品牌建立起自己的研發(fā)體系、服務(wù)體系，提升自身的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全教授曾表示：“一些新造車企業(yè)僅憑幾款產(chǎn)品，就很快實(shí)現(xiàn)了市值的激增，甚至超過了很多傳統(tǒng)車企巨頭，這源于企業(yè)充分展示出足夠的潛力，切實(shí)拿出新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式等，讓投資者相信公司具有贏得未來的潛力，傳統(tǒng)車企如果想獲得更多的資本支持，在做好當(dāng)下的前提下，也應(yīng)該思考如何擁抱未來的新熱點(diǎn)，并充分展示出自身為之努力的決心和行動(dòng)。”

圖片來源 ：廣汽集團(tuán)官方

從造車新勢(shì)力以及特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的成功案例來看，新能源品牌想要得到充分的發(fā)展，就要顛覆曾經(jīng)的技術(shù)模式、銷售模式、服務(wù)模式。在過去，中國(guó)新能源汽車大多數(shù)是在燃油車平臺(tái)上改款而來，這使得新能源車在開發(fā)過程中受到種種限制，于是越來越多的車企啟動(dòng)平臺(tái)化戰(zhàn)略，這些在全新平臺(tái)開發(fā)的新能源產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力，也更強(qiáng)調(diào)貼合用戶需求。新能源品牌獨(dú)立后，研發(fā)體系的獨(dú)立，將會(huì)進(jìn)一步提升新能源產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

在銷售網(wǎng)絡(luò)上，新能源品牌獨(dú)立之后的網(wǎng)絡(luò)也有利于彼此之間的良性競(jìng)爭(zhēng)。新能源車和燃油車在車型屬性上本身就存在一些不同。二者混網(wǎng)銷售不易于各自發(fā)展。在服務(wù)方式上，造車新勢(shì)力也給了傳統(tǒng)車企很多借鑒。比如造車新勢(shì)力慣用的體驗(yàn)店模式，廣汽新能源也采用了類似模式，這樣對(duì)品牌調(diào)性的傳播很有幫助。

廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇表示，汽車產(chǎn)業(yè)變革下，車企沒有糾錯(cuò)的機(jī)會(huì)，傳統(tǒng)車企需要選對(duì)競(jìng)爭(zhēng)路線，一旦技術(shù)路線選錯(cuò)，“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就不會(huì)讓你翻身了。”因此，他認(rèn)為：“2021年廣汽埃安不僅要考慮銷量的問題，還要考慮品牌向上和商業(yè)模式。我們要成為高端智能純電動(dòng)車品牌里面的NO.1，如果要加一個(gè)銷量目標(biāo)的話，我認(rèn)為至少要增長(zhǎng)50%。”

圖片來源 ：廣汽集團(tuán)官方

對(duì)于廣汽而言，埃安品牌獨(dú)立已經(jīng)擁有了充分的準(zhǔn)備。廣汽集團(tuán)從2011年開始新能源汽車事業(yè)，2017年成立了廣汽新能源公司，經(jīng)過3年高速發(fā)展，廣汽埃安擁有了純電專屬平臺(tái)、“三合一”電驅(qū)、廣汽第四代電池管理系統(tǒng)、ADiGO3.0自動(dòng)駕駛、5G智能健康座艙等技術(shù)，在EV和ICV領(lǐng)域創(chuàng)新了大量科技成果。

在廣汽新能源當(dāng)前的銷量結(jié)構(gòu)中，埃安系列已成為銷量絕對(duì)主力，具備“獨(dú)立”的客觀條件。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，10月份，廣汽新能源10月銷量達(dá)7,106輛， 其中，埃安系列共出售6,636輛，占廣汽新能源總銷量的93%。今年1-10月，廣汽集團(tuán)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)58,522輛，同比增長(zhǎng)57.4%。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在接受專訪時(shí)也提到：“我們?cè)谌�年前企劃廣汽新能源的時(shí)候，就希望打造一個(gè)獨(dú)立的品牌。經(jīng)過幾年的發(fā)展之后，我們需要品牌向上，把傳統(tǒng)品牌和新能源車品牌混在一起傳播，對(duì)于老百姓來講，對(duì)于品牌認(rèn)知會(huì)有困難。另外就是廣汽埃安這幾年在市場(chǎng)上有很好的表現(xiàn)，現(xiàn)在埃安品牌獨(dú)立是一件水到渠成的事。廣汽埃安這些年打下了先進(jìn)、好玩、新潮、高品質(zhì)的品牌基礎(chǔ)。”

按照廣汽的規(guī)劃，廣汽埃安與廣汽傳祺未來將相輔相成，一方面，傳祺通過產(chǎn)品的增值、服務(wù)的增值、科技的增值，為消費(fèi)者提供一高價(jià)值的傳統(tǒng)自主車型；另一方面，埃安品牌提供智能化、網(wǎng)聯(lián)化，更高科技、更高端的、更加追求駕駛樂趣的車型，滿足消費(fèi)者需求。

伴隨著廣汽集團(tuán)雙子星計(jì)劃的推進(jìn)，自主品牌的發(fā)展將會(huì)為廣汽集團(tuán)帶來新的增長(zhǎng)點(diǎn)。經(jīng)歷未來五年的變革后，廣汽集團(tuán)的而立之姿，值得期待。

「第18屆廣州國(guó)際車展」新產(chǎn)品新技術(shù)紛紛亮相 車市企穩(wěn)向好

央視網(wǎng)消息：在延期5個(gè)月成功舉辦北京國(guó)際車展后的一個(gè)多月，第18屆廣州國(guó)際車展如期而至，11月23日對(duì)公眾開放，最新產(chǎn)品及最新技術(shù)紛紛亮相。同時(shí)，中國(guó)的車市也企穩(wěn)向好。

這屆廣州車展的首發(fā)新車數(shù)量與往屆相比并沒有減少。980臺(tái)展車中，全球首發(fā)車38臺(tái)，其中跨國(guó)公司首發(fā)車9臺(tái)。梅賽德斯的新款邁巴赫、豐田與合作伙伴廣汽、一汽，以及沃爾沃、東風(fēng)標(biāo)致、廣汽本田、廣汽三菱等重磅新品亮相，彰顯出對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。而自主品牌長(zhǎng)安、廣汽傳祺、長(zhǎng)城魏、新寶駿等則賦予新產(chǎn)品更多內(nèi)涵。

在新能源領(lǐng)域，自主車企正從品牌、車型、技術(shù)等方面詮釋高質(zhì)量發(fā)展理念。廣汽新能源改名為廣汽埃安新能源將承擔(dān)著品牌高端化的使命。

在中外車企全方位展示亮點(diǎn)的同時(shí)，我國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)，讓行業(yè)內(nèi)外充滿信心。記者注意到，4月份以來，中國(guó)車市已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月同比增長(zhǎng)，并且近6個(gè)月的銷量增幅均超過了10%。

來源：央視網(wǎng),蓋世汽車

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