月初，是汽車圈內(nèi)話題比較多的時間，各大車企前一個月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)一出爐就會成為消費者茶余飯后的談資。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，狹義乘用車市場累計零售銷量1700.2萬輛，同比下跌8.3%，累計跌幅繼續(xù)收窄。整體情況向好，說明單個車企的銷量情況也不錯，比如東風日產(chǎn)就是其中一個。

銷量已過百萬，但下跌也是事實

根據(jù)東風日產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示，11月累計銷售新車126609輛，相比去年同期增長10.3%。在今年前11個月，東風日產(chǎn)累計新車銷量為1000303輛，當然，相比2019年1-11月的1,041,020輛，同比下滑了近0.04%東風日產(chǎn)沒有提。

這中間看似只是微跌0.04%，但是銷量上相差的是4萬多輛，當然，東風日產(chǎn)有理由，那就是受到大環(huán)境的客觀因素影響，但其實，客觀因素影響之后，市場開始回歸正軌時，原本的消費行為還是會發(fā)生，只是一個時間問題而已；再者，就算是市場大環(huán)境有所影響，但東風日產(chǎn)離自己在年初定下的160萬輛的年銷量，還相差甚遠，并且，追平2019年的117萬輛對于東風日產(chǎn)而言也已希望不大。

當然，東風日產(chǎn)是不在乎這些的，因為首先是已經(jīng)破百萬的銷量，這在今年的情況看來不差，其次就是新老軒逸組合已經(jīng)連續(xù)7個月蟬聯(lián)全國乘用車銷量冠軍了，11月份，新老軒逸組合賣出了超過6.5萬輛。

新老軒逸同堂銷售，有風險同時不厚道銷售策略

不過，對于東風日產(chǎn)來說，成也軒逸敗也軒逸，關(guān)于這點，不難解釋，以11月份的銷量來說，軒逸的銷量占總銷量的51.4%，需知其SUV組合銷量也才39920輛，因此，一旦軒逸出現(xiàn)危機，東風日產(chǎn)等于沒有了半壁江山。

盡管不得不承認軒逸在國內(nèi)消費者心中地位穩(wěn)固，但也并不是沒有崩塌的可能，論產(chǎn)品力，軒逸其實并不高，全系一臺1.6升的自然吸氣發(fā)動機加一直被詬病的CVT變速箱；新軒逸外觀設計還算不錯，但是東風日產(chǎn)采用的卻是新老車型同臺銷售的方法，因此經(jīng)典版的軒逸還是老氣橫秋，但能夠吸引到年紀稍長、對日系品質(zhì)有執(zhí)念的消費者，論配置和品質(zhì)，東風日產(chǎn)軒逸沒有優(yōu)勢可言。

同時，新老車型同時銷售的把戲是東風日產(chǎn)對消費者極度不負責任的做法，根據(jù)相關(guān)專業(yè)媒體對新老軒逸以64km/h進行50%的偏置對撞實驗結(jié)果顯示，新軒逸的氣簾正常打開，A柱部分整體完整，車門稍微用力能拽開，而經(jīng)典軒逸車頭基本被毀，輪輞往駕駛艙內(nèi)潰縮，A柱鉸鏈部分變形，主駕車門無法打開，用鐵棍都無法撬開，最后用切割的方式切下車門，最重要的是，碰撞過后不久，經(jīng)典軒逸竟然開始自燃了，當然，骨架的變形更加嚴重，比如中央通道扭成麻花。

所以，經(jīng)典軒逸一旦發(fā)生碰撞，不僅是碰撞本身帶來的傷害，還有起火燃燒的風險，在這種情況下，人的生存率就更加低下了。無疑，東風日產(chǎn)新老車型同堂出售簡直就是對國內(nèi)消費者生命的蔑視，根據(jù)小編了解，在歐美地區(qū)，軒逸并沒有新老車型同堂銷售的情況。

這也并不奇怪，需知道，新軒逸采用了較多的1500兆帕的熱成型鋼和1200兆帕的熱成型鋼，還有超高強度鋼等等，但是經(jīng)典款軒逸，最多也就是1200兆帕的熱成型鋼，并且是在美國小改款后增加的，國內(nèi)是否減配還不得而知。

因此，買新不買舊是有道理的，對于東風日產(chǎn)軒逸就更需謹記，不要為省一兩萬元而選擇經(jīng)典軒逸，也不要用“車是用來開的不是用來撞的”話語來搪塞自己，如果你堅持認為這一點是對的，那么小編同時建議，買保險只買交強險就夠了。

