最近打算買輛車代步，但不知道買哪個牌子的好，
聽朋友推薦說路虎極光不錯，請問有開過這款車的小伙伴嗎？
求告知一下路虎極光多少錢，值得買嗎？求解答，謝謝。
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路虎極光是臺好車，內(nèi)外設(shè)計亮眼，動力以及越野表現(xiàn)都比較強大，配置也很豐富。但是如果以空間來論英雄，極光則會讓人頗覺得不值，優(yōu)惠之后31萬多起步、頂配44萬多，中型SUV的定位，緊湊級SUV的空間。雖然當年極光確實賣得熱火朝天，但是一定程度上是因物以稀為貴，而且國人也并未像今天那樣追求大空間車型。如今市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了極大的變化，路虎的觀念，也需要改一改了，不能再吃老本了。但總體來說還是推薦購買的。
兮冰艷妃
說這句話的是我的老板，當時我尚在一家專營豪華車的汽車展廳做銷售的工作。可能是因為老板財大氣粗，才會有這樣的想法。但對于我這個初出茅廬的書生而言，即便是極光這種路虎家族里很入門的車款，也是我遙不可及的夢想。
說來話長，記得11年極光剛上市那會，市場火熱得不得了。而且還得加價。原因就是路虎幾乎復(fù)刻了自家的概念車LRX，所以極光剛上市那會，銷量好得不得了。而隨著時間的慢慢推移，憑借著自身比較一般保值率，再加上一眾同級豪華車的圍追堵截，極光已經(jīng)不是以前的極光。即便終端優(yōu)惠力度再怎么大，曾經(jīng)的勁頭再也回不來了。
我相信，大部分極光的買家，都是沖著極光的顏值去的。相比于那些上百萬的路虎車型來說，30萬左右的價格顯得十分親民。而不管是家族化LED頭燈，還是層次感豐富的前臉，都足夠的吸引眼球。所以，在外觀設(shè)計上，極光的競爭力是很強的。也難怪大部分的買家都是女性。在優(yōu)美的車型下，有誰不會為之傾倒呢？人如此，車亦如此。
除此之外，極光在內(nèi)飾上的功力，也絕非一般合資車能相比。我相信很多看過車的人也是深有體會。別看終端價格不高，但在配置上，絕對是當仁不讓的水準。聯(lián)動的大屏，質(zhì)感細膩的氛圍燈，還有略帶熏香的車內(nèi)空間，都給人一種十分舒適的體驗。當然，極光也不是沒有缺點。雖然軸距只有可憐的2600mm，但路虎官方依然把它定義成"中型SUV"，不過這引來了眾多潛在買家的吐槽。
在機械體驗上，極光也表現(xiàn)出了相當出色的水準。雖然不是純粹的四驅(qū)車，但在一眾電子系統(tǒng)的支持下，它依然表現(xiàn)出相當不錯的越野能力。即便遇到大面積的非鋪裝路面，全地形反饋系統(tǒng)也能讓它跑起來十分輕快。
而在動力系統(tǒng)上，極光也沒有任何敷衍。搭配代號為"英杰力"汽油發(fā)動機，我知道很多人對柴油路虎迷之神往，但在以舒適性為主的極光上，汽油發(fā)動機才是更好的選擇。而且極光還用上了現(xiàn)在流行的48V輕混技術(shù)，不會節(jié)省太多的燃油，但在起步，啟動時，發(fā)動機的抖動幾乎可以忽略不計。
懸掛方面，極光整體還是偏向舒適性的。轉(zhuǎn)向手感也是，輕盈的手感很容易讓人覺得它就是一臺買菜車，甚至有點像玩具。手感表現(xiàn)一般，但輕盈的轉(zhuǎn)向力度對于小女生來說，絕對不可多得。
那么這臺車到底值不值得買？如果從保值率的角度來看，它的表現(xiàn)幾乎是同級墊底的。但如果追求個性，追求時尚，它又是一個相當不錯的選擇。當然了，如今這臺車最能打動消費者的還是價格層面了，而至于最后到底怎么選，還是要看廣大消費者們了。
不缺我
在國內(nèi)的汽車市場上，日系車向來都是比較受歡迎的，尤其是在轎車領(lǐng)域當中，日產(chǎn)軒逸和本田雅閣和豐田卡羅拉等銷量都是比較火爆的，特別是日產(chǎn)選擇這款車，霸占著銷量榜首的位置，不過對于那些豪華SUV領(lǐng)域，日系車的表現(xiàn)就沒有那么好了，而路虎攬勝極光還不錯，我是遼寧車主，提的是2020款249PS R-DYNAMIC S運動版，裸車價格為27.58萬元，落地總共花了31.02萬元。
