在公布“新一輪”合作時，戴姆勒絲毫不避諱另一個合作伙伴北汽集團。客觀地講，是吉利（含沃爾沃）的年銷量超200萬輛的規(guī)模“明擺著”；而吉利旗下的領(lǐng)克品牌，也在細分市場打開局面，未來有著很大的想象空間。
“強強聯(lián)合”是戴姆勒一以貫之的“擇偶”理念。早在1998年，戴姆勒在與美國第三大汽車工業(yè)企業(yè)——克萊斯勒聯(lián)姻時，時任戴姆勒-奔馳總裁的施倫普就表示，只有使產(chǎn)能達到經(jīng)濟規(guī)模，才能保證高研發(fā)費用的平攤，進而確保繼續(xù)生存。
上周五（11月20日）晚，戴姆勒股份公司和吉利控股集團共同宣布，“擬共同開發(fā)混合動力系統(tǒng)解決方案，以打造規(guī)模效應(yīng)、提高在全球市場的競爭力”。
對于合作的目的，戴姆勒股份公司負責(zé)集團研發(fā)的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員兼首席運營官馬庫斯·謝弗坦然表示，“通過與沃爾沃內(nèi)燃機部門和吉利攜手，我們將在中國和全球市場繼續(xù)在高效驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域擴大協(xié)同”。戴姆勒股份公司董事會成員、負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱也表示：“通過與吉利控股集團及旗下品牌的這一合作，我們不僅將深化在全球最大汽車市場的布局，同時也將強化我們在未來全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)勢地位”。
在業(yè)內(nèi)人士看來，此次牽手吉利及沃爾沃，是戴姆勒基于汽車行業(yè)發(fā)展的規(guī)模經(jīng)濟效益所采取的重要戰(zhàn)略行動。面對中國高檔車市場的巨大潛力，以及充滿挑戰(zhàn)及不確定性的競爭環(huán)境，戴姆勒期待通過與吉利及沃爾沃的合作，實現(xiàn)共攤成本，降低風(fēng)險。
在公布“新一輪”合作時，戴姆勒絲毫不避諱另一個合作伙伴北汽集團。客觀地講，是吉利（含沃爾沃）的年銷量超200萬輛的規(guī)模“明擺著”，而吉利旗下的領(lǐng)克品牌，也在細分市場打開局面，未來有著更大的想象空間。
據(jù)吉利官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，吉利汽車的總銷量217.8萬輛；其中，吉利汽車（含領(lǐng)克）共售出1361560輛，沃爾沃汽車售出705452輛。今年以來，面對市場下行和疫情突襲的“雙重沖擊”，吉利和沃爾沃依然保持著強勁的發(fā)展勢頭，成績可謂亮眼。數(shù)據(jù)顯示，1-10月，吉利汽車的銷量（含領(lǐng)克）為1015498輛；沃爾沃在全球總共售出516418輛新車。
作為全球高檔車制造商的“王者”，奔馳品牌去年在全球范圍內(nèi)共售出2339562輛新車，“連續(xù)第4年摘取全球豪華汽車品牌年度銷量桂冠”。今年前三季度，奔馳的銷量為1548859輛，繼續(xù)領(lǐng)跑全球高檔車市場，有望在年底再次奪得全球銷量冠軍。
其實，“強強聯(lián)合”是戴姆勒一以貫之的“擇偶”理念。早在1998年，戴姆勒在與美國第三大汽車工業(yè)企業(yè)——克萊斯勒聯(lián)姻時，時任戴姆勒-奔馳總裁的施倫普就表示，只有與實力雄厚的企業(yè)聯(lián)合，并且使產(chǎn)能達到經(jīng)濟規(guī)模，才能保證高研發(fā)費用的平攤，進而確保繼續(xù)生存。彼時，這一聯(lián)姻被汽車業(yè)界喻為“天作之合”。當(dāng)然，合并之后的克萊斯勒一直經(jīng)營不善，連年虧損以致“戴-克”勞燕分飛則是后話。
與戴姆勒偏愛的“強者”伙伴不同，北汽自主板塊近年來持續(xù)弱勢，長期依賴合資“輸血”。2009年，北汽集團大手筆收購薩博技術(shù)，創(chuàng)建自主乘用車品牌——紳寶；隨后幾年，通過布局新能源、重組昌河汽車，北汽迅速成為國內(nèi)擁有最多自主品牌的汽車集團之一。然而，迅速的擴張，帶來的卻是品牌眾多定位模糊、產(chǎn)品線混亂、核心技術(shù)缺失等諸多問題。這也使得北汽自主不可避免地陷入困境。數(shù)據(jù)顯示，2016年-2019年，北京汽車自主品牌的銷量分別為45.7萬輛、23.6萬輛、15.6萬輛和16.7萬輛，毛利率分別為-2.8%、-15.4%、-21.3%和-24.3%。
事實上，在選擇合作伙伴時，跨國車企向來看重“互補”。作為奔馳的老對手，寶馬在1994年曾以8億英鎊將羅孚集團收至麾下。在時任寶馬總裁的皮希斯里德看來，羅孚旗下?lián)碛辛_孚、MG、路虎、MINI等品牌，能夠與寶馬崇尚駕駛樂趣的品牌調(diào)性正好互補，而MINI可以填補BMW 3系以下轎車的市場空缺（當(dāng)時尚無BMW 1系），完全有可能打造為寶馬的子品牌。
兩年前（2018年），寶馬在與長城汽車合作時，依然遵循著“互補”的行動指南。基于對歷史、對已有合作伙伴的尊重，寶馬并沒有在長城汽車的強勢領(lǐng)域——SUV和皮卡等方面探討合作的可能性，而是小心翼翼地拿出MINI品牌，而且是電動車項目；并特別強調(diào)“寶馬集團還將與合作伙伴華晨汽車?yán)^續(xù)合作，致力于進一步拓展華晨寶馬在中國的成功”，以此來避免對BMW品牌合作伙伴的刺激與傷害。
如今，戴姆勒攜手吉利和沃爾沃?jǐn)M就一款用于下一代混動車型技術(shù)的高效動力系統(tǒng)展開合作時，完全沒有提及現(xiàn)有的合作伙伴。如此坦承的背后，又尷尬了誰？
之前報道：
