3月9日消息，WEY摩卡舉行了線上黑科技開箱直播，該車具備智能架構(gòu)、智能駕駛、私人管家服務(wù)、學(xué)習(xí)成長(zhǎng)能力、硬核性能五類優(yōu)勢(shì)。
直播中，摩卡展示了通過手勢(shì)引導(dǎo)駕駛的能力，此外，據(jù)WEY品牌摩卡產(chǎn)品總監(jiān)劉鵬凱介紹：“目前我們?yōu)槟ㄒ?guī)劃了三個(gè)等級(jí)的智能駕駛的能力，分別是HWA，NOH，以及HWP。”
其中，當(dāng)摩卡行駛在高速路上并開啟HWA功能時(shí)，車輛變道駕駛者不需要用手操作方向盤，只需撥動(dòng)轉(zhuǎn)向桿，摩卡就會(huì)自動(dòng)完成變道。NOH高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助則是在HWA基礎(chǔ)上增加了高精度地圖，能夠基于導(dǎo)航在高速公路實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的自動(dòng)駕駛能力。
整車造型
在今年年內(nèi)摩卡還將實(shí)現(xiàn)HWP高速公路領(lǐng)航駕駛，它算得上是“真正意義上的完全自動(dòng)駕駛”，摩卡可以完成高速避障變道、多車變道、智慧躲閃等復(fù)雜道路場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛，更能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別匝道、變道進(jìn)出匝道、過收費(fèi)站等難點(diǎn)場(chǎng)景的智能駕駛。
智慧座艙方面，摩卡可以智能識(shí)別駕駛者的情緒，播放相應(yīng)情緒場(chǎng)景的歌曲或提示。整車具備第三代高通驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)（SA8155芯片），支持沉浸式圖形圖像多媒體、計(jì)算機(jī)視覺和AI等功能，包括車內(nèi)虛擬助理、VIMS面部識(shí)別、AI體驗(yàn)、摩卡人車交互，可以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)360度加車外360度感知。
在直播互動(dòng)中摩卡的AR-HUD也是一大亮點(diǎn)，AR-HUD可以將速度、轉(zhuǎn)速等90%駕駛場(chǎng)景所需要的信息，以虛擬圖像信息精確地結(jié)合于實(shí)際交通路況中，投射到前擋風(fēng)玻璃上，更加形象生動(dòng)，功能也更加豐富，從而減少駕駛過程中低頭、轉(zhuǎn)頭的情況，提高行車安全。
車機(jī)交互體驗(yàn)
除了智能座艙足夠“高情商”，摩卡的智能服務(wù)同樣“有溫度”。摩卡的用戶不需要了解車輛的保養(yǎng)時(shí)間、項(xiàng)目，“智能維保”可以實(shí)現(xiàn)一鍵維保功能。當(dāng)車輛出現(xiàn)故障或特殊情況時(shí)，用戶則可以通過“懂車專家”功能主動(dòng)向摩卡發(fā)問，獲取車輛功能如何使用，或者自我診斷車輛故障。
此外，當(dāng)用戶需要救援時(shí)，可以通過車機(jī)“智能救援”功能一鍵呼叫救援，并可實(shí)時(shí)查看救援到達(dá)時(shí)間、救援人員位置的信息，而“我要吐槽”功能也很有趣，用戶可以把問題和意見直接反饋給WEY品牌魏建軍董事長(zhǎng)，與其他主打智能、黑科技的車型相比，摩卡則將智能服務(wù)進(jìn)一步向個(gè)性化、專屬化、貼心化推進(jìn)。
奚夢(mèng)瑤王自如攜手開箱WEY摩卡，黑科技引圍觀
3月9日19:00，全球首款智能汽車人WEY摩卡迎來了首次黑科技開箱直播，國(guó)際超模奚夢(mèng)瑤、科技大咖王自如現(xiàn)身開箱直播間，帶領(lǐng)觀眾首次0距離互動(dòng)體驗(yàn)?zāi)ㄖ悄芎诳萍迹庇^感受新一代智能汽車人背后的未來智慧出行理念。
作為直播的主角，WEY摩卡自亮相以來便憑借行業(yè)領(lǐng)先的智能架構(gòu)、智能駕駛、私人管家服務(wù)、學(xué)習(xí)成長(zhǎng)能力、硬核性能五大核心優(yōu)勢(shì)，獲得了公眾的高度關(guān)注，“智能汽車人”的形象深入人心，此番大咖0距離體驗(yàn)?zāi)ǎ菍⒛ㄖ悄芎诳萍几泳呦蠡?chǎng)景化的進(jìn)行解讀，讓公眾對(duì)未來智慧出行的暢想有了更清晰的認(rèn)知。
直擊奚夢(mèng)瑤、王自如“出行痛點(diǎn)”，摩卡智能駕駛引大咖競(jìng)相贊嘆
