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        網(wǎng)站導(dǎo)航
        買特斯拉的都是什么人?講真話特斯拉真的值得買嗎
        發(fā)布時間:2021-04-30 13:08:48 | 人感興趣 | 評分:3 | 收藏:

        這個冬天,特斯拉的新聞滿天飛,尤其是Model Y長續(xù)航版的瘋狂降價,吸引了許多意向車主,特斯拉門店秒變菜市場,官網(wǎng)也一度崩潰。


        然而在瘋搶特斯拉的同時,有相當(dāng)一部分特斯拉車主的日子并不好過,他們無時不小心翼翼地關(guān)注續(xù)航,伺候著嬌弱的電動汽車,而這樣磨人的時光,還有一整個冬天。


        現(xiàn)在走在北京的大馬路上,唯有特斯拉車主能讓我多看一眼。


        倒不是我慕富拜金愛名車,而是最近“冬天開特斯拉”的討論實在太火了,人人都在調(diào)侃天冷了,開特斯拉的朋友們別凍著自己!


        于是我忍不住去問了位富貴朋友,坐擁特斯拉各款車型的他輕描淡寫地表示:


        “網(wǎng)絡(luò)段子別當(dāng)真。”


        我問他冷不冷,他回“只要提前遙控好空調(diào),上車后就是暖的,可比汽油車舒適多了。”

        問他怎么充電,他回“我有四個車位,當(dāng)然是在自個家按了充電樁。”


        我冒昧地問了他一個車位多少錢?他回“前幾年上新聞的時候就120萬了。”


        但是,像富貴朋友這樣呼吸金字塔尖的空氣的,只是極極極少數(shù)人。更多的特斯拉車主則和我們一樣,來自工薪階級。


        在這個冬天,他們的經(jīng)歷只能用“凄涼”來形容。下面一起來看看,買特斯拉的都是什么人?


        冬天來了,開特斯拉的人在裸泳


        “在北京伺候電動爹,可太他媽難了。”北京車主老孫從嘴上取下電子煙,在一團煙霧中看著我。


        這時候我們正一同坐在老孫的車?yán)铮芽照{(diào)溫度開到23°、風(fēng)速只開一檔,所以還得裹著羽絨服。老孫指著屏幕上顯示的“220km”告訴我,“都說這車滿電續(xù)航是445km,我說吧,到了冬天它得打五折。”

        圖源:采訪者提供


        老孫28歲,金融行業(yè),每天通勤時間單程30分鐘,平時會在四環(huán)內(nèi)見客戶,跑得不算多,但每兩天就得在家附近找個充電樁給車?yán)m(xù)命。


        “電池在低溫下效率是會變差的,就和手機似的你懂吧?所以我一看到續(xù)航只剩100公里了,有空就得去給電動爹盡孝,不然隔天開車得如履薄冰。萬一開一半沒電了,附近還沒個充電樁,想想就慌得一批啊。”老孫在我的臉上發(fā)現(xiàn)了一個懷疑的微笑,就這樣添上一句說。


        老孫在北京三里屯附近上班,充電樁還是挺密集的。


        很多超級充電站在商場地庫里,經(jīng)常人滿為患,還會排隊。更要命的是,手機信號差,還不能抽煙。


        所以老孫索性在家附近找了一個地面充電的地方,冷就冷點,最重要是:不用等位。


        沒想這還成就了他的減肥大業(yè):充電的間隙,換雙跑鞋在旁邊的馬路上一溜夜跑,以脂換電。聽到這,我肅然起敬。因為,北京冬天零下十度是家常便飯,自由的風(fēng)還呼啦啦地刮著響。


        但就算是老孫這么樂觀的人,也忍不住發(fā)起了牢騷。


        “沒到冬天,你根本感受不到?jīng)]那個家用充電樁,能有多致命。”老孫嘆了口氣,“別人把車倒進(jìn)地庫插上充電樁就回家睡覺了,但在超充站盡孝的人呢?就得傻等唄。明明都是科技新貴,我們卻還要在寒風(fēng)里瑟瑟發(fā)抖。”


