記者18日從北京航天飛行控制中心獲悉，嫦娥五號軌道器在地面飛控人員精確控制下，于3月15日13時(shí)29分成功被日地拉格朗日1點(diǎn)捕獲，成為我國首顆進(jìn)入日地L1點(diǎn)探測軌道的航天器。
目前，軌道器對地距離93.67萬公里，整器姿態(tài)穩(wěn)定、能源平衡、工況正常，后續(xù)將在日地L1點(diǎn)探測軌道運(yùn)行，運(yùn)行一圈周期約為6個(gè)月。
2020年11月24日4時(shí)30分，長征五號遙五運(yùn)載火箭在中國文昌航天發(fā)射場點(diǎn)火升空運(yùn)送嫦娥五號探測器至地月轉(zhuǎn)移軌道現(xiàn)場資料圖。圖片來源：新華社記者蒲曉旭攝
日地L1點(diǎn)位于太陽與地球的連線之間，距離地球約150萬公里。這是地球與太陽之間的引力“動(dòng)平衡點(diǎn)”，意味著在這個(gè)位置上受到來自各方的引力大小基本相同。航天器位于該位置時(shí)，更容易保持相對穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，在節(jié)省燃料的同時(shí)，既不會(huì)被地球或者月球遮擋，還可以不間斷地觀測太陽或地球向陽面，是放置太陽觀測站的最佳位置。
據(jù)北京航天飛行控制中心航天器長期管理團(tuán)隊(duì)工程師何琨介紹，嫦娥五號軌道器于2020年12月17日與返回器分離，自去年12月21日起轉(zhuǎn)入長期管理階段，由該中心長期管理團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)跟蹤測控、軌道控制等一系列管理工作。在約88天的轉(zhuǎn)移旅程中，團(tuán)隊(duì)嚴(yán)密監(jiān)視、精準(zhǔn)操作，先后實(shí)施了2次軌道機(jī)動(dòng)和2次中途修正，使嫦娥五號軌道器成功抵達(dá)日地L1點(diǎn)，開啟了新一階段的探測任務(wù)。
該中心副總設(shè)計(jì)師汪賽進(jìn)表示，后續(xù)將根據(jù)拓展試驗(yàn)實(shí)施方案，組織開展嫦娥五號軌道器日常管理和拓展試驗(yàn)，進(jìn)一步擴(kuò)大工程和科學(xué)探測成果，為后續(xù)深空探測任務(wù)提供技術(shù)支撐，探索和積累更多經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)悉，除了嫦娥五號軌道器，該中心長期管理團(tuán)隊(duì)還在負(fù)責(zé)嫦娥三號著陸器、嫦娥四號“兩器一星”和天問一號火星探測器的日常管理工作，目前上述航天器的狀態(tài)良好，運(yùn)行正常。
嫦娥五號上升器撞月自毀，為什么不留在軌道上做一顆衛(wèi)星呢？
2020年12月8日6時(shí)59分，嫦娥五號上升器按照指令受控離軌，7時(shí)30分左右降落在月面經(jīng)度0度，南緯30度附近的預(yù)定落點(diǎn)。嫦娥五號上升器圓滿完成使命。
上升器的主要使命是將月球樣本轉(zhuǎn)移到返回器中，完成任務(wù)后它的燃料還未耗盡，繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)便能成為月球周圍的一顆衛(wèi)星；但最終一頭撞向了月球表面。
是什么原因讓上升器撞月自毀？為什么不留在軌道上做一顆衛(wèi)星呢？
嫦娥五號分為四部分，分別為軌道器，返回器，上升器，著陸器，共計(jì)8.2噸。配置了多種設(shè)備儀器如全景相機(jī)、降落相機(jī)、月壤結(jié)構(gòu)探測儀等，卻沒有一個(gè)搭載在上升器上。
當(dāng)上升器把軌道器采集的月壤帶給返回器，工作就結(jié)束了，自身沒有任何探測設(shè)備，就無法進(jìn)行額外任務(wù)。
此時(shí)將上升器留在太空中，只會(huì)成為太空垃圾。
