自18世紀末以來，人類社會先后經(jīng)歷了三個階段的工業(yè)革命，以蒸汽推動的機械化工業(yè)1.0、以電力推動的電氣化工業(yè)2.0、以電子信息推動的自動化工業(yè)3.0。每次革命都極大程度顛覆了傳統(tǒng)企業(yè)，催生了新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。如今，以智能制造主導的工業(yè)4.0革命正深刻改變著產(chǎn)業(yè)格局。
隨著工業(yè)化和信息化的深度融合，汽車產(chǎn)業(yè)的智能制造正通過充分運用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)，打通上下游關(guān)鍵數(shù)據(jù)，推動研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、營銷服務的創(chuàng)新變革。
近日，上汽大眾首款I(lǐng)D.家族純電動汽車ID.4 X在深圳首發(fā)亮相，收獲眾多好評與期待，也為企業(yè)翻開了電動化轉(zhuǎn)型升級的新篇章。基于MEB平臺打造的ID.4 X不再是一輛傳統(tǒng)的交通工具，而是集綠色環(huán)保、智能網(wǎng)聯(lián)優(yōu)勢為一體的移動出行終端，將為消費者帶來全新的駕乘體驗。ID.4 X的智慧基因從哪兒來？上汽大眾新能源汽車工廠將給你答案。
ID.4 X的投產(chǎn)意味著上汽大眾目前最先進、智能的新能源汽車工廠已正式投入使用。這座工廠代表了目前全球汽車行業(yè)最先進的制造技術(shù)，是真正意義上的“工業(yè)4.0”工廠。
工業(yè)4.0智能制造通過充分運用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)，打通上下游關(guān)鍵數(shù)據(jù)，推動汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、營銷服務的創(chuàng)新變革，讓全產(chǎn)業(yè)鏈真正實現(xiàn)規(guī)模化、敏捷化、定制化、個性化的發(fā)展。在新能源汽車工廠，上汽大眾構(gòu)建了如同人的大腦般智能精確的數(shù)字化管理框架，以高度自動化生產(chǎn)為基礎(chǔ)，獲取大量精準生產(chǎn)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)“云互聯(lián)”的生產(chǎn)制造。同時，整套智能管理系統(tǒng)還可基于“大數(shù)據(jù)”計算，給出最優(yōu)的生產(chǎn)方案和能源解決方案，不斷提升智能化制造水平，為下線車輛的品質(zhì)保駕護航。
“自動化”、“數(shù)字化”是上汽大眾新能源汽車工廠的標簽。作為上汽大眾自動化程度最高的生產(chǎn)基地，工廠采用了超過1400臺工業(yè)機器人，車身和電池車間基本實現(xiàn)無人化全自動生產(chǎn)，總裝車間自動化率達到26.2%，相比傳統(tǒng)總裝車間提升近45%。
實現(xiàn)高度自動化生產(chǎn)為整個工廠的互聯(lián)互通打下了基礎(chǔ)。新能源汽車工廠首次實現(xiàn)工業(yè)無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，在車間內(nèi)布置了大量AP生產(chǎn)無線熱點，結(jié)合各種先進生產(chǎn)設(shè)備及云聯(lián)技術(shù)，對制造過程中的“大數(shù)據(jù)”進行精確采集。如此一來，焊接、涂膠、螺栓、底盤等工藝的生產(chǎn)數(shù)據(jù)都會被實時采集并上傳儲存至“數(shù)據(jù)湖”中。在系統(tǒng)中，大量零散、孤立的數(shù)據(jù)信息將被打通并整合，成為后續(xù)質(zhì)量監(jiān)測或數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)。
