迎來2021年，中國汽車市場終于一掃2020年的陰霾，1月喜提“開門紅”。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月狹義乘用車零售銷量為216萬輛，同比增長25.7%；廣義乘用車零售銷量為218萬輛，同比增長25.6%。

來源：乘聯(lián)會

乘聯(lián)會秘書長崔東樹對未來汽車日報(bào)（ID：auto-time）表示：“1月銷量同比正增長的主要原因在于去年同期銷量基數(shù)低。另外，因春節(jié)原因，去年1月銷售期只有20多天，而今年1月的銷售周期比去年多了近10天。”

崔東樹還認(rèn)為，如果沒有疫情，1月銷量還會進(jìn)一步被激活。“按往年經(jīng)驗(yàn)來看，1月是回家返鄉(xiāng)人群購車的高峰期。今年基于疫情防控措施，各地倡導(dǎo)就地過年，抑制了這部分人群的購車需求。”

雖然今年1月還未顯出真正的購買力，但不少車企已經(jīng)取得不俗的銷量成績。官方數(shù)據(jù)顯示，1月比亞迪銷量42401輛，同比大漲68.44%；一汽-大眾奧迪銷售86888輛（含進(jìn)口車），同比增長35.8%，創(chuàng)歷年1月銷量紀(jì)錄新高。

此外，長城汽車（銷量近14萬輛，同比大增73%）、吉利汽車（銷量15.63萬輛，同比增長40%）、上汽集團(tuán)（銷量40.3萬輛，同比增長0.72%）等車企也交出令人滿意的答卷。

跑贏大市，銷量“奇高”，“比亞迪、奧迪們”做對了什么？

銷量大漲背后的秘密

1月，比亞迪旗下表現(xiàn)最好的是新能源板塊。官方數(shù)據(jù)顯示：今年1月，比亞迪新能源車銷售19871輛，同比大增183.1%。其中，純電動車型銷售14463輛，同比增長181.2%，混動車型銷售5408輛，同比增長188.3%。燃油車業(yè)務(wù)雖不像新能源車那般猛漲，但也穩(wěn)扎穩(wěn)打，1月銷量達(dá)22223輛、同比增長23.2%。

其中，宋依然是比亞迪的銷量擔(dān)當(dāng)，宋家族銷量達(dá)16682輛；秦家族銷量為3929輛；唐家族銷量為2551輛；e系列銷量1449輛。此外，隨著比亞迪漢完成產(chǎn)能爬坡，開始成為繼宋之后的另一款支柱車型。官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢1月銷量達(dá)12103輛，連續(xù)3個(gè)月銷量破萬。

來源：比亞迪官方

對于比亞迪1月份的強(qiáng)勢表現(xiàn)，比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛向未來汽車日報(bào)（ID：auto-time）表示，“銷量表現(xiàn)只是一個(gè)結(jié)果，在此背后，是比亞迪積累的技術(shù)和產(chǎn)品迎來了爆發(fā)期。”

技術(shù)投入還將繼續(xù)產(chǎn)生回報(bào)，李云飛預(yù)測，“2021年新技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用，比如（搭載）DM-i超級混動技術(shù)（的車型）將在年后陸續(xù)上市，這些車型將攪動燃油車市場格局”。

比亞迪在新能源領(lǐng)域厲兵秣馬，迎來回報(bào)。一汽-大眾奧迪也收獲了豐厚的果實(shí)。

比亞迪1月銷售突破4.2萬

近日，愛卡汽車獲悉，比亞迪汽車正式公布1月份的市場表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，比亞迪全系車型總銷量為42094輛，同比增長68%。其中新能源車銷量為19871輛，同比增長183.1%。截至目前，比亞迪新能源車?yán)塾?jì)總產(chǎn)銷超過93萬輛，連續(xù)8年銷量全國第一。

具體來看，比亞迪漢1月銷量12103輛，再次創(chuàng)造了自主品牌 C級車的銷量神話。同時(shí)，值得一提的是，比亞迪漢上市至今連續(xù)3月銷量破萬，累計(jì)銷量突破了5萬輛，領(lǐng)跑中國品牌中大型轎車市場。

旗艦SUV車型比亞迪唐(參數(shù)|詢價(jià))1月份銷量2551輛，其中全新一代比亞迪唐EV環(huán)比增長251.3%，同比增長1097.7%。作為一款專業(yè)智能的旗艦SUV車型，比亞迪唐無論是外觀設(shè)計(jì)、用料做工、智能配置還是動力方面，可以說都達(dá)到了自主汽車品牌中頂端的水準(zhǔn)。截至目前，比亞迪唐的累計(jì)銷量超23萬輛。