直播伊始，摩卡便秀了一招絕技，由主持人通過手勢(shì)召喚的方式上臺(tái)亮相，引得奚夢(mèng)瑤和王自如連聲贊嘆。面對(duì)奚夢(mèng)瑤和王自如的好奇，WEY品牌摩卡產(chǎn)品總監(jiān)劉鵬凱，對(duì)摩卡的智能駕駛技術(shù)及性能進(jìn)行了詳細(xì)的介紹：“目前我們?yōu)槟ㄒ?guī)劃了三個(gè)等級(jí)的智能駕駛的能力，分別是HWA，NOH，以及HWP。”
其中，HWA高速駕駛輔助是基于當(dāng)前的高速公路以及城市快速路去實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)摩卡行駛在高速路上并開啟HWA功能時(shí)，如果說想要變道，駕駛者不需要用手操作方向盤，只需要用手輕輕撥一下轉(zhuǎn)向桿，摩卡在識(shí)別到后方?jīng)]有車的時(shí)候，就會(huì)自動(dòng)完成變道。
NOH高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助則是在HWA基礎(chǔ)上增加了高精度地圖，能夠基于導(dǎo)航在高速公路實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的自動(dòng)駕駛能力。“簡(jiǎn)單來說就是我們過了收費(fèi)站，然后到下收費(fèi)站之間，摩卡基本上你就不用管了，它可以自動(dòng)變道、自動(dòng)超車、自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出匝道。”而在今年年內(nèi)摩卡將實(shí)現(xiàn)的HWP高速公路領(lǐng)航駕駛，則是“真正意義上的完全自動(dòng)駕駛”，摩卡可以輕松完成高速避障變道、多車變道、智慧躲閃等復(fù)雜道路場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛，更能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別匝道、變道進(jìn)出匝道、過收費(fèi)站等難點(diǎn)場(chǎng)景的智能駕駛。
在聽完了劉鵬凱對(duì)摩卡智能駕駛的介紹之后，王自如對(duì)其底層技術(shù)的觀點(diǎn)更是極具專業(yè)看點(diǎn)。作為科技媒體圈“最強(qiáng)大腦”，王自如評(píng)測(cè)過特斯拉、智能機(jī)器人等一系列尖端黑科技的產(chǎn)品，對(duì)比其在多個(gè)場(chǎng)合夸贊過的特斯拉，王自如引用“鐘擺理論”對(duì)摩卡與特斯拉的兩套不同自動(dòng)駕駛解決方案或者說技術(shù)路線進(jìn)行了剖析：“特斯拉是基于攝像頭+毫米波雷達(dá)的視覺化軟件方案，天花板相對(duì)會(huì)更低，但人眼看不清楚的攝像頭一樣看不清楚，毫米波雷達(dá)又有距離的局限性。
相比之下，摩卡不惜成本的配備了三個(gè)行業(yè)鮮有的固態(tài)激光雷達(dá)，來輔助攝像頭、毫米波雷達(dá)。我認(rèn)為從更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來發(fā)展的話，WEY這種綜合性、硬件和軟件同步走的方案肯定會(huì)更有前瞻性，并且更有發(fā)展的前景”。
作為科技圈的“萌新”，奚夢(mèng)瑤則是將王自如的觀點(diǎn)進(jìn)行了場(chǎng)景化的解讀，不管是趕片場(chǎng)中途的勞累，還是周末全家自駕游出行，大多數(shù)時(shí)候都可以將控制權(quán)交給摩卡，自己獲得片刻休息或者更安心的欣賞旅途美景。此外，針對(duì)奚夢(mèng)瑤所坦言的“最難的就是
停車”出行痛點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)奚夢(mèng)瑤和王自如分別體驗(yàn)了手勢(shì)挪車和融合泊車兩大黑科技功能，形象演繹了摩卡如何在不可能停進(jìn)去的狀態(tài)停進(jìn)去，如何在不可能開出來的狀態(tài)下開出來。奚夢(mèng)瑤簡(jiǎn)單的三個(gè)手勢(shì)，就實(shí)現(xiàn)了摩卡在停車場(chǎng)，駕駛位置無法開門的狀態(tài)下，將摩卡從狹小車位中通過手勢(shì)動(dòng)作“召喚”出來，優(yōu)雅從容的上車。
隨后，王自如體驗(yàn)的融合泊車功能更是讓大家驚訝，在王自如打開融合泊車功能后，摩卡依靠全景環(huán)視影像和防撞雷達(dá)系統(tǒng)，自動(dòng)檢測(cè)直播間的車位線以及錐桶等車位周邊障礙物，并在完全沒有王自如干預(yù)的情況下，自動(dòng)完成轉(zhuǎn)向、換擋、制動(dòng)操作，輕松的完成自動(dòng)泊車，停車的規(guī)范性讓王自如都驚嘆“它是一個(gè)有素質(zhì)有涵養(yǎng)的AI”。
