上汽大眾途觀L可以說(shuō)是中型合資SUV中的“標(biāo)志性”車型，曾幾何時(shí)更是一車難求。不過(guò)現(xiàn)如今，隨著各個(gè)廠商都在中型SUV車型上不斷發(fā)力，消費(fèi)者甚至已經(jīng)挑的眼花繚亂。而對(duì)于途觀L來(lái)說(shuō)，最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手恐怕就是自己同平臺(tái)的“兄弟”———來(lái)自一汽-大眾的探岳。相近的銷量也說(shuō)明它們之間早就“恩怨已深”，我們當(dāng)然也很樂意看到這樣“捉對(duì)廝殺”的場(chǎng)面發(fā)生。為此，我們找來(lái)了售價(jià)為26.49萬(wàn)元的一汽-大眾探岳380TSI四驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro，以及與它售價(jià)相近的上汽大眾途觀L 380TSI自動(dòng)四驅(qū)R-Line越享版7座，讓這“本是同根生”的“兄弟”一決雌雄。

（左一汽-大眾探岳；右上汽大眾途觀L）

造型各有千秋，探岳更具活力

盡管兩者同樣誕生自MQB平臺(tái)，但2016年發(fā)布的上汽大眾途觀L至今已經(jīng)有5年時(shí)間，這期間雖然經(jīng)歷了幾次小改款，但造型上沒有發(fā)生明顯變化，消費(fèi)者對(duì)它已經(jīng)產(chǎn)生了一定的審美疲勞。

途觀L粗獷的橫向鍍鉻前格柵與前大燈連為一體，拉伸了視覺寬度，這也是現(xiàn)在設(shè)計(jì)師常用的手法。但經(jīng)過(guò)鍍鉻之后的前格柵看起來(lái)有些突兀，與運(yùn)動(dòng)感十足的R-Line包圍不太搭配。如果能將格柵飾條變?yōu)楹谏�，視覺效果可能會(huì)更好。

在R-Line包圍的“幫襯”下，車子視覺重心也進(jìn)一步拉低。值得一提的是，途觀L采用了19英寸輪轂，從側(cè)面看上去更加飽滿，也更具運(yùn)動(dòng)氣息。

一汽-大眾探岳作為2018年10月才正式上市的新車型，并且剛剛完成小改款。它采用了大眾集團(tuán)最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀和新途銳一樣采用T字形格柵，更時(shí)尚，與途觀L產(chǎn)生了鮮明的對(duì)比。

探岳在整體外觀設(shè)計(jì)上更有活力，車身比例也比途觀L協(xié)調(diào)了不少，更符合年輕消費(fèi)者的審美。全系標(biāo)配了全LED大燈組，中高配車型甚至還使用了矩陣式LED大燈，而途觀L大部分車型依然使用氙氣大燈。無(wú)論是夜間照明效果，還是辨識(shí)度、科技感，探岳都具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。此外，六邊形日間行車燈還兼具轉(zhuǎn)向燈的功能，相當(dāng)具有科技感。

左一汽-大眾探岳；右上汽大眾途觀L）

事實(shí)上，將兩車放在一起你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，探岳明顯要比途觀L高一些，更有SUV應(yīng)有的“陽(yáng)剛之氣”，更符合人們對(duì)于SUV的期待。而途觀L在加長(zhǎng)了226mm之后，長(zhǎng)度也比探岳多了不少，不過(guò)，途觀L雖然增加了實(shí)用性，但車身比例就不太協(xié)調(diào)了。

途觀L的傳統(tǒng)與探岳的科技，你更愛誰(shuí)？

兩車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣風(fēng)格迥異，途觀L的內(nèi)飾依舊停留在五年前，視覺效果也比較“復(fù)古”。不過(guò)途觀L依舊維持了大眾一貫的高水準(zhǔn)內(nèi)飾做工，無(wú)論是用料還是工藝水平在同級(jí)別車型中均屬上乘。盡管沒有太多亮點(diǎn)可言，但也基本上挑不出問題，可以說(shuō)是“老少皆宜”。

