如今中國經(jīng)濟飛速發(fā)展，我國工程機械行業(yè)也步入了發(fā)展的新階段，作為工程機械行業(yè)中的重要分支，起重機行業(yè)一直以來備受人們的關(guān)注。
在起重機行業(yè)評出的全球十強起重機品牌企業(yè)名單中，我國在其中占據(jù)五席，這樣的成績不僅讓人眼前一亮，也說明中國起重機行業(yè)在世界舞臺上發(fā)揮著越來越重要的作用。
而這一切都要歸功于中國起重機行業(yè)的四大家族，他們在前五十年里為中國的起重機發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻。
上世紀五十年代，中國起重機行業(yè)緩緩起步，但一開局就面臨困境，一方面，新中國剛剛成立，國內(nèi)經(jīng)濟百廢待興，實在沒有資金進行研發(fā)起重機；另一方面，新中國起重機行業(yè)一片空白，缺乏專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)，一切都需要自己摸索前進。
好在當時我國與蘇聯(lián)交好，從五十年代初期，中國就引進或測繪進口蘇聯(lián)產(chǎn)品，有了蘇聯(lián)的支持，1950年，北京建華鐵工廠在北京落地，1958年正式定名為北京起重機廠，即北起。
作為中國輪式起重機發(fā)源地，北起帶給了起重機行業(yè)太多希望。1953年，北京起重機廠就成功仿制出"少先式"輕型起重機，盡管這臺起重機存在一系列弊端——轉(zhuǎn)向與行走皆需人力，但對于中國起重機行業(yè)來說算是彌補了行業(yè)的空白。
取得一定成就的北起繼續(xù)發(fā)力，在1957年底，通過仿制前蘇聯(lián)K51型5噸機械式汽車起重機，成功研制出K32型汽車起重機，成為國內(nèi)第一家生產(chǎn)輪式起重機的企業(yè)。
北起的成功意味著中國首次在解放牌底盤上生產(chǎn)了3噸重機械式汽車起重機，但可惜的是，履帶式起重機是改良蘇聯(lián)挖掘機的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，并沒有學(xué)到利波海爾技術(shù)，也并未規(guī)模量產(chǎn)。
起重機的量產(chǎn)來自于1958年，這一年北起改進了Q51型5T汽車起重機，同時30T和100T的箱型雙梁橋式起重機和3T電動汽車起重機也試制成功，也正是因為這一年北京建華鐵工廠取得的傲人成績，才讓中央對其正式命名。
此后的北起在起重機行業(yè)研發(fā)出眾多"中國第一"，中國第一臺5t、8t、16t、20t、100t汽車起重機以及16t、25t、40t輪胎起重機均誕生于北起。北起的產(chǎn)品用戶更是遍及全國各地，成為了同行業(yè)中唯一批量接受軍工訂貨的廠家。
其中北起的"強項"輪式起重機銷量更是累居同行業(yè)第一，若是按銷售額計算，北起的銷售額市場占有率高達16%-20%，并且出口到東亞、南亞及非洲等多個國家和地區(qū)。
在中國起重機行業(yè)的發(fā)展中，北起最先為中國起重機行業(yè)打開"天窗"，在上世紀六、七十年代，北起在機械工業(yè)赫赫有名，不僅諸多國家領(lǐng)導(dǎo)人前來巡視，而且在這里還出了一位省長——山東省省長李昌安。
后來的北起一路高歌奮進，借著改革開放的東風(fēng)又多次推出新的產(chǎn)品，只不過在步入新時代之后，卻與其他幾家公司合并，起重機也從其主業(yè)變?yōu)榱烁睒I(yè)，盡管如此，我們?nèi)匀徊荒芊裾J北起在中國起重機行業(yè)起到的先鋒與引導(dǎo)作用。1964年的北起，開始前往中國的西部與南部。