軒逸長期靠新老同堂銷售獲得極高的銷量，但或許有一天，軒逸也會倒在這個策略上。

失意的天籟，不在日系三杰之列

其實，天籟現(xiàn)在的處境就值得東風日產(chǎn)考慮下軒逸的問題，要知道沒有永恒的產(chǎn)品。曾經(jīng)日系B級三杰車型之一的天籟，何曾不是趾高氣昂的中型車，與凱美瑞、雅閣你追我趕，互相追逐，而如今，與這二者相比卻是望塵莫及。

11月，東風日產(chǎn)天籟銷量為13436輛，官方稱同比增長32.1%，但對比之下，廣汽本田雅閣11月銷量高達24162輛，廣汽豐田凱美瑞11月銷量達20022輛，如此，天籟實在是有些相形見絀的感覺，另外，雅閣今年的累計銷量已達191223輛，凱美瑞今年累計銷量149256輛，但天籟剛10萬出頭，可謂凄凄慘慘戚戚。

汽車網(wǎng)評：沒有技術(shù)才渴望技術(shù)賭博沒有未來

一直在強調(diào)“技術(shù)日產(chǎn)”的東風日產(chǎn)，終年靠著一輛只有一臺1.6升自然吸氣發(fā)動機加被廣為詬病的CVT變速箱組合起來的軒逸強撐著銷量，短時間看起來，是沒有問題的，但把一半的雞蛋放在一個籃子里，破一次籃子就是沒了一半的家財，這是淺顯易懂的道理。

東風日產(chǎn)自然不會不懂，但正所謂強調(diào)什么就缺什么，日產(chǎn)當前正在大力押寶新能源，今年5月，日產(chǎn)汽車公司發(fā)布了“Nissan NEXT”企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃，并強調(diào)中國將成為日產(chǎn)汽車未來核心市場之一，面向中國市場，日產(chǎn)計劃到2022年推出7款電動化車型。到2025年，電動化車型將達到9款。正因為這樣，導致東風日產(chǎn)在常規(guī)能源領(lǐng)域已經(jīng)沒有可落的棋子，所以即使想要改變也是心有余力不足。

但反過來，日產(chǎn)新能源進入中國，它還有競爭力嗎？在新能源領(lǐng)域，中國自主品牌怕是已經(jīng)不會再留機會給日產(chǎn)了。

采用2+3+2七座布局，東風日產(chǎn)或引入Serena

近日，車友頭條獲悉東風日產(chǎn)或明年引入7座MPV Serena(參數(shù)|圖片)。據(jù)了解，新車目前已經(jīng)是第五代車型，其采用了2+3+2的七座布局，將分別提供燃油版和e-POWER混動版兩種動力總成，未來國產(chǎn)后售價或在20-30萬區(qū)間。

外觀方面，新車寬大的鍍鉻飾條與兩側(cè)造型犀利的前大燈相連，并在保險杠兩側(cè)設計了新穎的LED燈組區(qū)域，使其呈現(xiàn)出頗為個性的風格。此外，新車前包圍造型極具層次感，為其帶來了不錯的運動氛圍。

車身側(cè)面，新車通過熏黑設計，營造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X感，而外后視鏡以及車頂同樣采用黑色涂裝，搭配白色車身，視覺對比效果明顯。尾部方面，這款新車的線條設計較為方正，縱列的尾燈設計較顯時尚。尺寸方面，新車長度分別為4780*1745*1850mm，軸距為2865mm。

內(nèi)飾方面，新車配備了平底式運動方向盤，看上去較為動感。而中控臺大尺寸的液晶顯示屏設計，則凸顯出簡潔實用的風格。同時，新車的儀表臺的線條設計較為流暢，造型也更顯個性。座椅布局方面，新車依舊保留了2+3+2的七座布局。

安全配置方面，新車標配了主動安全/駕駛輔助系統(tǒng)，包括可變式LED頭燈，可偵測對向車輛并主動調(diào)整照射區(qū)域、盲點偵測輔助、盲點警示、后向來車警示、緊急剎車輔助、路標偵測功能以及踏板誤踩緊急輔助功能以及最新一代的NissanProPilot半自動駕駛系統(tǒng)。

動力方面，新車將分別提供燃油版和混動版兩種動力總成，其中燃油版將搭載2.0L發(fā)動機，而混動版則使用日產(chǎn)最新的e-POWER混合動力系統(tǒng)，并且部分車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

來源：汽車網(wǎng)評、張祁有

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