        老孫接著說道,前兩天在微博上看到個事,讓他感到怪唏噓的。


        博主肉呆大魔王前幾天晚上在華熙LIVE吃飯,在地庫里發(fā)現(xiàn)好多車都在凌晨開來充電,有一位車主充著電在車?yán)锞退耍呓塑囈矝]啥動靜,感覺是沒開空調(diào)。估計也沒辦法開,開了還不夠充的。


        今年北京冬天比往年冷,看這位車主的情況,兩三天就得跑出來充一次電,大冬天的地庫車?yán)锼瘋覺,這個體驗太折磨人了。

        老孫問我,知道為啥會有車主凌晨去充電嗎?見我搖頭他又繼續(xù)道。


        特斯拉超充充滿電,你不在五分鐘內(nèi)開走,是有罰款的,罰金老高了。1分鐘最高6.4元,一個小時就是384塊大洋。但有種情況不罰款,就是空閑車位大于一半時,想沖多久沖多久。


        “或許只有凌晨這個點,才能讓疲憊的打工人在充電之余安心地睡上一覺吧。”老孫說。


        在冬天開特斯拉,不管是掙倆仨還是七八萬個破錢,也就活成那個受氣樣兒,盡孝的方式不對,電動爹就來脾氣了。


        有人不解,家里不能裝充電樁,為啥還要買特斯拉?就跟家里沒通電非要買電扇一樣。也有人嘲諷,錢沒到,別裝這個硬逼。


        實際上,個中原因要遠(yuǎn)比這耐人尋味得多。


        買輛特斯拉只是因為搖不牌


        在別地,買輛特斯拉或許是為了裝逼;但對于北京這座城市的人而言,選擇特斯拉多半是因為搖不到牌。


        截至2020年6月26日官方公布的最新數(shù)據(jù),北京普通小汽車指標(biāo)的中簽概率達(dá)到“1/2987”,即2987人搶一個牌子,想要搖到個車牌,太難了。


        因此,就有不少人退而求其次,整了一塊沒那么吃香的新能源綠牌。


        綠牌一到手,就該看車了。


        電動車品牌那么多,蔚來、小鵬、比亞迪,其實都不錯,各有各的好,但不少人看了一圈,還是首選特斯拉Model 3,外觀好看時尚,開出去又有面兒,像錘子一樣的logo狠討對象的歡心。


        如果有點預(yù)算的就會買Model X,開在路上,即便有人不認(rèn)識特斯拉這個牌子,也會被這霸氣十足的鷹翼門打開方式挪不開眼球。


        男孩會被特斯拉自動召喚、自動駕駛的酷炫黑科技所吸引,女孩則被小紅書圈獨立女性標(biāo)配座駕所安利,最重要的還有這句宣傳語:


        全球沒有一家車企,像特斯拉一樣瘋狂自建充電網(wǎng)絡(luò)。特斯拉,永遠(yuǎn)滴神,消除您的充電焦慮!


        雖然特斯拉進(jìn)入中國市場后,因主打價格優(yōu)勢,造成了不少負(fù)面新聞。


        每一次降價,都會有老車主痛心疾首地在專賣店門口拉起橫幅,但對于原本還在觀望的新車主來說,這可是天大的喜事吶!


        實際情況誘惑著你:越便宜,越心動。


        心動歸心動,人總得看看自己的兜。提輛特斯拉至少也得二十多萬,對絕大多數(shù)打工人來說都是筆不小的開支,需要謹(jǐn)慎點做決定。


        于是你去問身邊的資深車主,特斯拉值得買嗎?


        得到的答復(fù)統(tǒng)一是,特斯拉的內(nèi)飾簡單,做工一言難盡,售后呢幾乎等于沒有,而曾經(jīng)引以為傲的電池,也早就被國產(chǎn)比亞迪比下去了。

        而國產(chǎn)蔚來ES6更是資深車主的心頭好,開起來比Model 3舒服太多了,服務(wù)也是沒得說,尤其是在部分高速服務(wù)區(qū)還能換電池,再也不用擔(dān)心電池老化了。


        那么,問題來了,國產(chǎn)電動車為什么就打不過特斯拉了呢?