以新中國三線工程為依托，從1964年起，北起的員工開始紛紛前往中國的西部和南部。在1965年，中國歷史文化名城四川省瀘州市就成立了四川長江工程起重機有限公司，彌補了西部幾乎無重工業(yè)的空缺，增強了我國西部國防實力。
之所以將長江工程起重機公司落地于瀘州，除了考慮到我國工業(yè)結(jié)構(gòu)問題之外，還考慮到瀘州市地處成渝經(jīng)濟帶和長江經(jīng)濟帶，資源豐富，地理條件優(yōu)越，在起重機公司建成后，極其便于運輸。
在很長一段時間內(nèi)，長江起重機起著維系國防安全的重要作用，甚至主動承擔(dān)了研制16噸全液壓汽車起重機的任務(wù)，全廠奮戰(zhàn)百天，成功突破了從零到一的歷史，研制出我國制造全液壓汽車起重機和汽車起重機專用底盤。
與北起相比，長起雖然起步晚，但長起從一開始就把目光放到了世界領(lǐng)先水平。在上世紀80年代之前，長起主要是靠自主研發(fā)，拿下了液壓汽車起重機的話語權(quán)。
上世紀80年代后，長起更是乘風(fēng)破浪，實現(xiàn)了國內(nèi)市場走向國外市場的跨越，在中國起重機行業(yè)實現(xiàn)"翻盤",絲毫不比先前的北起差，躍居同行業(yè)"四大"骨干企業(yè)行列，而這主要是因為以下幾點原因：
其一，長起在上世紀80年代之后借著改革開放在全國同行業(yè)中率先引進了眾多世界一流技術(shù)，例如德國利勃海爾技術(shù)，讓其產(chǎn)品迅速與國外先進水平相靠攏。
其二，正值"六五"、"七五"技術(shù)改造，長起抓住時機，將工廠布局、生產(chǎn)工藝、制造能力以及配套設(shè)施等不斷優(yōu)化，形成自己的優(yōu)勢條件，有效的對引進技術(shù)進行了消化吸收。
雖然長起在后來也面臨著改革改制，但卻在這一過程中不斷實現(xiàn)飛躍，從與世界一流的工程機械跨國集團—美國特雷克斯公司合資，到后來國機控股，這位汽車起重機史上的"元老"，早已實現(xiàn)了起重機行業(yè)"三連跳"，走出了國門。
當年的北起一支到了四川瀘州，另一支則遷到了湖南。1968年，這家遷到湖南的大三線企業(yè)被正式定名為浦沅工程機械廠，成為了一家集工程機械科研開發(fā)、制造、貿(mào)易于一體的大型國有企業(yè)。
最初的浦沅以國防汽車起重機為導(dǎo)向，與北起的民用、長起的競爭世界相比，浦沅顯然沒有那么多野心，反而是扎根于實際，為國防出力，生產(chǎn)的武陵牌汽車起重機經(jīng)常參與到國防，北極科考等項目中。
后來的浦沅形成三大生產(chǎn)核心：汽車起重機、建設(shè)機械、特種車輛，在這三方面成績斐然，只不過擴散式的業(yè)務(wù)也給浦沅的發(fā)展帶來了弊端。雖然浦沅在一定時期內(nèi)因為"三輛馬車"并進而迅速發(fā)展，但是過多的業(yè)務(wù)量讓其資金鏈在一段時間出現(xiàn)"斷供"。
盡管如此，浦沅在這一時期內(nèi)以高科技為導(dǎo)向，主張"雙高"戰(zhàn)略，設(shè)有科技信息、標準、結(jié)構(gòu)等多個專門的機構(gòu)，試制出QY8汽車起重機，并順利投產(chǎn)。
作為汽車起重機四大家族，他的輝煌更是來自于新世紀。
步入千禧年后的浦沅，開始實施以長沙為生產(chǎn)經(jīng)營中心，在常德保留建機、特種車及零部件生產(chǎn)基地，在上海建有分廠的戰(zhàn)略，三地齊頭并進，三大塊業(yè)務(wù)實現(xiàn)分流，主導(dǎo)產(chǎn)品的三個品種曾經(jīng)四次榮獲國家銀質(zhì)獎。
