點火系統是汽車發動機最為核心的組成部分，一般來講，由電源、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關及控制電路組成，是點燃式發動機為了正常工作，按照各缸點火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（大約15000——30000V），使火花塞產生足夠強的火花，點燃可燃混合氣。下面，小編就來為大家介紹一下汽車點火系統的組成、分類以及使用時的注意事項。

點火系統組成

1.電源

這里的電源指的是發動機或者是蓄電池，它的作用是給點火系統提供低壓直流電源，所提供的電壓一般是12伏。

2.點火線圈

它的作用是吧12伏的電壓電轉變為20KV作用的高壓電，它的結構和自耦變壓器很像，所以我們日常也稱它為變壓器。

3.分電器

分電器是由配電器、信號發生器和機械式點火提前角調節機構等組成的�，F在我們看到的大部分的發動機的點火系統都是采用直接點火的方式，所以分電器已經在被逐漸淘汰。

4.點火控制器

我們也叫它點火模塊，它主要起到的是開關的作用，用來控制點火系統初級電路的導通與截止。

5.火花塞

它的作用是把高壓電引入氣缸燃燒室，來產生電火花點燃混合氣。

6.高壓線

它的作用是用來連接點火線圈、分電器及各個火花塞。

7.點火開關

它用來控制點火系統的初級電路，同時也要控制充電系統的勵磁電路、啟動電路及點火開關控制的所有用電設備。

汽車點火系統分類

1.傳統點火系

這一種點火系是由蓄電池或者是發動機來向點火系統提供電能。用機械觸點控制點火時刻，點火時刻的調節采用機械式自動調節機構，儲能方式為電感儲能。傳統點火系的成本比較低，整體的構造也相對簡單，是汽車使用的很早的也是比較普遍的一種點火系。但是它也存在著缺點，點火狀況受轉速、觸點技術狀況影響較大，需要時常進行調整和維修，可靠性差。

2.電子點火系

它也是由蓄電池或者是發動機來向點火系統提供電能的。晶體管控制點火時刻，點火時刻的調節采用機械式調節機構或電子調節機構，儲能方式有電感儲能和電容儲能兩種。

電子點火系的點火能量和點火電壓都比較高，結構簡單，節約燃油，污染小，并且在調整和維修時工作量比較小，所以被普遍使用。

電子點火系有晶體管點火和集成電路點火裝置兩種形式。

晶體管點火裝置

由蓄電池或發電機向點火系提供電能；由晶體管控制點火電路的通斷；由信號發生器控制點火時刻；由機械式自動調節點火時刻。常用的信號發生器有磁感應式、霍爾式和光電式三種。

集成電路點火裝置

由蓄電池或發電機向點火系提供電能；由集成電路控制點火電路的通斷；由信號發生器控制點火時刻；由機械式自動調節點火時刻，信號發生器的種類與晶體管點火裝置相同。

汽車點火系統使用注意事項

1.在對其進行檢查時，首先必須要關閉點火開關

2.蓄電池要有充足電的狀態，并且要連接好點火系中的各種導線，特別是搭鐵一定要良好。

3.在點火系統中的部件需要更換或者更新時，要注意的是需要更新同型號的部件，這是為了避免型號混用的情況發生。還要注意不能用普通點火線圈取代專用點火線圈。

4.當你需要在車上進行焊接工作是，要先拆除掉蓄電池接線。

5.洗車時，要避免水濺入或滲入電子器件內。

6.當我們需要判斷故障的時候，不要使用刮火的方法試電。

7.發動機運轉時，嚴禁拆卸蓄電池。

以上就是對汽車點火系統的組成、分類和使用注意事項的介紹。

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