埃及汽車市場信息委員會(huì)近期公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至11月，埃及市場新車銷售超過17萬輛，其中1.3萬輛為中國品牌汽車，同比增長79%。埃及汽車協(xié)會(huì)秘書長哈立德·薩阿德介紹，目前在埃及商用車領(lǐng)域，中國品牌汽車占據(jù)當(dāng)?shù)厥袌龇蓊~超過40%；在私家車領(lǐng)域，中國品牌的市場占有率為15%至20%。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，中國品牌汽車性價(jià)比較高，還在性能上根據(jù)埃及路況、消費(fèi)者駕駛習(xí)慣等進(jìn)行調(diào)整，適應(yīng)市場需求。埃及城市路面不太平整，消費(fèi)者對(duì)車輛減震性能要求較高，奇瑞專門對(duì)旗下車型的減震器進(jìn)行改進(jìn)。為適應(yīng)中東地區(qū)的炎熱氣候，上汽集團(tuán)在研發(fā)車型時(shí)擴(kuò)大了空調(diào)冷凝器的散熱面，優(yōu)化了進(jìn)氣系統(tǒng)。
為提高企業(yè)本地化水平和知名度，一些中國車企與埃及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)展開合作。上汽集團(tuán)與埃及汽車銷售企業(yè)曼蘇爾集團(tuán)宣布成立合資汽車制造公司，攜手加強(qiáng)售后服務(wù)、拓展銷售渠道、提高品牌附加值。奇瑞與埃及知名汽車企業(yè)GB Auto和AFA合作，整合各方優(yōu)勢(shì)資源，為奇瑞在埃本土化發(fā)展提供支持。越來越多中國車企從整車出口轉(zhuǎn)向在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠，包括奇瑞、吉利、比亞迪、金龍、福田等品牌已在埃及設(shè)有組裝工廠。
目前，埃及計(jì)劃大力發(fā)展新能源汽車行業(yè)，新能源車型將成為中國車企拓展埃及市場的有力突破點(diǎn)。上汽集團(tuán)、北汽福田、比亞迪、東風(fēng)汽車等中國車企均已在新能源汽車領(lǐng)域與埃及展開合作。
埃及汽車行業(yè)分析師塔雷克·穆斯塔法表示，在埃及市場，中國品牌汽車走出了一條具有科技感、品質(zhì)感、時(shí)尚感的品牌營銷路線，加上優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，吸引著越來越多的當(dāng)?shù)叵M(fèi)者。
2020中國汽車可靠性排名：起亞逆襲奪冠，5個(gè)自主品牌上榜
隨著生活水平的提高，越來越多的人開始將購車提上日程，那么，到底如何才能選到一臺(tái)心儀的車？筆者建議，一方面需要根據(jù)自己的需求，比如是側(cè)重性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性，另一方面，還可以參考第三方機(jī)構(gòu)給出的評(píng)測(cè)、排行榜等等。
比如J.D.Power，一直致力于收集用戶對(duì)于眾多產(chǎn)品和服務(wù)等方面的消費(fèi)者反饋信息，且以獨(dú)立性和客觀性著稱，因此其給出的數(shù)據(jù)具有一定的參考意義，不過同樣也存在一些爭議。近日，J.D.Power公布了2020中國汽車可靠性排名榜。
保時(shí)捷奪冠，奔馳落榜可靠性不如路虎？
談及可靠性最好的豪華品牌，很多消費(fèi)者會(huì)想到豐田旗下的雷克薩斯，其中美國《消費(fèi)者報(bào)告》中，已經(jīng)多次拿下第一，不過今年被馬自達(dá)擊敗，排在第二，不過仍很優(yōu)秀，但在中國豪華品牌可靠性排名中，雷克薩斯得分低于平均分，并未上榜。
再看其余上榜的車型，保時(shí)捷摘得冠軍，奧迪、寶馬和路虎則僅隨其后，最讓人詫異的是，BBA中的另一大品牌奔馳并未上榜，反而是被網(wǎng)友吐槽"修不好"的路虎可靠性更好，且不說路虎可靠性到底如何，至少這兩年奔馳的確飽受詬病。
比如過多的召回，雖說召回可以理解為車企負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，但過多的召回也的確說明存在質(zhì)量問題。去年國內(nèi)乘用車市場累計(jì)召回148次，而奔馳以28次排在首位，其中E級(jí)就高達(dá)9次，"斷軸"問題更是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