作為比亞迪汽車的主銷車型，比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))家族1月份累計(jì)銷量16682輛，累計(jì)銷售超86萬輛。其中，宋MAX DM 1月份銷量同比增長了312.8%。比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))Pro 1月份銷售3929輛，燃油版比亞迪秦Pro(參數(shù)|詢價(jià))車型同比增長了139.6%。截至目前，已經(jīng)有超過31萬用戶選擇比亞迪秦家族。比亞迪主打年輕市場的e系列也取得了不錯(cuò)的成績，1月份共銷售1449輛；其中e3環(huán)比增長11.3%，同比增長60.7%。

來源：奧迪官方

一汽-大眾奧迪品牌發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月奧迪旗下車型全面開花，全新奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q5L等主力車型帶動國產(chǎn)車型實(shí)現(xiàn)77688輛銷量，同比增長25%。其中，全新奧迪A4L銷量19729輛，同比增長41.4%；全新奧迪A6L實(shí)現(xiàn)銷量18994輛，同比增長7.7%；奧迪Q5L實(shí)現(xiàn)銷量17481輛，同比大增32.1%。

進(jìn)口車型銷量雖然占比不高，增速卻驚人。奧迪進(jìn)口車在1月完成銷量9200輛，同比大增411%。

一汽-大眾奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這是意料中事。“我們一直在根據(jù)市場變化調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，近年來，奧迪A6L、A4L和Q5L都完成了中期改款換代，節(jié)前購車熱潮加上奧迪終端大幅優(yōu)惠，迎來了1月銷量開門紅。”

上述負(fù)責(zé)人還透露，2021年奧迪將迎來產(chǎn)品大年，計(jì)劃推出16款換代/全新車型。

不要盲目擴(kuò)大銷量

迎來不錯(cuò)的開局后，各機(jī)構(gòu)以及業(yè)內(nèi)人士均看好2021年的汽車市場。

崔東樹預(yù)計(jì)2021年乘用車銷量將增長8%。中汽協(xié)副總工程師許海東預(yù)測，2021年車市銷量將增長4%，達(dá)到2630萬輛，新能源汽車銷量將達(dá)到180萬輛，同比增長40%。

不過崔東樹建議車企“不論銷量上漲還是下滑，都應(yīng)當(dāng)繼續(xù)以品質(zhì)增長為先，不要盲目擴(kuò)大銷量、制定激進(jìn)的銷量目標(biāo)，針對當(dāng)下消費(fèi)現(xiàn)狀，提供符合實(shí)際需求的產(chǎn)品、服務(wù)及金融政策”。

來源：pexels

隨著市場回暖，新的挑戰(zhàn)也接踵而來。“如今市場已經(jīng)轉(zhuǎn)為存量競爭，車市大盤沒變多大，但造車新勢力漸入佳境、科技巨頭相繼入局，搶食者反而變多了。2021年競爭將比2020年更為激烈，馬太效應(yīng)繼續(xù)加劇。”汽車行業(yè)分析師賈新光對未來汽車日報(bào)表示。

蘋果、百度等科技巨頭蓄勢待發(fā)，這在賈新光看來，是汽車市場發(fā)展的必然結(jié)果。“沒有競爭的市場很難有創(chuàng)新，新的競爭者入局促使傳統(tǒng)車企向智能化轉(zhuǎn)變。‘變則通，通則久’十分適用于現(xiàn)階段的傳統(tǒng)車企。”

除了加速向智能化轉(zhuǎn)型，服務(wù)環(huán)節(jié)也需引起重視。“在售后服務(wù)領(lǐng)域，消費(fèi)升級大勢所趨。車企在做好產(chǎn)品端的同時(shí)，不妨重視一下售后服務(wù)，提高消費(fèi)者的忠誠度。”賈新光認(rèn)為，這樣才能抓住車市回暖的機(jī)會。

“市場一直在變，福特曾經(jīng)的位置現(xiàn)在已被日系車企取代，你很難說福特做錯(cuò)了什么，只能說日系車企在那段時(shí)間做得比福特更好。如今，相似的劇情也有可能重演。”中汽聯(lián)高級顧問、汽車工業(yè)資深專家陳光祖認(rèn)為，市場競爭就像一場馬拉松比賽，最后的勝利者，一定是那個(gè)懂得變通、能夠抓住趨勢的全能選手。

來源：未來汽車日報(bào),愛卡汽車

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