例如，車身車間中擁有大眾汽車集團全球首個At-line測量工位，使用測量機器人對白車身進行100%視覺在線檢查。檢測數(shù)據(jù)將被傳輸至智能系統(tǒng)中，一旦出現(xiàn)問題，各個相關(guān)部門技術(shù)人員即可同步查看，共同跟蹤、研究并解決問題，更精準、快速地保障生產(chǎn)質(zhì)量，讓產(chǎn)品品質(zhì)更上一層樓。
在掌握生產(chǎn)“大數(shù)據(jù)”后，上汽大眾開發(fā)前沿算法，通過多達36項智能制造系統(tǒng)項目將核心監(jiān)控信息傳遞給生產(chǎn)、質(zhì)量、設(shè)備、能源、物流等系統(tǒng)，實現(xiàn)了全業(yè)務鏈的互聯(lián)互通。
在新能源汽車工廠，中央監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）、智能設(shè)備管理系統(tǒng)（TPMS）、智能生產(chǎn)管理系統(tǒng)（PMS）以及智能能源管理系統(tǒng)（EMS）這四大核心智能管理系統(tǒng)，將對工廠整體制造進行把控，顯著提升工廠的數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù)，使其成為企業(yè)乃至大眾汽車集團在全球范圍中的“智慧標桿工廠”。
其中，SCADA中控系統(tǒng)與各車間的中控系統(tǒng)對接，監(jiān)控各車間生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的產(chǎn)品、質(zhì)量、設(shè)備、環(huán)保安全、物流庫存等7大模塊信息，實時展示工廠的生產(chǎn)狀態(tài)，讓生產(chǎn)情況一目了然。它正如科幻電影中的中央指揮室一般，讓工程師們掌握全局、快速反應，解決一切影響生產(chǎn)品質(zhì)的隱患。
智能生產(chǎn)管理系統(tǒng)會對生產(chǎn)產(chǎn)量、質(zhì)量控制、能源管理、安全生產(chǎn)等關(guān)鍵指標進行動態(tài)管理。同時，每輛車都擁有電子流程卡記錄其關(guān)鍵參數(shù)，技術(shù)人員與管理人員都可從移動終端上及時獲取相關(guān)信息，車輛狀態(tài)盡在掌握，做到“零人為缺陷”，進一步提升生產(chǎn)質(zhì)量。
智能設(shè)備管理系統(tǒng)負責生產(chǎn)設(shè)備與零部件的數(shù)字化管理，做到設(shè)備故障、點巡檢、保修的無紙化智能管理，助力高效、順暢的生產(chǎn)。隨著智能化生產(chǎn)技術(shù)不斷提升，系統(tǒng)將持續(xù)升級，逐步實現(xiàn)設(shè)備壽命監(jiān)控及預測性維修，有效提升生產(chǎn)效率，做到“零搶修”。
智能能源管理系統(tǒng)則聚焦生產(chǎn)過程中5大能耗的監(jiān)測與分析，提供更節(jié)能環(huán)保的優(yōu)化方案，是實現(xiàn)綠色生產(chǎn)的得力助手。它還可基于收集到的大數(shù)據(jù)開展預測，提出更低能耗的優(yōu)化生產(chǎn)方案，進一步提高環(huán)保能力。
