倚弦而笑

這個(gè)一家人也要具體分為多少口人，如果是一家三四口人，轎車(chē)足以，如果人再多點(diǎn)，可能需要SUV了。一般的話，駕駛性上其實(shí)是差不多的，但是SUV油耗多，溢價(jià)高。而轎車(chē)呢，比不過(guò)SUV的載重力強(qiáng)，空間大，但是轎車(chē)舒適性好。所以選擇上大家可以自己根據(jù)需要選擇，現(xiàn)在賣(mài)的比較好的有大眾旗下的朗逸，寶來(lái)等等。

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情字白頭

認(rèn)為許多人買(mǎi)車(chē)前會(huì)考慮，轎車(chē)和SUV哪個(gè)好？估計(jì)每位車(chē)主都遇到過(guò)這樣的問(wèn)題，今天我們就來(lái)對(duì)比SUV和轎車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)，讓您知道最適合您的是哪一款。

越野車(chē)優(yōu)勢(shì)：

良好的通過(guò)性良好的通過(guò)性無(wú)疑是SUV車(chē)型的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，即使大部分SUV都是都市型SUV，但也具有一定的越野能力，面對(duì)爛路，SUV也比轎車(chē)具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。視覺(jué)上的大氣與時(shí)尚因此，很多人對(duì)越野車(chē)產(chǎn)生了濃厚的興趣，他們覺(jué)得越野車(chē)更順眼，視覺(jué)上更大氣，更時(shí)尚。三坐位高度，許多人就是喜歡越野車(chē)高高在上的感覺(jué)，而且坐姿看起來(lái)很高。

載重能力較強(qiáng)

要去自駕游還是去露營(yíng)？或在傳統(tǒng)節(jié)日里，國(guó)人大件小件出現(xiàn)的情況下，SUV無(wú)疑更能滿(mǎn)足家庭的需要。

越野車(chē)缺點(diǎn)：

不舒服的感覺(jué)

越野車(chē)由于車(chē)身高度的增加，再加上由于越野車(chē)定位、懸掛調(diào)校偏硬，而且由于尺寸較大，迎風(fēng)面積必然增大，風(fēng)噪音也比轎車(chē)大很多，而越野車(chē)的坐姿與轎車(chē)相比，無(wú)論是駕駛員還是乘客，無(wú)論是大腿還是頸部，基本上都是90°左右，長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)都會(huì)給臀部和頸椎帶來(lái)很大的壓力，使駕駛員更容易產(chǎn)生腰酸背痛的感覺(jué)，當(dāng)然豪車(chē)除外。

是操縱不良

越野車(chē)通常比同尺寸或同價(jià)位的轎車(chē)重，重量越大表示慣性越大，輪胎也就越重，因此越野車(chē)轉(zhuǎn)彎極限通常比轎車(chē)小。

體重和慣性帶來(lái)的另一個(gè)問(wèn)題是駕駛感受，SUV的慣性大不止體現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎上，還體現(xiàn)在加速和剎車(chē)上。越野車(chē)的重量會(huì)拖累轉(zhuǎn)向和動(dòng)力系統(tǒng)的反應(yīng)速度，駕駛員的感覺(jué)也會(huì)不如轎車(chē)靈活。

SUV坐姿也會(huì)影響操控性，坐得高容易降低駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)彎的信心，主觀上操控性較差。并不是所有SUV的操控性都很差，比如保時(shí)捷卡宴，其操控性幾乎超過(guò)轎車(chē)。

高油耗

如今石油價(jià)格不斷上漲，誰(shuí)也不知道會(huì)不會(huì)有降價(jià)的日子，每一位車(chē)主都希望自己的愛(ài)車(chē)省油，而油耗高是SUV的普遍特征，由于車(chē)身較大，風(fēng)阻系數(shù)較大，自然油耗也較高。

SUV溢價(jià)

同底盤(pán)一樣，SUV產(chǎn)品就是能賣(mài)得比轎車(chē)貴，而國(guó)產(chǎn)SUV在定價(jià)上往往顯得誠(chéng)意不足。

