最近正深陷各種負面傳聞的特斯拉，在2021年的第一天，放了一個大招：特斯拉國產版的中型SUV Model Y和全新Model 3正式發售。Model Y國產版本上市，嚴格來說并非是什么大新聞，早在2019年7月，特斯拉官方就透露過Model Y未來會在中國生產。

業內都早知道2021年，特斯拉上海工廠會生產Model Y。只是這次很多人都沒料到，國產后的Model Y，價格下降幅度這么大。根據特斯拉中國官網顯示，中國制造Model Y有長續航版與Performance高性能版兩個版本。其中長續航版起售價為33.99萬元人民幣，此前為48.8萬元人民幣，降低14.81萬元；Performance高性能版起售價為36.99萬元人民幣，此前為53.5萬元人民幣，降低16.51萬元。

雖然還處在元旦假期，但Model Y的售價一出，還是引起了市場的極大關注。不過真正引爆市場的還是一個驚人的謠言“Model Y開售10小時訂單破10萬”。可能造謠者不知道這個數字有多可怕，要知道今年高歌勐進的特斯拉各種車型加起來，全球銷量才剛接近50萬輛；特斯拉Model 3上海工廠的年產能也就剛達到25萬輛；Model Y后期產能提升達到目標，其國產版本Model Y的年產能也只有20萬輛……

或許有人會認為，上述數據只能說明特斯拉過去的銷量和產能，不能證明Model Y在國內的受歡迎程度。那么我們從市場端來看看需求到底有多大。

我們把寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、蔚來ES6等等這些特斯拉Model Y的熱門競爭對手以及替代者在11月的銷量加起來，其銷量也就6萬多輛。難道突然一夜之間，這些產品的銷售對象都跑到Model Y那里去了？這些車型都沒有任何吸引用戶的地方了？如果真如此，市值已經相比豐田、奧迪、戴姆勒、通用四大車企市值總和還要高的特斯拉，6600多億美元的市值是不是再應該乘以五倍十倍？種種常識，讓我們知道這個“謠言”造得有多離譜。

另外這個謠言還拉了一個無辜的墊背者：蔚來汽車。其聲稱蔚來官網遭遇大面積退訂，一度宕機。這又是一個特別離譜的說法，首先蔚來的11月的銷量只有5000多輛，談不上多么大；其次蔚來汽車也不存在在官網退訂一說；再者人家官網也沒宕機。

雖然謠言極為離譜，但在感性受眾為主的消費市場，依然火爆刷屏。這連特斯拉官方都難為情起來，特斯拉內部人士對媒體回應稱：“Model Y的預訂和試駕都非常火爆，但是10小時10萬訂單的數據被夸大了。”蔚來汽車CEO李斌也在1月3日回應稱，特斯拉Model Y未對蔚來帶來影響，這兩天的訂單量沒有什么大的變化。

一款產品的市場表現，很重要的一個因素是其產品力，那么Model Y到底成色幾何呢？

Model Y用了與Model 3相近的設計語言，不過它配備了全景玻璃車頂，可以讓車內空間寬闊敞亮。新車還配備了黑化的全車鍍鉻裝飾、全新前門板設計等。車身尺寸方面，Model Y的長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm，相比Model 3有了不小的提升，橫向對比傳統車型，Model Y的車身大小已經接近達到了一臺中型SUV奧迪Q5L的級別。更大的車身尺寸，也帶來了相對Model 3更好的駕乘體驗。

內飾方面，Model Y延續了Model 3的設計，依舊是一款中控大屏幕主導一切，包括整體的自動駕駛和智聯車機系統都由這個大屏幕來完成，在整個車內基本看不到任何按鍵和旋鈕。

配置層面，國產Model Y車型搭載有15英寸中控屏、電動尾門等舒適性配置。并全系標配有ACC自適應巡航與輔助方向控制功能。但完整版FSD（自動駕駛）功能，需要額外6.4萬元選裝。

動力性能上，全新上市的Model Y車型共推出長續航版/Performance高性能版兩款車型，其中長續航版車型百公里加速時間5.1秒，續航里程594Km。Performance高性能版車型百公里加速時間3.7秒，續航里程480Km。加速這點，確實Model Y是出類拔萃的。

安全配置層面，國產特斯拉Model Y全系標配11項主動安全功能，標配主動巡航控制及自動輔助轉向功能。其中，OTA空中升級功能則不僅可以增加車輛的新功能，更能提升車輛性能。

此外，新車還配備了高效微粒過濾器（HEPA）和生物武器防御模式。駕乘人員在車內時，HEPA空氣過濾系統能有效阻止空氣中的花粉、細菌及其他污染源進入車內。而創新的雙向門燈設計，則在車門開啟時提供了車門下方的照明以及后方的警示燈光，使駕乘人員上下車更加便利，同時也可提醒后方車輛及行人注意安全。

整體而言，Model Y是一款相比Model 3擁有更好的視野、更好的駕乘感受、更大的儲物空間的電動汽車。其延續了特斯拉產品固有的一些優勢之后，進一步豐富了特斯拉在國內的產品線，未來也勢必會帶動特斯拉整體銷量的上升。不過在很多方面而言，Model Y并非一款完美的產品，更談不上是一款令人“尖叫”和“瘋狂”的產品。

比如在做工用料方面，其依然比較粗糙，整體的縫隙比較大，并且運用了大量的塑料材質；再比如Model Y采用熘背式車尾造型，一定程度上犧牲了第三排（如果未來選裝第三排座椅的話）的空間表現；另外Model Y的保險杠設計，此前在國外就被吐槽，其沒有像大部分傳統車型一樣，保險桿是單獨凸出的設計，一旦受損就不只是后保險杠這一個面板，連帶著還有尾門也需要重新鈑金……

再比如這次Model Y的國產版，最大的亮點其實是價格，不過仔細來看，如果選裝完整版FSD之后，其最低配的價格都達到了40.39萬，這一價格相比蔚來ES6、EC6以及奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC已經沒什么優勢了。當然你可以不選擇FSD，但是如果不選擇，特斯拉最為炫酷的功能，也是特斯拉區別于其他電動車企，最引以為豪的功能，就沒有了。哪買特斯拉難道真是為了車標？

另外眾所周知，電動車在續航里程，充電時間，電池安全性，使用季節，技術成熟度等等方面，目前與傳統燃油車還相距甚遠。

一位業內資深人士評論此次事件說的：“我是如何看待這次Model Y降價這個事的……我們就隨便選一個配置吧，四驅，長航，并購買自動駕駛FSD功能，其他的都不選，基本上就四十萬了吧，這是一個多大的車呢，跟model3一樣是個小車，裝修的怎么樣呢，說好聽的叫簡單，說不好聽的用戶都叫簡陋，就這樣一個簡單的小車，四十萬的價格，你是覺著貴呢，是覺著便宜呢？”

特斯拉是家了不起的企業，Model Y整體而言也是款優秀的電動汽車，但我覺得沒必要“神話”甚至用謠言去吹捧這款產品。

來源：汽車新紀元/李哲

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