        其實,在北京、上海、深圳等超一線城市,特斯拉Model 3的銷量別說吊打國產(chǎn)電動車了,連奔馳、別克、奧迪等老牌汽車都只能眼巴巴地望著特斯拉一騎絕塵。


        一個電動車特斯拉居然能碾壓所有人?憑什么?


        就憑這個品牌給你營造了一種錯覺:只要擁有一輛特斯拉,你就是時代的弄潮兒,就能擁抱科技,擁抱未來,擁抱火星文化。


        特斯拉的核心競爭力是什么?是品牌,是逼格,或者說,是行走的人字招牌馬斯克馬老師。


        馬老師的故事大家都聽多了,SpaceX的故事大家也都知道,可回收火箭劍指火星,一舉挽救了NASA的頹勢,為全人類都能死在火星上而奮斗。


        馬老師主業(yè)造火箭,副業(yè)賣電動車,順手還賣賣內(nèi)褲,光憑這點,我一聽就想為他掏腰包。


        講真話特斯拉真的值得買嗎


        據(jù)一位特斯拉的銷售表示,很多特斯拉車主就算沒先試駕,都會痛快地在官網(wǎng)直接下單。我琢磨著他們這是買不起火箭,那就買輛特斯拉支持馬老師!


        這種消費沖動就像,我不一定能買得起JIL SANDER,但同款設(shè)計師的優(yōu)衣庫+J系列一出,我就沖沖沖。


        更重要的是,馬斯克是偶像,是神話。在年輕人看來,他做了那么多天馬行空、理想主義的事情之后,還順道把錢都給掙了。


        據(jù)彭博億萬富翁指數(shù),特斯拉今年漲超700%,CEO馬斯克財富已增加近1400億美元。


        最新消息,馬斯克身價飆升超比爾蓋茨,成全球第二富豪,這無疑會讓馬斯克的崇拜者更加狂熱,更愿意為馬斯克沖擊世界首富助上一份力。


        不過,當(dāng)你為信仰充值后,卻落得一地雞毛時,馬斯克才不會管是北京車主凍成了狗還是美國車主燒成了灰。


        據(jù)外媒報道,從2012年開始,特斯拉就已知曉Model S電池組存在設(shè)計缺陷,并導(dǎo)致多起自燃事故的發(fā)生,但特斯拉官方一直在銷售這一車型。


        中間還鬧出個笑話,特斯拉的官方人員曾經(jīng)為此挨個給維權(quán)群的車主打電話,安利Model S和X的車主換Model 3。


        要問馬老師這事怎么看,我覺得倒也不必。自燃事件的車主曾在推特上艾特過他,但馬老師只字不回。畢竟馬老師正在廢寢忘食醉心科研,要用一切資本主義的力量上火星,忙著呢。


        最后,我想起來一件有點諷刺的事,不知道還有多少人記得拼多多和特斯拉的大戰(zhàn)?


        事情經(jīng)過是這樣嬸的:有一天拼多多搞了個大手筆,用戶團購Model 3能省個2到4萬,補貼拼多多出。


        正當(dāng)這事進(jìn)行得如火如荼之時,特斯拉官方表示,咱和拼多多沒合作,你們可別上當(dāng)吼。


        同一時間,特斯拉放了狠招,拒絕向一位來自武漢的拼多多團購車主交車。


        當(dāng)時,這場大戰(zhàn)在社交媒體打得很是火熱。


        但大家伙不一定知道的是,這位曾被拒絕交車的小伙是馬斯克的忠實粉絲,同時,他也是位在武漢打工了十年的快遞員,一年要送超過60000單快遞,賺的都是些辛苦錢。


        今年年初他身在異鄉(xiāng),又是核心區(qū)武漢,在疫情期間他感受到人生無常,于是,他下定決心給自己一個獎勵。


        擁有一輛特斯拉,就是這位武漢精神小伙疲憊生活里最壯闊的英雄夢想。


        不知道當(dāng)武漢的冬天來臨,扯下了電動車那塊遮羞布,小伙在車?yán)飪龀蓪O子的時候,有沒有哆嗦著罵爹。

        來源:Vista氫商業(yè)(ID:Qingshangye666)水何

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