而汽車起重機更是連續(xù)15年被評為"全國消費者信得過國產(chǎn)車金獎"，為同行業(yè)"金榜題名"產(chǎn)品。這也浦沅在短短的一年時間，就創(chuàng)下了銷售額達6億元，上交利稅1800萬元，出口創(chuàng)匯256萬美元的行業(yè)奇跡。
后來的浦沅雖然四方重組并購，名字在湖南國有企業(yè)的名單中消失，但因為秉持著"以新?lián)Q新，力無止境"的行業(yè)理念，多年來研制的汽車起重機為國防、為民生做出了巨大的貢獻。
"徐工徐工，祝你成功！"如今的徐工是中國工程機械行業(yè)的排頭兵，是中國工程機械行業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)品品種與系列最齊全、最具競爭力和影響力的大型企業(yè)集團。
而徐工的歷史也只有短短三十年而已，只不過，三十年前的徐工是由徐州的"三廠一所"合并而成，其中就有著我國汽車起重機行業(yè)的"元老"——徐州重型機械廠。
徐州重型機械廠是這個四大家族中建廠最早的，早在1943年就建廠，那時候只是修理簡單槍械和彈花機的兵工廠，并沒有技術(shù)含量，直到1957年，這家兵工廠實施變革，開始生產(chǎn)塔式起重機，才讓局面發(fā)生了變化，更讓徐工成為了起重機領(lǐng)域的"強人"。
六十年代，徐州重型機械廠生產(chǎn)出Q51型5噸汽車起重機，到了七十年代，生產(chǎn)出國內(nèi)第一臺液壓式——QY16噸汽車起重機。
此后更是推出了中國首批自主知識產(chǎn)權(quán)K系汽車起重機、第一臺完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全地面起重機，神州第一吊300噸履帶式起重機，亞洲第一臺500噸全地面起重機，亞洲新標高DG68米登高平臺消防車……開創(chuàng)了全地面起重機產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的先河，為我國的工程機械行業(yè)注入了活力。
對于中國汽車起重機行業(yè)來說，徐州重型機械廠起到的作用更多的是沉淀——在已研發(fā)與生產(chǎn)的汽車起重機產(chǎn)品上融入自己的東西，將起重機產(chǎn)品從低端帶向高端，與世界接軌。
如今的中國汽車起重機行業(yè)在國際上享譽盛名，"四大家族"歷經(jīng)數(shù)十年，雖然發(fā)展各異，但其理念卻歷久彌新。不管是開創(chuàng)者、奠基者，還是衛(wèi)國者、競爭者，他們對于中國的汽車起重機行業(yè)都做出了不可磨滅的貢獻。
活塞，可謂汽車發(fā)動機的"心臟"，在發(fā)動機啟動時發(fā)揮極其重要的作用。在渤海之濱，黃河之畔，坐落著濱州渤�；钊邢薰�，這家國內(nèi)規(guī)模最大的活塞制造企業(yè)，同時也是亞洲最大的內(nèi)燃機活塞生產(chǎn)制造企業(yè)，在1951年建立之初竟然只是一家生產(chǎn)鏵犁、水車等農(nóng)機具的簡陋工廠。幾十年來，渤�；钊冀K堅持科技創(chuàng)新，成為山東智能制造當之無愧的代表。
“哪里有內(nèi)燃動力，哪里就有渤�；钊！�
渤�；钊悄壳皣鴥�(nèi)唯一一家能夠全面生產(chǎn)各種汽車、船舶、工程等動力機械用活塞的專業(yè)化企業(yè)，產(chǎn)品品種1000多個，年產(chǎn)能力3000萬件，國內(nèi)綜合市場占有率35%，商用車用高端產(chǎn)品市場占有率達到50%以上，與中國一汽、上汽集團、東風(fēng)汽車、濰柴動力、中國重汽等多家國內(nèi)知名汽車和發(fā)動機制造企業(yè)，以及大眾、福特、康明斯等國際知名客戶建立了深度合作，獲得了“中國活塞第一品牌”“中國內(nèi)燃機活塞設(shè)計開發(fā)基地”“中國名牌產(chǎn)品”“中國馳名商標”等諸多美譽。