太空垃圾有三種產(chǎn)生方式：爆炸產(chǎn)生的航天器殘骸，衛(wèi)星或火箭的殘骸以及宇航員的不經(jīng)意過失；據(jù)NASA統(tǒng)計(jì)，地球軌道上大約有4000個(gè)運(yùn)行或報(bào)廢的人造衛(wèi)星或火箭殘骸。
太空垃圾不會(huì)消失，也不會(huì)分解，一直漂浮在太空中，不僅威脅著后續(xù)的航天計(jì)劃，還污染宇宙空間，尤其是核動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)脫落，會(huì)造成放射性污染，給人類帶來災(zāi)難。
其實(shí)，此次上升器撞月自毀有重要意義。
此次我國在38萬公里外控制嫦娥五號上升器在預(yù)定地點(diǎn)墜落，與之前的印度“月船2號”不受控著陸相比，足以看出我國在探測技術(shù)方面的精確控制，將此技術(shù)應(yīng)用到國防軍事上面，可有效增強(qiáng)我國國防實(shí)力。
此前，美國、日本、印度等國家都以撞擊的形式獲得了與月球相關(guān)的圖片資料，比如1964年美國“徘徊者7號”通過撞擊第一次拍攝了月球表面；2008年印度“月船2號”以撞擊形式找到了水存在的證據(jù)。
上升器撞擊時(shí)會(huì)濺起月球表面的粉末狀塵土即月塵，月塵對探測儀器及航天員有極大的危害，此次上升器墜落點(diǎn)是以往探測器都沒有到過的位置，如果能夠拍到照片，就可掌握更多關(guān)于月塵的信息，從而避免月塵對航天事業(yè)的影響。
若此次撞擊月球速度夠快，撞擊深入月球內(nèi)部，濺起內(nèi)部物質(zhì)，科研人員就能通過研究月內(nèi)物質(zhì)深入了解月球內(nèi)部。
由此可見，如果讓嫦娥五號上升器耗盡燃料，成為太空垃圾，不僅沒有任何用處，還可能威脅航天事業(yè)；讓其撞月自毀，使其避免成為了太空垃圾，還能夠?yàn)閲姨峁└S富的月球圖像資料，何樂而不為了。
嫦娥五號到家了，關(guān)于她的知識點(diǎn)！你知道嗎？
中國自古以來都流傳著著嫦娥奔月的傳說，飽含著中國人民對于神秘的外太空的向往，對于月球，很多人都是既熟悉又陌生。如今隨著新中國經(jīng)濟(jì)和科技水平的騰飛，中國在航空航天領(lǐng)域的探索也越來越多。
2004年二月，中國公布探月計(jì)劃，分三步走：第一步“繞”：發(fā)射環(huán)月飛行的月球探測衛(wèi)星“嫦娥1號”。第二步“落”：中國的月球車將在月面上軟著陸，展開巡視探測。第三步“回”：2020年之前，中國研制的機(jī)器人將把月壤樣品采回地球。
現(xiàn)在，我們做到了。
2020年11月24日4時(shí)20分，在文昌航天發(fā)射場，我們用長征五號運(yùn)載火箭順利地將探月工程嫦娥五號探測器送入預(yù)定軌道，這是中國航天至今為止最為復(fù)雜、難度最大的一次任務(wù)！
嫦娥五號探測器由軌道器、返回器、著陸器、上升器組成。著陸器和上升器著陸月球取樣以后，由上升器載著月球樣本從月球起飛，與繞月飛行的軌道器對接，把樣品轉(zhuǎn)運(yùn)到返回艙后，由返回器載著樣品返回地球。
英國《衛(wèi)報(bào)》指出，繼美國和蘇聯(lián)之后，中國是第三個(gè)從月球取回樣本的國家。美國和蘇聯(lián)一共取回了近400公斤巖石和土壤，但其年齡都非常古老，在30億年以上。“嫦娥五號”送回的樣本有望填補(bǔ)月球地質(zhì)活動(dòng)史上的空白。
先前的研究認(rèn)為，月球活動(dòng)在35億年前達(dá)到頂峰，而后逐漸減弱至停止。然而，觀察顯示月球表面可能存在10億年到20億年前形成的火山熔巖。如果“嫦娥五號”的樣本能證實(shí)月球在這段時(shí)期仍然活躍，就將“改寫月球歷史”。
嫦娥五號登月展現(xiàn)了中國航天技術(shù)的巨大進(jìn)步，體現(xiàn)出我們國家的綜合國力和提高國際威望，航天事業(yè)的發(fā)展離不開奮斗在一線的科研工作者們，向他們致敬！
來源：科技日報(bào),光里的時(shí)光梯,蜘蛛科技說綜合
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