汽車(chē)優(yōu)勢(shì)：

同平臺(tái)配置更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠

與平臺(tái)轎車(chē)相比，越野車(chē)會(huì)稍微精致一點(diǎn)，配置性?xún)r(jià)比稍高一點(diǎn)。

降低燃油消耗

由于轎車(chē)的車(chē)身線條、自身重量等因素的影響，導(dǎo)致風(fēng)阻系數(shù)較低，從而使得油耗比大尺寸SUV要低。這是因?yàn)轱L(fēng)阻系數(shù)，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，風(fēng)阻越大，車(chē)輛克服阻力前進(jìn)所需要的動(dòng)力也越多，油耗自然就越高。特別是高速行駛時(shí)，越野車(chē)與底盤(pán)較低、流線外形的轎車(chē)相比，油耗大不少。

良好的操作能力

汽車(chē)的重心低，操控性更好，而SUV天生重心高，轉(zhuǎn)向時(shí)更容易產(chǎn)生重心偏移，左右搖擺時(shí)車(chē)身姿態(tài)更不穩(wěn)定，操控性自然不好，但也有例外，比如保時(shí)捷卡宴。

更加舒適

汽車(chē)舒適性毋庸置疑，特別是第二排的舒適性，比同級(jí)別SUV還要高得多。

汽車(chē)的缺點(diǎn)：

空間性稍差

一部分轎車(chē)的后備箱和后排座位是不能打通的，所以在空間上比SUV稍遜。

二是通過(guò)性差

就通過(guò)性而言，轎車(chē)不能與具有一定越野能力的SUV相比較，且底盤(pán)離地高度較低，因此面對(duì)破爛的道路時(shí)也要保持警覺(jué)。

汽車(chē)哪一個(gè)好，這個(gè)問(wèn)題不管怎樣爭(zhēng)論都沒(méi)有意義，蘿卜青菜各有所愛(ài)，適合自己才是最好的，花錢(qián)也不買(mǎi)不好，只要車(chē)子開(kāi)起來(lái)能讓自己開(kāi)心，那就是最好的。

來(lái)源： 汽車(chē)干貨分享

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月光傾城

作為一個(gè)汽車(chē)媒體老濕，我每天必做的事情就是翻墻去外網(wǎng)，了解下更有權(quán)威的汽車(chē)評(píng)測(cè)。什么沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)、美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告、IIHS等，這些都是在世界汽車(chē)市場(chǎng)上非常權(quán)威的研究報(bào)告。所以，我們也經(jīng)�？吹絿�(guó)內(nèi)的車(chē)圈人士，會(huì)把海外評(píng)測(cè)報(bào)告搬到國(guó)內(nèi)來(lái)，給大家做解析。

但不可否認(rèn)的是，汽車(chē)這東西并非全球統(tǒng)一的，海外版車(chē)型和國(guó)內(nèi)版車(chē)型是存在一定差異的，所以對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一直都沒(méi)有一個(gè)真正權(quán)威又真正客觀的報(bào)告做參考。但是，從2009年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)9年成為世界第一大市場(chǎng)，隨著汽車(chē)保有量的增加，消費(fèi)者也產(chǎn)生了更多渴求，我們想知道哪款車(chē)更安全，哪款車(chē)更優(yōu)秀，我們需要一個(gè)權(quán)威、專(zhuān)業(yè)的平臺(tái)來(lái)為我們解答這些問(wèn)題。

C-IASI（中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)）我想大家已經(jīng)聽(tīng)過(guò)了，它的碰撞測(cè)試嚴(yán)苛程度可媲美美國(guó)的IIHS，兩批測(cè)評(píng)結(jié)果出爐，一多半的車(chē)都在它手中“原形畢露”。不過(guò)，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)，安全性只是其中一個(gè)考慮因素，所以，我們還需要一個(gè)類(lèi)似《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》這樣更全面的權(quán)威評(píng)測(cè)。這不，C-ADRI（中國(guó)氣研）就是為此而來(lái)的。