多年來，渤�；钊跔I業(yè)收入不斷增加的同時，不斷加大研發(fā)投入，科技支出占銷售收入的比例連續(xù)多年保持在5%以上，并且充分發(fā)揮國家級企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站、國家工程實驗室、院士工作站等技術(shù)平臺作用，對技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新提供了強有力的支撐。目前，公司已擁有專利187余項，其中發(fā)明專利26項；主持或參與制修訂行業(yè)、國家標準10項，成為山東省首批國家企業(yè)標準“領(lǐng)跑者”。
“卓越品質(zhì)，綠色智造”
在新舊動能轉(zhuǎn)換的大背景下，渤�；钊鳛閭鹘y(tǒng)機械制造行業(yè)，堅持“卓越品質(zhì)，綠色智造”的企業(yè)使命并認真履行，主動向智能化生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變。
近五年來，渤海活塞新增自動化加工生產(chǎn)線34條，自動鑄造機20組，自動檢測機10余臺，組織團隊研發(fā)柔性生產(chǎn)線，提高生產(chǎn)線多品種生產(chǎn)能力，按高標準建設(shè)活塞銷自動化生產(chǎn)車間，利用無線局域網(wǎng)絡(luò)，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)智能物流配送、智能倉儲管理、虛擬化仿真設(shè)計、高性能企業(yè)云計算、產(chǎn)品全生命周期管理等功能，實現(xiàn)全面的智能化能耗監(jiān)測和綜合管理。
通過智慧工廠建設(shè)，公司生產(chǎn)效率提高50%，能耗降低20%，經(jīng)濟效益顯著，有力助推新舊動能轉(zhuǎn)換，2018年被認定為工信部智能制造示范企業(yè)、山東省智能制造標桿企業(yè)。
要做“全球最佳汽車零部件供應(yīng)商”
自主核心技術(shù)是企業(yè)核心競爭力的靈魂所在。渤海活塞不斷加強基礎(chǔ)技術(shù)研究和行業(yè)前瞻技術(shù)研究，在活塞新技術(shù)、新材料、新工藝的研究、開發(fā)及推廣應(yīng)用方面搶占領(lǐng)跑地位。
目前，渤海活塞以現(xiàn)有的國家認定企業(yè)技術(shù)中心、國家認可實驗室、博士后科研工作站、院士工作站等為依托，加快推進高強度鋁稀土及過渡族新型合金的研究。繼開發(fā)出具有國際先進水平的BH135+活塞新材料后，渤�；钊殖晒ρ邪l(fā)出具有國際領(lǐng)先水平的BH137+新材料。該材料可滿足國五、國六及以上排放標準的要求。
科技創(chuàng)新為實施綠色排放打下了技術(shù)基礎(chǔ)，為企業(yè)參與國際市場提高了競爭力。渤海活塞積極踐行“中國制造2025”戰(zhàn)略規(guī)劃,深入開展兩化融合，打造智慧工廠，重點培育活塞及組件、精密數(shù)控機床、輕量化新材料三大增長板塊，以“不居第一不罷休、位居第一不止步”的拼搏精神，努力實現(xiàn)“全球最佳汽車零部件供應(yīng)商”的愿景。
來源：圖靈解密，閃電新聞
注：文章內(nèi)的所有配圖皆為網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載圖片，侵權(quán)即刪！