未來，新能源汽車工廠將通過傳感器物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等高新技術(shù)的應用，使機械能按照與人類思維模式相近的方式和既定的規(guī)則運作；同時，通過數(shù)據(jù)的處理和反饋，不斷自我學習，實現(xiàn)對隨機性的外部環(huán)境做出判斷，最終給出生產(chǎn)效率、制造成本等工廠運營管理的最優(yōu)解，實現(xiàn)分析預測、輔助決策的效果，從而不斷加速前瞻研究與智能技術(shù)落地。
隨著越來越多上汽大眾ID.家族產(chǎn)品的投產(chǎn)，不同以往的全新電動出行體驗正離我們越來越近。這座真正意義上的工業(yè)4.0工廠將作為上汽大眾智能制造技術(shù)的創(chuàng)新孵化基地，持續(xù)以前沿技術(shù)為下線產(chǎn)品賦能，讓全產(chǎn)業(yè)鏈真正實現(xiàn)規(guī)模化、敏捷化、定制化、個性化的發(fā)展。
在上世紀七八十年代，評判一個家庭的標準就是看這個家庭是否擁有三大件，即電視機、縫紉機與摩托車。由此可見，那個年代家庭里有一輛屬于自己的摩托車，是一件十分值得炫耀的事情。
而隨著我們經(jīng)濟的日益繁榮，老百姓的日子蒸蒸日上，現(xiàn)在擁有私家車的家庭也不在少數(shù)，而原來炙手可熱的摩托車反倒成為了堵塞交通，制造事故的“累贅”，許多城市早已“格殺勿論”。更重要的是，在宣導節(jié)能減排的今天，摩托車的尾氣污染嚴重，也是被“禁摩”的原因之一。
有一家摩托車生產(chǎn)廠商，馳騁商場幾十年，在風云激蕩的市場浪潮中，始終讓手中紅旗屹立不倒，成為行業(yè)內(nèi)的一只標桿，它就是在制造行業(yè)中排的上名號的隆鑫控股，其創(chuàng)始人就是一向低調(diào)持重的涂建華。
抓準時機，步步為營
生于上世紀60年代的涂建華，早年在一家機械廠做工，積累了豐富的機械工作經(jīng)驗以及專業(yè)的機械制造知識。
當時能成為一名國企職工，就意味著為自己賺得了一只鐵飯碗，是讓很多人為之羨慕的一件事情。
而到了八十年代初期，改革開放的春風溫暖人心，許多捧著鐵飯碗的一些人也按捺不住一顆下海創(chuàng)業(yè)的心，看著同事們紛紛提出辭職，向來穩(wěn)重、冷靜的涂建華也燃起了一股創(chuàng)業(yè)的沖勁。
經(jīng)過輾轉(zhuǎn)以及前期多方籌備，懷揣創(chuàng)業(yè)夢想的涂建華終于在1993年創(chuàng)建了自己的企業(yè)——重慶隆鑫交通機械廠。
工廠初創(chuàng)期，涂建華適應未來市場發(fā)展形勢，將重點放在摩托車發(fā)動機的研發(fā)和生產(chǎn)上，而在此之前，國內(nèi)摩托車市場已經(jīng)出現(xiàn)宗申、嘉陵、力帆等多個摩托車品牌，而且還有不小的市場影響力。
涂建華要想后來居上，讓他的隆鑫品牌異軍突起，就必須下一番苦功夫不可。
要想具備競爭優(yōu)勢，就必須打造自己的產(chǎn)品特色，為此，涂建華將產(chǎn)品的賣點放在發(fā)動機上，他不惜花費六個月時間，潛心研制出一臺性能高、質(zhì)量好的發(fā)動機。
當聽到那一聲響亮的發(fā)動機轟鳴聲時，涂建華興奮、激動的心情溢于言表，之后，他又和他的團隊花了足足五年時間，隆鑫牌摩托才隆重上市。
正是這份執(zhí)著、堅守與認真，讓涂建華獲取創(chuàng)業(yè)以來的第一桶金，他和團隊研制出的發(fā)動機為公司創(chuàng)收超過500萬，憑借這筆豐厚的資金，涂建華進一步擴大工廠規(guī)模，招賢納士，他所創(chuàng)辦的企業(yè)也出現(xiàn)了一派欣欣向榮的景象。