近日，C-ADRI（中國(guó)氣研）聯(lián)手《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》公布了“中國(guó)消費(fèi)者汽車(chē)駕乘指數(shù)”第一批測(cè)評(píng)結(jié)果，測(cè)評(píng)包括乘坐舒適性、駕駛性、操控安全性等多個(gè)維度，測(cè)試車(chē)型涵蓋豐田、長(zhǎng)安、大眾、寶馬、沃爾沃、別克、WEY、奔馳等14個(gè)品牌，其中包括9款轎車(chē)和5款SUV，售價(jià)也從15萬(wàn)內(nèi)到30萬(wàn)以上不等，涵蓋還是比較全面的。

雖然目前C-ADRI還未公布這具體14款車(chē)型名單，但我們可以從這整體的測(cè)評(píng)結(jié)果中來(lái)管中窺豹，總結(jié)出一些結(jié)論，如轎車(chē)和SUV這兩大類(lèi)車(chē)型的差異點(diǎn)，或者說(shuō)誰(shuí)更好。

舒適性：SUV隔音好，轎車(chē)座椅更舒適

乘坐舒適性應(yīng)該是國(guó)人非常關(guān)注的一點(diǎn)，影響它的有空間表現(xiàn)、靜謐性以及座椅舒適性等因素。從評(píng)測(cè)結(jié)果我們可以看出，在空間方面，轎車(chē)和SUV勢(shì)均力敵，表現(xiàn)都不錯(cuò)，但鮮有達(dá)到優(yōu)秀評(píng)級(jí)的，個(gè)人推測(cè)可能與參測(cè)車(chē)型有關(guān)。

另外，在靜謐性，也就是車(chē)輛隔音上，SUV車(chē)型全部獲得了優(yōu)秀評(píng)級(jí)，而轎車(chē)卻僅有兩個(gè)達(dá)到了優(yōu)秀。這里的主要原因有兩個(gè)，一是參測(cè)SUV車(chē)型使用了吸音材料更多，二是因?yàn)閮?nèi)部空間差異，SUV車(chē)型有較大的較大的混響場(chǎng)，噪音密度更均勻，更不容易感知。

另外，在靜謐性上，參測(cè)的車(chē)型中，自主品牌表現(xiàn)最佳，其次是日系。

不過(guò)，轎車(chē)在座椅舒適性上扳回一城，獲得優(yōu)秀評(píng)級(jí)的比例更高一些，SUV座椅舒適度的失分項(xiàng)主要是靠背，個(gè)人推測(cè)可能是為了后備箱空間，SUV車(chē)型后排座椅的靠背角度太直，影響了乘坐。

另外要說(shuō)的是，無(wú)論SUV還是轎車(chē)，它們的異響都比較嚴(yán)重，這也證明了，國(guó)內(nèi)的裝配工藝、零部件性能還有很大的提升空間。

操控安全性：轎車(chē)操控更佳、更安全

之前一直有轎車(chē)操控好的傳聞，但一直沒(méi)有權(quán)威評(píng)測(cè)證明，這個(gè)問(wèn)題在今天終于有答案了。在操控性的第一項(xiàng)測(cè)試“緊急避讓”中，轎車(chē)獲得優(yōu)秀與良好評(píng)級(jí)的比例更高，說(shuō)明其在操控性方面的確有一定優(yōu)勢(shì)，這與SUV重心高，轎車(chē)重心低有很大關(guān)聯(lián)。在主觀評(píng)價(jià)中，也同樣是轎車(chē)表現(xiàn)更佳。

另外，在與安全性密切相關(guān)的ESC（車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)）性能測(cè)試項(xiàng)中，轎車(chē)的整體表現(xiàn)也優(yōu)于SUV，甚至還有一款SUV車(chē)型獲得了較差評(píng)級(jí)，觸及紅線。這里主要的決定因素是，參測(cè)SUV的ESC性能調(diào)校差以及介入太過(guò)粗暴。本來(lái)SUV就更容易發(fā)生側(cè)翻，如果再?zèng)]有一個(gè)性能合格的ESC的話，那絕對(duì)會(huì)影響車(chē)輛安全性。

