現(xiàn)在很多年輕消費(fèi)者在買車的時(shí)候都關(guān)注到了掀背轎車，主要原因是掀背轎車不僅看起來(lái)顏值高，空間實(shí)用性也比傳統(tǒng)的轎車好，所以今天我們列舉三款10萬(wàn)以內(nèi)的國(guó)產(chǎn)后備車，這三款車性價(jià)比高，最低銷售價(jià)格只有5.98萬(wàn)。
名爵6，指導(dǎo)價(jià)：9.38-14.28萬(wàn)
這輛車最初是2009年底發(fā)售的，現(xiàn)在已經(jīng)有將近11年的歷史，所以在掀背轎車中名爵6算是前輩，這輛車已經(jīng)發(fā)售了第三代車。
名爵6外觀和內(nèi)部裝飾都設(shè)計(jì)得很時(shí)尚，屬于大多數(shù)年輕消費(fèi)者都能接受的類型，而且這輛車的空間表現(xiàn)也很好，因?yàn)椴捎昧讼票车脑O(shè)計(jì)，車尾箱的開口也很大，空間不會(huì)比同價(jià)格的SUV差太多。動(dòng)力方面，全系搭配的兩款排量都是1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力分別為181Ps/169Ps，匹配的是手動(dòng)/DCT雙離合變速箱，工信部綜合油耗5.9-6.2L/100km。許多車主選擇名爵6的原因也是因?yàn)樗膭?dòng)力強(qiáng)、油耗低，同時(shí)也是看中了其背靠上汽集團(tuán)的實(shí)力。
江淮嘉悅A5，指導(dǎo)價(jià)8.48-11.58萬(wàn)
在自主品牌汽車中，江淮現(xiàn)在已成為第二梯隊(duì)品牌，其旗下的汽車和現(xiàn)在韓、美系汽車一樣性價(jià)比高，例如江淮嘉悅A5。江淮嘉悅A5擁有4772mm的車長(zhǎng)，在同級(jí)別轎車中比較少見，同時(shí)硬件也達(dá)到了同級(jí)別中的中上水準(zhǔn)。
江淮嘉悅A5車內(nèi)設(shè)計(jì)屬于時(shí)尚科技感類型，原創(chuàng)度高，另外鑒于車身尺寸方面的優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)空間表現(xiàn)良好。動(dòng)力方面，江淮嘉悅A5全系列配備最大輸出馬力150Ps的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6擋手動(dòng)/CVT無(wú)級(jí)變速器，該動(dòng)力總成的百公里加速為11.1秒，工信部綜合油耗為7.5L/100km，唯一不足就是加速及油耗表現(xiàn)還沒達(dá)到150Ps馬力該有的樣子。
新寶駿RC-5，指導(dǎo)價(jià)5.98-11.28萬(wàn)
同樣作為上汽集團(tuán)下屬的上汽通用五菱，很多車型因?yàn)樾詢r(jià)比高而受到消費(fèi)者的歡迎，這臺(tái)新寶駿RC-5也是如此，軸距2米7的掀背轎車售價(jià)與其他品牌A0級(jí)轎車相仿，可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)了降維打擊。
而且新寶駿RC-5的外觀及內(nèi)飾絲毫沒有因?yàn)樾詢r(jià)比高而缺乏誠(chéng)意，時(shí)尚動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)可以看出設(shè)計(jì)師下了一定功夫，而內(nèi)飾的細(xì)節(jié)也突出了產(chǎn)品的用心，科技時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格相信能滿足現(xiàn)在的主流審美能力。動(dòng)力方面新寶駿RC-5搭載了1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力分別為99Ps/147Ps，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是手動(dòng)/CVT無(wú)級(jí)變速器，工信部綜合油耗6.2-6.8L/100km。其中1.5T版本實(shí)測(cè)百公里加速9.9秒，要優(yōu)于江淮嘉悅A5的11.1秒。
寫在最后：
綜上所述，三款掀背轎車的共同優(yōu)點(diǎn)是顏值高、空間表現(xiàn)出色、實(shí)用性好，而名爵6和新寶駿RC-5同屬上汽集團(tuán)，動(dòng)力技術(shù)無(wú)論是參數(shù)或?qū)崪y(cè)數(shù)據(jù)都有較大優(yōu)勢(shì)，江淮嘉悅A5則在空間尺寸上更具實(shí)力。你更看好哪款車型呢？
10萬(wàn)元掀背轎車還配L2自動(dòng)駕駛，動(dòng)態(tài)體驗(yàn)新寶駿RC-5
如今的年輕消費(fèi)者，在選購(gòu)新車時(shí)的訴求已經(jīng)從經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，上升到了擁有智能科技的層面。因此，各個(gè)車企也都在市場(chǎng)多元化需求的基礎(chǔ)上，盡量去迎合這消費(fèi)主力群體的喜好。作為剛剛推出一年多的品牌，上汽通用五菱新寶已相繼推出了RM-5、RS-3、RC-6、RS-5，和新能源產(chǎn)品E300等車型。在目前轎車產(chǎn)品只推出了1款RC-6的背景下，為彌補(bǔ)在這一主要市場(chǎng)產(chǎn)品貧乏現(xiàn)象，新寶駿的第二款轎車車型———新寶駿RC-5的推出，也為品牌又注入一股新鮮力量。