途觀L車內(nèi)雖然也有全液晶儀表盤以及8英寸中控屏“坐鎮(zhèn)”，并且大量實(shí)體按鍵排布比較規(guī)整，上手也沒有難度。只是與探岳相比，依然少了幾分科技感。

顯而易見，一汽-大眾最新的家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)的“指引下”，探岳在車內(nèi)科技感的營(yíng)造上有了明顯的提升。坐進(jìn)車內(nèi)，你能明顯感到它比途觀L更具現(xiàn)代氣息。全液晶儀表盤與中控屏處于同一水平線上，并且營(yíng)造出一種“連屏”的視覺效果，拉伸了內(nèi)飾視覺寬度。而中控屏轉(zhuǎn)向駕駛者一側(cè)也更有利于操作。

探岳10.3英寸全液晶儀表盤顯示效果細(xì)膩，界面風(fēng)格和顯示信息還能根據(jù)自己的喜好進(jìn)行改變。9.2英寸的中控大屏UI界面的設(shè)計(jì)清晰易懂，并且支持多點(diǎn)觸控，反應(yīng)速度很快，操作相當(dāng)流暢流暢度。除了支持常規(guī)的CarPlay和CarLife、導(dǎo)航、藍(lán)牙之外，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)讓智慧出行變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，它可以幫助你提前規(guī)劃線路、體驗(yàn)更多線上服務(wù)等等。而手勢(shì)控制和語(yǔ)音控制不僅讓開車變得更有趣，同時(shí)還提升了行車安全。這對(duì)于越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有著巨大的吸引力。

另外，探岳的空調(diào)調(diào)節(jié)鍵采用了觸控式，科技感更加濃厚，而且用起來(lái)很有意思。長(zhǎng)按還可以瞬間將溫度調(diào)至最低或最高，非常方便。

兩者空間不分伯仲

由于途觀L相比起海外版Tiguan加長(zhǎng)了226mm，因此在車身尺寸方面，途觀L毫無(wú)疑問比探岳更長(zhǎng)。不過(guò)得益于探岳短懸長(zhǎng)軸的設(shè)計(jì)，實(shí)際體驗(yàn)后卻發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)車的空間表現(xiàn)基本沒有差異。

盡管從參數(shù)上來(lái)看，途觀L的軸距為2791mm，但由于多放置了兩張座椅，當(dāng)你真正坐進(jìn)車內(nèi)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，第三排座椅真的沒有太多實(shí)用性可言，基本上可以認(rèn)為是個(gè)“擺設(shè)”。不僅腿部空間極為狹小，并且第三排座椅的坐姿也偏高，頭部空間也不寬裕。而即便是調(diào)整第二排座椅的位置，也依舊無(wú)法改變第三排空間局促的事實(shí)。相反第二排的乘客空間也會(huì)受到明顯的影響，讓所有乘客都不滿意。老實(shí)說(shuō)這樣的7座空間真的有些得不償失了。

但是話說(shuō)回來(lái)，更長(zhǎng)的軸距也帶來(lái)了更大的后行李廂空間，如果將第二、三排座椅放到，途觀L最多可以獲得高達(dá)1780L的后行李廂空間，裝載能力也更強(qiáng)。不過(guò)因?yàn)橥居^L依舊保留了備胎，因此占據(jù)了一定的空間，再加上第三排座椅的厚度，因此后行李廂地板到頂棚的高度有所削弱，在放置較高物品時(shí)會(huì)受到一些影響。

一汽-大眾探岳全系均為五座車型，2731mm的軸距完全可以滿足日常使用需求，并且探岳后排座椅同樣支持前后滑動(dòng)，靈活的空間更能滿足更多家庭各成員的不同需求。而將第二排座椅調(diào)整至最后，就可以獲得巨大的腿部空間，無(wú)論是愜意地翹著二郎腿，還是“葛優(yōu)躺”都毫無(wú)壓力。