駕駛性：轎車(chē)與SUV勢(shì)均力敵

駕駛性項(xiàng)目的評(píng)價(jià)主要根據(jù)車(chē)輛的加速性、制動(dòng)性以及主觀評(píng)價(jià)三方面綜合考量。從評(píng)測(cè)結(jié)果我們可以發(fā)現(xiàn)，轎車(chē)與SUV在此是勢(shì)均力敵的。

在加速性方面，轎車(chē)和SUV的表現(xiàn)都比較均衡，相信均可滿(mǎn)足消費(fèi)者的家用需求。但在制動(dòng)性上，它們的成績(jī)參差不齊，上到優(yōu)秀，下到較差都有。這也從側(cè)面反映了，這一點(diǎn)是容易被部分車(chē)企忽略的。但在實(shí)際駕駛中，車(chē)輛的制動(dòng)性和安全性、駕駛性密切相關(guān)，希望可以引起大家的重視。

除了以上三大方面的評(píng)測(cè)，C-ADRI還幫我們總結(jié)了一下參測(cè)的轎車(chē)車(chē)型與SUV車(chē)型存在的較大問(wèn)題，可以給大家做進(jìn)一步參考。

看了這份整體報(bào)告，我想各位特別想知道本次參測(cè)的具體車(chē)型都是誰(shuí)，尤其是觸及紅線的那幾個(gè)，但目前這個(gè)報(bào)告僅是首次公開(kāi)，主要用于研究與探討完善，所以還未公布具體名單，但據(jù)了解，在今年下半年我們就能知道它們到底是誰(shuí)了，還會(huì)有更多車(chē)型參測(cè)，屆時(shí)我們會(huì)第一時(shí)間與大家分享結(jié)果。

雖然不知道具體名單，但對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這次報(bào)告是警鐘，揭露了很多車(chē)型工藝與制造、調(diào)校上的問(wèn)題。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這份報(bào)告也具備一定的參考意義，如果你正糾結(jié)買(mǎi)SUV還是轎車(chē)，那不免以此作為一方面的參考依據(jù)。當(dāng)然，作為汽車(chē)從業(yè)者，我也希望C-IASI和C-ADRI這樣的評(píng)測(cè)報(bào)告能夠堅(jiān)持客觀，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)正面的引導(dǎo)。

來(lái)源： 言車(chē)社

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心憔悴

后臺(tái)經(jīng)常有收到很多朋友的問(wèn)題，就是關(guān)于人生第一臺(tái)車(chē)子的問(wèn)題，“我有＊＊萬(wàn)預(yù)算，到底是買(mǎi)SUV還是轎車(chē)好呢？”對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，大咖曾經(jīng)也糾結(jié)過(guò)，不過(guò)后來(lái)靜下心來(lái)冷靜分析，還是可以得出比較合理的答案的，容大咖給大家講講吧。

首先為什么會(huì)糾結(jié)？很大原因就是當(dāng)消費(fèi)者在對(duì)比完配置和價(jià)格以后，會(huì)發(fā)現(xiàn)，買(mǎi)一臺(tái)SUV的價(jià)格完全可以買(mǎi)到配置不錯(cuò)而且操控更好的轎車(chē)，就是因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題，消費(fèi)者就會(huì)陷入無(wú)限的糾結(jié)深淵里面走不出來(lái)。

聽(tīng)大咖說(shuō)，其實(shí)只要你了解自己的真正需求的是什么，就一切都迎刃而解了。按大咖的分析明確自己的需求，看完以后你大概就能清楚自己到底該怎么選擇了。

基本上能被配置吸引的消費(fèi)群體大概可以稱(chēng)他們?yōu)閷?shí)用主義者，除了配置以外，空間的表現(xiàn)也是實(shí)用主義者所看重的。SUV相對(duì)于轎車(chē)在空間方面有天然的優(yōu)勢(shì)，即使是轎車(chē)車(chē)身尺寸比一輛SUV都要大的話，實(shí)際車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)也不一定比SUV的好。

來(lái)源：SUV大咖

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