但是，外部的競爭壓力仍是成為公司發(fā)展的硬傷，當時除了嘉陵、宗申這樣的本土企業(yè)外，日本雅馬哈與鈴木也已搶占中國市場，面對鐵桶式的圍剿，整個中國的摩托車市場份額被占得滿滿的，幾乎沒有一席之地再讓新的企業(yè)入駐了。
在這樣惡劣的市場環(huán)境下，涂建華所帶領(lǐng)的隆鑫公司并不畏懼，他們利用這段市場飽和時間，潛心研究，逆風而行，以平穩(wěn)的心態(tài)步步為營，慢慢贏得消費者的信任，漸漸地摸索出一條自己獨有的發(fā)展道路。
與時俱進，展開合作
上個世紀90年代，市場又發(fā)生了翻天覆地的變化。當時許多國外先進技術(shù)被引入中國，有許多先進國家的優(yōu)勢企業(yè)也紛紛與中國展開合作。
涂建華憑借敏銳的商業(yè)眼光，抓住時機，親自跑到德國的寶馬總部，主動發(fā)出合作的邀請，寶馬方面也看準了中國這個巨大的市場以及隆鑫超強的綜合實力，爽快地簽下了長期合作的協(xié)議。
目前來看，十多年下來，寶馬與隆鑫合作的十分愉快，隆鑫品牌也得到了飛速的發(fā)展。倚傍寶馬雄厚的實力以及口碑的優(yōu)勢，隆鑫品牌很快就得到了國際摩聯(lián)的認可，2012年，隆鑫終于以強勁的實力在上海上市！
面對企業(yè)發(fā)展的一片光明前景，涂建華并未因此驕傲得意，而是一貫保持低調(diào)穩(wěn)重的行事作風，繼續(xù)讓隆鑫穩(wěn)打穩(wěn)扎，一步一個腳印地發(fā)展。
由于涂建華行事太過低調(diào)，總是默默努力，做了很多鮮為人知的工作，以致很少人知道，隆鑫在無人機開發(fā)、航空發(fā)動機、航天裝備這些高科技領(lǐng)域也有所涉足。
堅持不懈的努力，為隆鑫帶來了巨大收獲，就在去年，隆鑫這個在上世紀80年代一直處在機械市場第二梯隊的邊緣企業(yè)，居然悄無聲息地摸到了全國前列，它的控股排名在全國企業(yè)中排到了124名。每年的銷量可以達到百萬輛！
那些曾經(jīng)牛氣沖天的老牌企業(yè)，現(xiàn)在竟然都不見了影蹤，，三十年河東，四十年河西，隆鑫用自己的堅守與執(zhí)著為自己開創(chuàng)了一片機械制造業(yè)的新天地！
能量加持，屹立不倒
數(shù)風流人物，還看今朝！縱觀隆鑫一路漫長的發(fā)展史，它之所以能從第二梯隊中脫穎而出，并且在市場發(fā)生翻天覆地變化的情況下，在全國下達禁摩令的全面圍剿中，像一匹時代黑馬一樣，仍然屹立不倒。
究其背后原由，就是因為擁有像涂建華這樣既不貪功冒進，又能隨時創(chuàng)新的帶頭人，帶領(lǐng)著團隊全體成員朝著正確的前進方向，擼起袖子加油干，才能走出別人走不出的步調(diào)，創(chuàng)造出別人擁有不了的輝煌。
涂建華還十分具有商業(yè)頭腦，具有危機意識，他能敏銳察覺出市場走勢，并迅速調(diào)整戰(zhàn)略，為人低調(diào)，處事卻能高調(diào)，當他決定做一件事時，無論碰到多大困難，都會咬緊牙關(guān)走下去！這也是一名優(yōu)秀企業(yè)家必備的素質(zhì)。
昔日的重慶摩幫三巨頭，只有涂建華還能笑傲江湖。他手中握有多家上市企業(yè)，雖然年初的時候因為地產(chǎn)險些受困，不過相信以他的實力一定能夠走出困境。
因為，在無數(shù)的風雨磨礪中，他早已讓自己百煉成鋼，堅強如鐵。磨難帶給這位叱咤商界幾十年老兵的是經(jīng)驗與閱歷，而不是打擊與摧殘。
來源：汽勢傳媒，緇塵綺陌
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