此外，除了最低配車型使用織物座椅之外，探岳其他配置的車型均采用了皮質(zhì)與Alcantara混合材質(zhì)的座椅，無(wú)論是乘坐感受，還是運(yùn)動(dòng)感都更出色。

那么，選擇探岳這個(gè)“大五座”，還是途觀L的“小七座”，相信此時(shí)你心里已經(jīng)有了答案。

動(dòng)力依舊強(qiáng)勁，但探岳“德味”更濃

一汽-大眾探岳與上汽大眾途觀L均使用了相同的動(dòng)力總成，2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有162kW最大功率和350N·m最大扭矩。7擋雙離合變速器無(wú)論是換擋速度、換擋邏輯，還是平順性都可圈可點(diǎn)，開起來(lái)依舊還是熟悉的“大眾味”。

不過(guò)從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)來(lái)看，探岳更短的車身長(zhǎng)度和軸距反倒成為了優(yōu)勢(shì)。更輕的質(zhì)量讓動(dòng)力響應(yīng)更加積極。無(wú)論是起步、超車，還是高速巡航，探岳都更有底氣。此外，探岳的行駛質(zhì)感也要比途觀L略勝一籌，扎實(shí)的底盤調(diào)校和精準(zhǔn)的操控感都給人留下了深刻的印象，車尾循跡性更加出色。

途觀L的底盤設(shè)定更偏向舒適性，但懸架的回彈速度和韌性不足，在經(jīng)過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí)容易產(chǎn)生振動(dòng)的疊加，對(duì)乘坐舒適性造成不小的影響。更長(zhǎng)的車身雖然帶來(lái)了更大的車內(nèi)空間，但開起來(lái)明顯不如探岳緊致。

而在四驅(qū)車型上，探岳還配有陡坡緩降系統(tǒng)，以提升車子的越野能力。對(duì)于駕駛者有著不小的幫助，只需控制好方向盤即可，大大降低了越野難度。

后發(fā)制勝，探岳的配置更豐富

盡管兩車的價(jià)格只相差0.49萬(wàn)元，但一汽-大眾探岳在配置上并不輸給途觀L，甚至表現(xiàn)更出色。

在一些小細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，探岳也比途觀L更用心。比如探岳配備了可加熱噴水嘴，在低溫環(huán)境下能夠保證玻璃水能夠順利噴出。另外，除了傳統(tǒng)的USB接口之外，探岳還增加了Type-C接口，以滿足不同消費(fèi)者的需求，并且接口數(shù)量比途觀L更多。

再比如兩者在中控臺(tái)上方都有儲(chǔ)物格，但探岳的儲(chǔ)物格更深，并且還有蓋子，放個(gè)眼鏡、零錢等這樣的小物件沒有任何問題。而途觀L將之前的儲(chǔ)物格簡(jiǎn)配，變成了儲(chǔ)物槽，并且也沒有蓋子遮擋，實(shí)用性大打折扣。

探岳除了兩車都有的前排座椅加熱之外，還多了方向盤加熱，這絕對(duì)能為你在冬天開車帶來(lái)滿滿的幸福感。

而像車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等，探岳均有配備，讓日常行駛更安心。此外，在安全性方面，探岳還比途觀L增加了膝部氣囊。因此，用更低的價(jià)格買到更豐富的配置，這難道“不香”嗎？

總結(jié)

盡管一汽-大眾探岳與上汽大眾途觀L出自同一平臺(tái)，而經(jīng)過(guò)一番“真刀真槍”的較量之后，兩者雖互有優(yōu)勢(shì)，但很顯然，探岳的配置更豐富，并且更低的價(jià)格也讓它更具性價(jià)比。而且不可否認(rèn)的是，雖然途觀L的車身長(zhǎng)度更長(zhǎng)，但是7座的設(shè)計(jì)對(duì)于它來(lái)說(shuō)的確有些捉襟見肘了，因此實(shí)用性反倒不如探岳。而憑借著晚幾年“出生”的優(yōu)勢(shì)，探岳擁有更年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格并且更具科技感，自然也更受年輕消費(fèi)者的追捧。

來(lái)源：家家試駕

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