據(jù)媒體報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）近日透露，特斯拉申請召回來自美國地區(qū)的9136輛Model X及401輛Model Y。報道稱，這可能與特斯拉Model X遭黑客破解有關(guān)。

此前一項研究顯示，特斯拉Model X的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)存在重大安全漏洞，黑客可以利用該漏洞，繞開密鑰卡中新改進(jìn)的加密技術(shù)，幾分鐘內(nèi)就能盜走一輛Model X。

成功“盜”走M(jìn)odel X的黑客是比利時魯汶大學(xué)的一名研究員，他表示，完成第一步攻擊只需要90秒，可以成功將車輛解鎖。在第二步，黑客只需要在儀表盤下操作一分鐘，就可以注冊自己的車鑰匙，隨后將車開走。換句話說，整個盜車過程只需要幾分鐘。

得知此事后，特斯拉準(zhǔn)備推出新的補丁來彌補這一漏洞，但目前還不能確定該補丁是能否有效限制黑客的行為。這次特斯拉申請召回超9000輛Model X，應(yīng)該也是為了解決這個問題，畢竟這關(guān)系到特斯拉車主的財產(chǎn)安全。對于此事后續(xù)，智車派將持續(xù)關(guān)注。

裝配工藝差強人意，特斯拉因“低級”質(zhì)量問題在美召回

特斯拉一直受詬病的制造工藝，讓它在美國發(fā)起兩個召回。

據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)11月25日表示，一起規(guī)模較大的召回包括9136輛2016款Model X；另一起召回涉及401輛2020款Model Y，共涉及大約9500輛Model X和Model Y。

兩款車型召回的原因有些讓人“大跌眼鏡”。其中，2016款Model X召回原因在于前車頂蓋和嵴柱車頂飾條，在沒有使用底漆的情況下有可能粘合在一起，在行駛過程中可能會出現(xiàn)一兩塊飾條脫離的情況。

特斯拉在提交給NHTSA的文件中表示，公司于9月份獲悉一輛2016年款Model X發(fā)生這一問題，促使其對發(fā)生這種狀況的根本原因和頻率開展調(diào)查。

據(jù)悉，特斯拉將對召回車輛進(jìn)行檢查，并進(jìn)行保留測試。如果測試失敗，特斯拉將使用底漆來補救。

而2020款Model Y的召回的原因是連接上控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)的螺栓可能沒有擰緊。NHTSA指出，由于緊固不到位，上控制臂可能會與轉(zhuǎn)向節(jié)分離。

特斯拉表示，最近獲悉的三起汽車維修與上控制臂分離有關(guān)。公司將對車輛進(jìn)行適當(dāng)?shù)木o固檢查，如有必要還將對此進(jìn)行調(diào)整。

特斯拉最后表示，目前尚未收到與這兩起召回事件有關(guān)的任何事故或傷害的報告。

值得注意的是，就在這兩起召回發(fā)布前，特斯拉市值已經(jīng)超過5000億美金，截至11月25日美股收盤，特斯拉市值已經(jīng)達(dá)到了驚人的5440億美金。

與此同時，在中國市場上，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2020年1-10月份，特斯拉Model3累計銷量為92051輛，位居1-10月新能源車型銷量榜單第一位。

但是，在這銷量不斷增長的背后，其實還有不降反增的召回量，而且諸多缺陷涉及“低級”的裝配工藝問題。2017年4月20日，因電動車手剎問題，特斯拉宣布召回5萬多輛電動車，主要是Model X和Model S兩種型號。

2017年10月12日，特斯拉發(fā)出“自愿召回”通知，召回在2016年和2017年之間生產(chǎn)的大約1.1萬輛Model X電動SUV，理由是座椅在發(fā)生碰撞時不夠安全。

今年4月，特斯拉對2013年9月11日至2016年4月9日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2013年至2016年款Model S系列汽車進(jìn)行召回，原因是轉(zhuǎn)向機殼體上的鋁制螺栓可能會被腐蝕，導(dǎo)致螺栓效能減弱或斷裂。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，對于新勢力造車企業(yè)而言，產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)甚至整個生產(chǎn)鏈都需要大量的資金維持，為了快速實現(xiàn)量產(chǎn)自我“輸血”，裝配工藝難免面臨巨大風(fēng)險。

特斯拉在歐洲漲價，下一批Model S在德國貴了4萬

11月26日，來自歐洲多國的許多車主報告說，特斯拉大幅上調(diào)了其在歐洲所有車型的售價。

其中，Model 3的價格漲幅較小，在500至1000歐元（約合600到1200美元）之間。在意大利，Model 3的所有三個版本價格都上漲了1000歐元。而在德國，這些車型價格只上漲了500歐元。

德國的價格上漲在某種程度上可被中國制造Model 3補貼增加所抵消。之前，車主可以獲得2000歐元(約合2400美元)的補貼，現(xiàn)在補貼被提高到3000歐元(約合3600美元)。

但Model S和Model X的價格漲幅要大得多。盡管不同的市場漲價幅度略有差異，但這兩款車的升級版價格大致上都提高了5000歐元(約合6000美元/4萬元人民幣)。

在德國，Model S現(xiàn)在的含稅起售價約為82000歐元，相當(dāng)于98000美元。Model S目前在德國的售價比在美國高出約3萬美元，因為前者在價格中包括稅款，但德國的稅收將在2021年降至19%，但車輛售價反而提高了。

奧地利的消費者也報告說，Model S和Model X的售價都上漲了5000歐元，從78990歐元（約合94116美元）躍升至83990歐元（約合10萬美元）。與此同時，法國和比利時也出現(xiàn)了類似的漲價。

需要澄清的是，在歐洲漲價的是特斯拉計劃生產(chǎn)的下一批Model S和Model X，它們要到2021年3月才會交付。在美國，這些車型的價格依然保持在歷史最低水平，但特斯拉的新訂單需要提前3至5周下單。

目前還不清楚特斯拉為什么會上調(diào)其在歐洲銷售所有車型的價格。但車主們猜測，這可能意味著Model S和Model X將迎來重大升級。

特斯拉2021年將在華生產(chǎn)充電樁年產(chǎn)能達(dá)萬個

據(jù)外媒報道，據(jù)特斯拉向中國上海政府提交的文件顯示，該公司計劃2021年在中國生產(chǎn)電動車充電樁。特斯拉正尋求擴大在中國這個全球最大汽車市場的銷量。

據(jù)文件顯示，特斯拉計劃向上海超級工廠附近的一家新工廠投資4,200萬元（約640萬美元）以生產(chǎn)電動車充電樁。新廠預(yù)計明年2月建設(shè)完工，每年能生產(chǎn)10,000個充電樁。

目前，特斯拉在中國銷售Model 3，計劃2021年交付其Model Y SUV。該公司一直從美國進(jìn)口充電樁，通常安裝在充電站或者停車場。特斯拉尚未立即回應(yīng)置評請求。

當(dāng)前中國正在全國擴張充電站網(wǎng)絡(luò)，缺乏充電站是鼓勵普及電動車面臨的最大挑戰(zhàn)之一。為了降低燃油車對大氣的污染，中國為電動車提供了豐厚的補貼。

上月，特斯拉在中國售出了逾13,000輛汽車。作為特斯拉全球擴張戰(zhàn)略的中心，上海工廠今年計劃生產(chǎn)150,000輛Model 3，并已開始向歐洲出口部分汽車。

今年，特斯拉高管曾表示，公司將擴張其充電網(wǎng)絡(luò)，以便更好地提供服務(wù)。

來源：智車派,新浪e站,網(wǎng)易科技,蓋世汽車綜合

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