2017年，有奔馳車主反映車輛減震異響，甚至出現(xiàn)了懸架斷裂，2018年，國產(chǎn)奔馳E級(jí)斷軸的事件大規(guī)模爆發(fā)，但奔馳4s店回應(yīng)"是操作不當(dāng)引起，不能質(zhì)保"，2019年，直到車質(zhì)網(wǎng)發(fā)文點(diǎn)名批評(píng)，奔馳才做出回應(yīng)，并發(fā)起召回。除此之外，西安女車主坐引擎蓋維權(quán)事件又讓奔馳被吐槽"店大欺客"，也導(dǎo)致奔馳口碑下滑。
韓系包攬冠亞軍，5個(gè)自主品牌上榜
在普通品牌中，韓系是最大贏家，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)企業(yè)分別拿下了第一和第二，也回答了一個(gè)問題，自主品牌到底有沒有趕超韓系。事實(shí)上，韓系車雖說近兩年在國內(nèi)市場銷量平平，甚至有點(diǎn)慘淡，但實(shí)力的確比國人想象的要強(qiáng)。
比如現(xiàn)代，是韓國最大的汽車制造商，此前將起亞收歸麾下，組成了現(xiàn)代·起亞汽車。回到現(xiàn)代集團(tuán)，其擁有有三家全球500強(qiáng)子公司，同時(shí)還擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，這是很多自主品牌車企沒法比的。同時(shí)，在J.D.Power海外榜單上，不管是普通品牌起亞，還是高端品牌捷尼賽斯，都有很高的排名，曾多次拿下第一。而自主品牌雖說在國內(nèi)市場鋒芒畢露，但在海外市場上的競爭力還有待提升。
說到自主品牌，在2020中國汽車可靠性排名榜上，共有5個(gè)品牌得分高于平均分，進(jìn)入了榜單，包括榮威、名爵、啟辰、奇瑞以及WEY，值得肯定，但也存在爭議，比如啟辰，今年1-9月銷量僅為5.07萬輛，基本屬于冷門品牌，相反，諸如吉利、長安以及長城旗下哈弗等銷量、口碑更好的品牌卻未上榜，難免讓人感到意外。
再比如東風(fēng)標(biāo)致，不僅銷量下滑嚴(yán)重，投訴也較多，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)信息顯示，在今年1-10月發(fā)動(dòng)機(jī)投訴榜單上，標(biāo)致408高居第二，僅次凱美瑞，但主要問題出在燒機(jī)油，但有一點(diǎn)也不得不提，凱美瑞銷量要好得多，9月賣出新車18,375輛，標(biāo)致408則僅為883輛，相比之下，408故障率明顯跟高，不得不說，標(biāo)致的上榜的確讓人看不懂。
寫在最后：
透過J.D.Power公布的2020中國汽車可靠性排名榜，可以看到自主品牌在進(jìn)步，但與韓系、日系品牌相比仍有差距，客觀額說，該榜單有可取之處，比如此前投訴較多且飽受爭議的南北大眾均未上榜，被戲稱為"召回王"的奔馳同樣落榜，但同樣也存在爭議，比如上榜的自主品牌中竟然沒有吉利、長安、哈弗，反倒是啟辰這樣名不見經(jīng)傳的品牌上榜，可見，這份榜單可以用作參考，但不必過多受其影響，根據(jù)自己需求、喜好選擇即可。
奇瑞、力帆、吉利是俄市場上最具知名度的中國汽車品牌
俄羅斯社會(huì)輿論與市場調(diào)查中心Romir的一項(xiàng)研究顯示，奇瑞、力帆、吉利是俄羅斯市場上最具知名度的中國汽車品牌。
該中心公布有關(guān)了解中國汽車品牌及對(duì)其在俄運(yùn)營滿意度的調(diào)查結(jié)果。最具知名度的中國五大汽車品牌包括奇瑞(30%)、力帆(21%)、吉利(18%)、哈弗(10%)和長城(8%)。
根據(jù)研究結(jié)果顯示，83%的中國品牌車主比較或完全滿意自己的汽車。
該中心大客戶經(jīng)理柳德米拉?富科娃表示：“中國汽車品牌逐漸在俄羅斯市場占據(jù)一席之地，逐漸贏得買家的信任。研究結(jié)果顯示，在中國品牌車主中，沒有對(duì)運(yùn)營感到不滿的。這表明，中國汽車所占市場份額增加的因素之一可能是客戶對(duì)汽車本身信任度和滿意度的增加。”
來源：人民網(wǎng)－人民日?qǐng)?bào),智電汽車,俄羅斯衛(wèi)星通訊社綜合
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