戴姆勒、吉利及沃爾沃?jǐn)M展開高效混合動力合作
11月20日晚，戴姆勒股份公司、吉利控股集團共同宣布，擬就一款用于下一代混動車型技術(shù)的高效動力系統(tǒng)展開合作。
據(jù)了解，合作方擬共同開發(fā)混合動力系統(tǒng)解決方案，以打造規(guī)模效應(yīng)、提高在全球市場的競爭力。預(yù)計合作領(lǐng)域?qū)üこ萄邪l(fā)、采購、產(chǎn)業(yè)化及效率舉措等。
雙方將利用其全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，共同開發(fā)用于混動技術(shù)的下一代汽油發(fā)動機。該發(fā)動機將于合作方在歐洲和中國的發(fā)動機工廠生產(chǎn)，有可能被戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳股份公司及其在華現(xiàn)有合作伙伴采用，并用于包括沃爾沃汽車在內(nèi)的吉利控股旗下的豐富品牌組合。為此，該發(fā)動機從中國出口海外也將是可能性之一。
戴姆勒股份公司負責(zé)集團研發(fā)的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員兼首席運營官馬庫斯·謝弗表示：“我們的愿景依然是實現(xiàn)碳中和。戴姆勒致力于到2039年實現(xiàn)乘用車新產(chǎn)品陣容的碳中和。各種動力系統(tǒng)的逐步電動化是我們驅(qū)動系統(tǒng)戰(zhàn)略不可或缺的一部分。為此，我們正在系統(tǒng)化地推進產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，希望至2030年混動和純電車型在乘用車全球銷量中的占比過半。我們對未來合作充滿期待，通過與沃爾沃內(nèi)燃機部門和吉利攜手，我們將在中國和全球市場繼續(xù)在高效驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域擴大協(xié)同。在戴姆勒，新成立的梅賽德斯-奔馳動力系統(tǒng)部門將牽頭這一合作項目，提高成本優(yōu)勢。”
戴姆勒股份公司董事會成員、負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱也表示：“戴姆勒致力于通過自身強大的工程研發(fā)實力保持并強化我們的全球競爭力，并加強同行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的合作。過去幾年來，我們見證了中國汽車工業(yè)發(fā)展的強勁勢頭，我們堅信中國將繼續(xù)在創(chuàng)新、效率和規(guī)模效應(yīng)方面帶來巨大的潛力。通過與吉利控股集團及旗下品牌的這一合作，我們不僅將深化在全球最大汽車市場的布局，同時也將強化我們在未來全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)勢地位。”
吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧表示：“作為中國汽車品牌的領(lǐng)軍者，我們致力于通過技術(shù)創(chuàng)新和資源整合為消費者打造極致的產(chǎn)品和服務(wù)體驗。清潔高效的動力總成系統(tǒng)是我們核心競爭力的重要組成部分。在全力推進以‘浩瀚智能進化體驗架構(gòu)’為核心支撐的電動化進程的同時，我們將繼續(xù)發(fā)揮在研發(fā)、制造和供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，大力發(fā)展高端節(jié)能汽車。這一合作項目不僅出于規(guī)模效應(yīng)的需要，也是加大對清潔高效動力總成及混合動力系統(tǒng)研發(fā)投入和應(yīng)用力度的體現(xiàn)。我們愿與合作伙伴共同推動技術(shù)進步，在變革時代保持行業(yè)領(lǐng)先地位。”
據(jù)悉，戴姆勒股份公司與吉利控股集團目前已經(jīng)開展的合作項目包括，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型升級，并在中國市場提供高端出行服務(wù)。
根據(jù)今年正式發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，今后15年，中國傳統(tǒng)汽車要全面向混合動力車型轉(zhuǎn)變，由此實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的“全面電驅(qū)動化”。
有業(yè)內(nèi)分析人士認為，面對節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線的改變，戴姆勒和吉利能夠迅速作出反應(yīng)，彰顯了合作雙方對行業(yè)、技術(shù)發(fā)展趨勢的深刻洞察及精準(zhǔn)把握。同時，面對充滿挑戰(zhàn)及不確定性的市場環(huán)境，雙方攜手合作，在集中各自資源、優(yōu)勢的同時，也能夠共攤成本，降低風(fēng)險。此舉對于合作雙方應(yīng)對未來市場競爭，進一步鞏固各自領(lǐng)先優(yōu)勢，無疑將起到重要作用。
來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)記者王躍躍
注：文章內(nèi)的所有配圖皆為網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載圖片，侵權(quán)即刪！