目前，新寶駿RC-5已經(jīng)公布了6.98萬(wàn)元-11.08萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)區(qū)間，并計(jì)劃在8月中旬正式上市。其實(shí)在半個(gè)月前，新寶駿RC-5正式亮相時(shí)，汽車頭條APP就已經(jīng)對(duì)這款新車的外觀內(nèi)飾等靜態(tài)表現(xiàn)進(jìn)行了體驗(yàn)，那么新寶駿RC-5開起來(lái)的表現(xiàn)又怎樣呢？接下來(lái)我們就一探究竟。
動(dòng)力方面，此次試駕的新寶駿RC-5搭載型號(hào)為L(zhǎng)JO的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m。其中，渦輪增壓器為霍尼韋爾的第三代產(chǎn)品，大量采用了高強(qiáng)度、輕質(zhì)量的耐熱合金等航空材料。
傳動(dòng)方面與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是模擬8速CVT無(wú)級(jí)變速箱。據(jù)介紹，該變速箱的速比范圍達(dá)到7.0，擁有88.6%的傳動(dòng)效率，遠(yuǎn)高于一般自動(dòng)變速箱60%左右的水平。除了1.5T車型，新寶駿RC-5還提供型號(hào)為L(zhǎng)AR的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為73kW。傳動(dòng)方面也有6速手動(dòng)變速箱可選。
其實(shí)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校并不暴力，在城市路段行駛時(shí)總是表現(xiàn)得“不緊不慢”，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也一直保持在2000轉(zhuǎn)以下。不過(guò)一旦突破了這一“臨界點(diǎn)”，動(dòng)力輸出還是不錯(cuò)的，不過(guò)在乘坐感方面會(huì)有少許影響。
CVT變速箱的整體表現(xiàn)非常穩(wěn)定，需要提速時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制也很得體，動(dòng)力銜接到位。模擬出的8個(gè)擋位在手動(dòng)模式下也能得到很好的反應(yīng)速度。
新寶駿RC-5提供了ECO、普通和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。在一般路況下，ECO模式就足夠應(yīng)對(duì)日常的駕駛需求。在該模式下，動(dòng)力輸出線性且柔和，不過(guò)中段加速能力就變得稍有欠缺。使用普通模式時(shí)，整體感覺與ECO模式相近，但是在需要更多動(dòng)力輸出時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也可以表現(xiàn)得“底氣十足”。而切換到運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)始終保持在2000rpm以上來(lái)保證動(dòng)力輸出的連貫性，同時(shí)CVT變速箱的表現(xiàn)也會(huì)變得更加積極。
新寶駿RC-5還配備了可調(diào)轉(zhuǎn)向助力模式調(diào)節(jié)功能，分別有舒適、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動(dòng)三種模式，這三種模式會(huì)依次遞增傳遞給駕駛員轉(zhuǎn)向回饋力度，當(dāng)然無(wú)論選擇哪種模式，當(dāng)車速提升之后，方向盤都會(huì)隨著車速的增加不斷加大方向盤轉(zhuǎn)向力度，以此增加在高速時(shí)的整體穩(wěn)定性。
此外，新寶駿RC-5還配有“輔助轉(zhuǎn)向燈功能”，當(dāng)駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤超過(guò)90°時(shí)，對(duì)應(yīng)方向的轉(zhuǎn)向燈便可自動(dòng)啟動(dòng)，“杜絕”了不打轉(zhuǎn)向燈的陋習(xí)。同時(shí)，在車輛需要并線時(shí)，如果駕駛無(wú)視車道保持系統(tǒng)做出的提示，那么對(duì)應(yīng)方向的轉(zhuǎn)向燈也會(huì)自動(dòng)亮起，直到并線動(dòng)作完成。雖然，有時(shí)在匝道或者停車等不必要開啟轉(zhuǎn)向燈時(shí)也會(huì)觸發(fā)該功能，但這樣對(duì)于安全性的保障還是值得表?yè)P(yáng)的。