選車理由：這是我人生當中買的首臺車，路虎攬勝極光的高顏值讓我非常迷戀，尤其是這個顏色看上去非常大氣，用來上下班代步是非常合適的，還有就是它的價格也比較合理，因為我的預(yù)算購買那些主流品牌超出預(yù)算了，所以還是這款車更加適合我，外觀的設(shè)計可謂是同級別車型當中最漂亮的，畢竟是我人生當中的首輛車，所以顏值還是至關(guān)重要的，看上去就非常具有運動氣息，比較適合當下的年輕人駕駛，尤其是運用了許多的熏黑元素，提升了視覺體驗效果，可謂非常犀利大氣。
在空間方面，路虎攬勝極光對于我這樣的女生來說是完全夠用了，比較適合我自己駕駛，后排的空間也是挺大的，出去逛街購物的時候完全不用擔心，后備箱的容積也挺大，再也不用擔心放不下東西了，內(nèi)飾的設(shè)計上目前比較流行智能化的車機系統(tǒng)，而這款車也有兩塊大屏幕，看上去是非常科技前衛(wèi)的，非常適合我們這樣的年輕人，而且整個內(nèi)飾的配色也是非常漂亮的，看上去視覺效果非常舒服，不過它的減震還是偏硬的，過減速帶的時候顛簸感比較強烈，但座椅的柔軟度還可以。
在動力方面，路虎攬勝極光的動力表現(xiàn)有點過于強悍了，因為我大部分時間都是在市區(qū)內(nèi)駕駛，提速的時候感覺太快了，感覺性能真的很強大，2.0T的發(fā)動機有著249匹的馬力和365牛米的扭矩，變速箱是9擋手自一體，目前這款車的油耗能夠開到11個以上，我自己感覺還是可以的，不算是太費油，畢竟省油的車子都不安全，每個月的開支也不會給我?guī)硖蟮慕?jīng)濟負擔，相比轎車要高點，而且它的操控是非常容易上手的，對于我們女司機來說比較友好，達到了我的駕駛需求。
最后總結(jié)：路虎攬勝極光這款車讓我最滿意的就是它的品牌和外觀，而且價格上也不是太高，我自己認為顏值算是同級別最高的了，不滿意的地方倒沒有，就是車頂如果能夠是全黑色的就更好了，不過這也不是什么重要的地方，就沒有太在意，而且這款車有著很多安全輔助功能，能夠為我?guī)聿诲e的駕駛感受，性價比挺高的，親愛的小伙伴們，你們對路虎攬勝極光怎么看？歡迎留言交流。
候你已久
放到幾年前，路虎極光的地位是相當高，在6年前，路虎極光開始與奇瑞合資，推出了路虎攬勝極光，當時新車價格為44.8-58.28萬元，頂配高達60萬元，可見當時的路虎極光是有多么自信。
而如今，2020款車型雖然已經(jīng)停產(chǎn)，可依然在售，并且有些類似于“甩賣”的感覺，低配車型經(jīng)銷商報價最低為23.38萬起，最高直降15.6萬元，2021款路虎極光經(jīng)銷商最低報價為33.07萬起。
從銷量來看路虎極光，在今年的1月份一共賣出了1113輛，如果你說這是個別情況，那在去年的11月和12月份路過極光月銷量也只有1168輛和1415輛。
再來看年銷量，2020這一整年里路虎極光只賣出去了11324輛，一年才賣出1萬多輛，已經(jīng)沒有了當初的輝煌，這次的路虎極光確確實實是賣不動了。
猜測一下，2020款的路虎極光庫存堆積如山，所以才有了現(xiàn)在如此之大的優(yōu)惠力度，如果不抓緊處理，那么以后會更不值錢，這種類似“甩賣”的方式不知道會不會暫時增加路過極光在國內(nèi)的銷量。
其實路虎設(shè)計出來的車型都非常漂亮，路虎極光這款車富有十足的科技感和運動氣息，但唯獨沒有給人一種大氣的感覺，中國人一向以大為美，看到實車后，許多消費者都認為路虎極光什么都會，唯一的缺點就是小，因此也就放棄了這款車。
其次就是路虎自身的品牌力在國內(nèi)汽車市場中影響力并不大，像同為豪華車的奔馳、寶馬、奧迪這三款車，在國內(nèi)幾乎是無人不知無人不曉，而路虎品牌甚至有許多人都沒聽說過。
至于品控方面，做得也不好，但有一說一路虎車大毛病沒有，可小毛病一大堆，像路虎極光被投訴多的就是底盤異響、下擺臂故障等等，即使不是大毛病，但它的口碑在消費者心理就自然下滑了。
還有就是空間方面，外觀剛才說到了，雖然路虎極光是一輛中型車但從外觀看起來真不算大，車內(nèi)空間就更小了，尤其是后排空間，在同級別車型中表現(xiàn)的不太理想。
回首當年處在巔峰時期的路虎極光，再看一看現(xiàn)如今的路虎極光，這樣的落差確實不小，路虎極光現(xiàn)在依靠大幅度降價試圖來挽回銷量，但我認為，要挽回銷量降價確實是一個不錯的選擇，但要在能夠給到消費者親民的價格同時來提升自身的品控方面，因此提高口碑，畢竟路虎的品控做的確實不令人滿意，口碑也夠差了。
如果路虎極光會迎來一線生機，那么你會選擇它嗎？
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