船用配件中的增壓機是一種用以往復模塊的輔助設備。模塊造成驅動力的標準是空氣中的氧與然料的點燃，因為一定大氣壓強下一企業的氧氣含量是固定不動的，另外一般的當然進氣口模塊是借助往復運動造成的壓差將氣體或氣體與汽柴油的混合氣體吸入氣缸，壓差有其限制，促使當然進氣口模塊的驅動力被大氣壓強局限性，因而擁有增壓機的應用，安置增壓機提升模塊進氣口的工作壓力以提升在其中co2的成分，一般 能夠使同排量的模塊提升20%-50%乃至高些的輸出大馬力;全新的增壓機技術性，能減少耗油量。

渦輪增壓運行基本原理：將模塊排氣管導向到渦輪增壓，渦輪葉片由有機廢氣促進轉動，推動另一邊坐落于進氣口段的縮小葉子跟隨轉動，而提升進氣口工作壓力，做到增加實際效果。

優勢：不損耗模塊功率，高效率較高。

缺陷：由于運用模塊排氣管，會出現渦輪遲滯的狀況，從第二次世界大戰階段至今一直是發展趨勢上的一大短板，現階段有雙渦輪系統軟件和可變性幾何圖形渦輪增壓來改進，但仍不徹底。且葉子直接接觸高溫的有機廢氣，應用的原材料務必可以在高速旋轉與高溫下不斷工作中。

機械增壓器運行基本原理：運用齒輪傳動，由模塊發動機曲軸的驅動力推動制冷壓縮機葉子轉動，提升進氣口工作壓力，做到增加實際效果。齒輪傳動包含傳動帶、傳動齒輪變速器或是是液體變速器等。

優勢：不容易有遲緩狀況，驅動力輸出較非常容易操縱。

缺陷：會損耗模塊功率，尤其是應用于高空飛行的飛機場時，消耗的大馬力占比非常高，高效率較弱。