底盤方面，新寶駿RC-5采用的是同級(jí)別車型中比較主流的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架。在行駛過(guò)程中，整套懸架略顯硬朗，雖然整體調(diào)教還是偏向公路駕駛，在過(guò)彎時(shí)的可以帶來(lái)較高的穩(wěn)定性。
值得一提的是，新寶駿RC-5搭載了擁有L2級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。擁有17項(xiàng)輔助功能，在同級(jí)別車型處于領(lǐng)先地位。其中，全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)增強(qiáng)版可以實(shí)現(xiàn)0-150km/h全速域覆蓋，在高速、城市高架路等通暢路段，能自動(dòng)根據(jù)前車調(diào)節(jié)車速，維持安全車速和車距，跟隨前車減速至靜止。高速路段，開啟ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，還可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車功能。
在本次試駕前，汽車頭條APP曾對(duì)新寶駿RC-5進(jìn)行過(guò)一次靜態(tài)實(shí)拍。在聊完動(dòng)態(tài)表現(xiàn)后，我們來(lái)對(duì)新車的外觀內(nèi)飾進(jìn)行一番簡(jiǎn)單的回顧。
RC-5的外觀設(shè)計(jì)延用了家族式"星際幾何"設(shè)計(jì)理念，主打未來(lái)科技范兒。運(yùn)用線條的勾勒讓前臉格柵與兩側(cè)大燈組形成立體感很強(qiáng)的U型。
從側(cè)面看，RC-5整車姿態(tài)流暢且運(yùn)動(dòng)。熘背式的設(shè)計(jì)也滿足了當(dāng)下年輕群體對(duì)運(yùn)動(dòng)轎跑的追求。一根筆直有張力的腰線，前后貫穿，使得車身舒展且修長(zhǎng)。在側(cè)裙的細(xì)節(jié)處理上，加以鋼琴黑飾件的搭配，也營(yíng)造出一種年輕化的精致感。
在尾燈的處理上，設(shè)計(jì)師運(yùn)用了橫向貫穿式M型尾燈的設(shè)計(jì)，與前臉整體式的星輝進(jìn)氣格柵相唿應(yīng)，讓車尾在夜間有了很好的視覺識(shí)別度。
內(nèi)飾環(huán)抱式座艙的造型非常簡(jiǎn)潔，也很有親和力，這樣的設(shè)計(jì)有助于橫向拉寬整個(gè)內(nèi)飾的空間感受。在裝飾件上面，整體式的出風(fēng)口于儀表板和裝飾件之間，區(qū)別于傳統(tǒng)的那種非常復(fù)雜的功能化的出風(fēng)口。
其中，7英寸液晶儀表盤除了能顯示時(shí)速、油耗等常規(guī)車況外，還能加入導(dǎo)航路徑等實(shí)用信息。而10.25英寸中控屏則搭載了與博泰合作的新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制電話、地圖導(dǎo)航等智能車機(jī)功能。
目前，車聯(lián)網(wǎng)已成為新寶駿品牌各個(gè)車型的標(biāo)配，新寶駿RC-5自然也不例外。新車搭載這套系統(tǒng)出了常規(guī)功能以外，還可實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)，駕駛者可以在中控屏直接進(jìn)行智能家居控制，在回家前便可提前打開智能空調(diào)、空氣凈化器、掃地機(jī)器人等智能家居。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)還可以實(shí)現(xiàn)AI語(yǔ)音控制、語(yǔ)音發(fā)微信、搶紅包、APP應(yīng)用投屏、遠(yuǎn)程車控等功能。
通過(guò)一天的試駕體驗(yàn)，新寶駿RC-5已經(jīng)具備了成為市場(chǎng)中爆款”車型的潛質(zhì)，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)，科技性配置，以及L2級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，都讓其擁有足夠的優(yōu)勢(shì)來(lái)給競(jìng)品車型帶來(lái)巨大壓力。1.5T+CVT的動(dòng)力組合無(wú)論在日常通勤還是用車成本上也保持著對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力。但是作為品牌第二款轎車產(chǎn)品，想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中取得令人滿意的成績(jī)也要依靠更合理的定價(jià)。未來(lái)，新寶駿RC-5會(huì)以怎樣的定價(jià)入市?汽車頭條APP也將持續(xù)關(guān)注。
來(lái)源：黑黑話車,汽車頭條
注：文章內(nèi)的所有配圖皆為網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載圖片，侵權(quán)即刪！