(1)鐵梨木尾軸承

鐵梨木是自一種被用作船用軸承中海船水潤滑尾軸承的傳統軸承材料。鐵梨木生產于熱帶地區，其生長緩慢、材質細密、堅硬、比重大（約為1.2），含有豐富的樹脂，具有耐水浸、耐蝕和耐磨等特點，但干燥時會產生變形和裂紋。鐵梨木中除木質和樹脂外，還含有樹脂精汁等。精汁與水作用形成乳膠狀粘液，具有潤滑作用將使摩擦系數大大降低，保證了使用壽命。例如，鐵梨木與青銅在水中相對運動，摩擦系數為0.003～0.007。此外，摩擦系數還隨水溫度升高而增大。如果保持水溫低（50℃左右）、水量充足，鐵梨木將具有很高的耐磨性。

將鐵梨木板條（一般厚度：15mm～35mm、寬度：60mm～80mm、長度150mm～300mm）緊密地鑲在軸承套中，為防止模板條位置錯動在襯套內鐵梨木板條之間安裝2～3根銅質止動條（厚度為鐵梨木板條厚度的60%），緊貼襯套內表面并用螺栓固定。襯套內下半部分鐵梨木板條表面為立紋（纖維方向與尾軸中心線垂直），上半部分木板條表面位置為順紋（纖維方向與尾軸中心線平行）。木板條之間形成V型、U型或梯形水槽，以利海水進行流通進行潤滑和冷卻，但在下半瓦90內無水槽。

(2)層壓膠木尾軸承

鐵梨木需要進口，價格昂貴，多年來國內外均致力于尋找鐵梨木的廉價代用材料，我國試驗研究的層壓膠木已成功代替鐵梨木應用于生產中，它是以樺木為原料制成，將樺木切成薄片浸于酚醛樹脂中，制成板抷在高溫高壓下制成板材。

樺木層壓板材致密、堅硬、耐熱、絕緣性好，有較好的耐磨性和能承受沖擊負荷。此外成材率高達85%以上（鐵梨木只有20%），價格便宜。但脆性較大，耐磨性不及鐵梨木。樺木層壓板尾軸承是將層壓板制成板條鑲于尾軸承襯套中，上、下瓦的板條均采用耐磨性好的立向纖維作摩擦面，軸徑小于360mm的層壓膠木尾軸承可不加裝止動條。板條之間亦要形成V形、U形、梯形水槽，下瓦90°范圍內無水槽。