奚夢(mèng)瑤贊“最強(qiáng)大腦”王自如稱“有溫度”，摩卡詮釋未來智能座艙
智能駕駛可以解放駕駛員手腳，而智慧座艙則會(huì)解放駕乘人員的身心，這在直播過程中也體現(xiàn)的淋漓盡致，王自如、奚夢(mèng)瑤先后進(jìn)入摩卡做出的不同表情，摩卡便可智能識(shí)別其情緒，播放相應(yīng)情緒場(chǎng)景的歌曲或提示，這得益于摩卡的“高情商”智能座艙。
摩卡搭載了讓數(shù)碼科技狂人王自如都驚嘆先進(jìn)的第三代高通驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)（SA8155芯片），支持沉浸式圖形圖像多媒體、計(jì)算機(jī)視覺和AI等功能，徹底變革車內(nèi)智能體驗(yàn)，滿足下一代先進(jìn)功能對(duì)更高水平計(jì)算和智能的需求，包括車內(nèi)虛擬助理、VIMS面部識(shí)別、AI體驗(yàn)、摩卡人車交互，可以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)360度加車外360度無縫感知，提供隨時(shí)隨地、洞悉人心的自然交互與人性化服務(wù)。
奚夢(mèng)瑤現(xiàn)場(chǎng)盛贊摩卡“它懂我，有一種暖男的感覺，而且是汽車?yán)锏淖顝?qiáng)大腦，又聰明又暖心”，王自如則稱“摩卡是一個(gè)很有趣的玩伴，同時(shí)也是一個(gè)有溫度的產(chǎn)品，它以玩伴的心態(tài)來跟你互動(dòng)的時(shí)候，恰恰體現(xiàn)的是背后對(duì)人性和交互的思考，這就是我們常說科技要傳遞人性的溫度。”
在直播互動(dòng)中，王自如還針對(duì)摩卡的AR-HUD，與奚夢(mèng)瑤進(jìn)行了詳細(xì)分享。王自如將摩卡配備的AR-HUD比喻成“3D游戲”，因?yàn)锳R-HUD可以將速度、轉(zhuǎn)速等90%駕駛場(chǎng)景所需要的信息，以虛擬圖像信息精確地結(jié)合于實(shí)際交通路況中，投射到前擋風(fēng)玻璃上，更加形象生動(dòng)，功能也更加豐富，從而減少駕駛過程中低頭、轉(zhuǎn)頭的情況，提高行車安全，科技感十足，這個(gè)功能配置也是新推出的奔馳S級(jí)上的一大亮點(diǎn)，用他的話來說“這項(xiàng)最早應(yīng)用在飛機(jī)上技術(shù)，除了具有十足的實(shí)用價(jià)值，也絕對(duì)算得上一種降維打擊，很多車廠會(huì)故意的把它保留在某一種定位的產(chǎn)品上，來去增加這輛車的高端感覺，而摩卡并未從商業(yè)角度出發(fā)，真正將科技便捷普及到每一位用戶。”
除了智能座艙足夠“高情商”，摩卡的智能服務(wù)同樣“有溫度”。當(dāng)王自如問及奚夢(mèng)瑤“車首保是什么時(shí)候”時(shí)，摩卡“貼心”的出來解圍，摩卡的用戶不需要了解車輛的保養(yǎng)時(shí)間、項(xiàng)目，“智能維保”可以實(shí)現(xiàn)一鍵維保功能。
王自如還分享說自己曾看完過一本特別厚的使用說明書，而摩卡的用戶則不需要承擔(dān)這“枯燥、費(fèi)時(shí)的學(xué)習(xí)成本”，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障或特殊情況時(shí)，用戶可以通過“懂車專家”功能主動(dòng)向摩卡發(fā)問，獲取車輛功能如何使用，或者自我診斷車輛故障。此外，當(dāng)用戶需要救援時(shí)，可以通過車機(jī)“智能救援”功能一鍵呼叫救援，并可實(shí)時(shí)查看救援到達(dá)時(shí)間、救援人員位置的信息，更夸張的是“我要吐槽”功能，用戶可以把問題和意見直接反饋給WEY品牌魏建軍董事長(zhǎng)。可以說，摩卡真正將智能服務(wù)做到個(gè)性化、專屬化、貼心化，這也讓奚夢(mèng)瑤贊不絕口：“這臺(tái)摩卡，有溫度”。
在黑科技溢屏、大咖金句紛飛的WEY摩卡開箱直播中，摩卡完成了首次智能黑科技的互動(dòng)亮相。對(duì)WEY品牌來說，摩卡是其向上突圍的先鋒，科技實(shí)力足以攪局智能駕駛領(lǐng)域，也扛起了中國(guó)智能駕駛發(fā)展的大旗，而對(duì)我們用戶來說，摩卡早已不單單是一臺(tái)交通工具，更是我們身邊的高智商“學(xué)霸”、高情商“知己”，讓我們共同期待摩卡的到來。
來源：鈦媒體APP/鄧劍云、項(xiàng)歐
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